【技术实现步骤摘要】
一种新型变速器
[0001]本专利技术属于车辆零部件领域，具体是涉及一种新型变速器。
技术介绍
[0002]变速器是改变车辆运转速度或牵引力的装置，一般通过多个直径大小不同的齿轮组成，一般安装在发动机的主动轴和从动轴之间，通过改变输出轴和输入轴的传动比来改变速度，汽车变速器有以下几个作用，第一，使用空挡，中断动力传递，使得发动机能够启动或怠速，并便于变速器换挡，第二，在发动机旋转方向不改变时改变输出轴的转动方向，进而控制汽车的前进或者倒退，第三，改变传动比，扩大输出轴的变化范围，进而扩大车轮的转矩和转速。
[0003]目前的变速器通常有两种，一种是液力自动变速，另一种是机械换挡变速，而自动变速会耗费油量，而换挡变速时非常不平滑，因此现有技术缺少既能手动换挡平滑变速又不耗费油量的变速器。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型变速器。
[0005]为实现上述技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0006]本专利技术提供的一种新型变速器，包括有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型变速器，其特征在于：包括有外壳(22)、第一主轴(16)、第二主轴(17)、第三主轴(21)、第四主轴(36)和第五主轴(48)，所述第一主轴(16)、第二主轴(17)和第三主轴(21)转动安装在外壳(22)内，所述第一主轴(16)沿横向方向依次横向套接有第一转架(10)、第二锥形盘(34)、第三锥形盘(44)和第二转架(45)，所述第二转架(45)的一端位于第三锥形盘(44)内且侧面圆形阵列有四个第二固定杆(43)，所述第二固定杆(43)外转动套接有第二行星齿轮(42)，所述第二转架(45)位于第三锥形盘(44)外的一端转动套有第七转套(40)，所述第七转套(40)的一端固定有第二太阳齿轮(41)，所述第二太阳齿轮(41)与一圈第二行星齿轮(42)齿间啮合，所述第七转套(40)的另一端套接有第十齿轮(39)，所述第四主轴(36)转动安装在外壳(22)内，所述第四主轴(36)的两端分别固定有第八齿轮(37)和第九齿轮(38)，所述第九齿轮(38)与第十齿轮(39)齿间啮合；所述第一主轴(16)的另一端与第二主轴(17)的一端之间安装有传动组件，所述传动组件包括有齿圈(2)、第一弹簧(3)、第二转套(4)、第一转套(5)、第一太阳齿轮(7)、第一行星齿轮(8)、螺牙(9)、第一转架(10)、第一固定杆(11)、第一齿轮(12)、第三齿轮(14)、第二齿轮(13)和第四齿轮(15)，所述第二锥形盘(34)与第一转套(5)一体成型，所述第一转套(5)通过花键(46)限制而横向活动套在第一主轴(16)外，所述第一转套(5)外通过花键(46)限制而横向活动套接有第二转套(4)，所述第二转套(4)与第二锥形盘(34)之间圆形阵列排布有第一弹簧(3)，所述第一太阳齿轮(7)通过螺牙(9)螺纹套在第二转套(4)外，所述第一转架(10)外套接有第三齿轮(14)且转动套接有第一齿轮(12)，所述第二主轴(17)的一端外转动套有第二齿轮(13)和第四齿轮(15)且第二齿轮(13)与第四齿轮(15)相互固定连接，所述第二齿轮(13)与第一齿轮(12)齿间啮合，所述第四齿轮(15)与第三齿轮(14)齿间啮合，所述第一齿轮(12)的一侧固定有第一固定杆(11)，所述第一固定杆(11)外转动套有第一行星齿轮(8)，所述第一太阳齿轮(7)与一圈第一行星齿轮(8)齿间啮合，所述齿圈(2)转动套在第一太阳齿轮(7)外，所述齿圈(2)的一端内侧设有一圈内齿且另一端外侧设有一圈外齿，一圈第一行星齿轮(8)位于齿圈(2)内且与齿圈(2)的内齿齿间啮合；所述第二主轴(17)另一端与第三主轴(21)的一端之间也安装有传动组件；所述第三主轴(21)的另一端转动套接有第四转套(20)，所述第四转套(20)的一端固定有第六齿轮(19)，所述第二主轴(17)的端部套接有第五齿轮(18)，所述第五齿轮(18)和第六齿轮(19)齿间啮合，所述第二主轴(17)的另一端套接有第七齿轮(35)，所述...
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