一种泵浦消防车辅助加热系装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种泵浦消防车辅助加热系装置，包括：消防车体，所述消防车体的车厢内部安装有水箱，且消防车体的下侧安装有高温尾气管，同时高温尾气管的端部置于安装箱的内部，并且安装箱的右上侧安装有进气管，进气管的端部与翅形散热器的入口管连通，且消防车体的车厢底部安装有车载电瓶。该泵浦消防车辅助加热系装置，水泵上的进水管外侧缠绕24V阻燃防爆型自限温伴热带，确保外停泵期间，进入到消防水泵的泵入水管内消防水的温度，可避免因热力不够泵体内消防水的上冻，对泵体及附属管路造成冻裂或堵塞风险，影响作战效能的情况发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种泵浦消防车辅助加热系装置


[0001]本技术涉及消防车领域，具体为一种泵浦消防车辅助加热系装置。

技术介绍

[0002]常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等，其中水罐消防车是利用高压喷水进行扑灭火灾，由于消防车内部装有消防水，在遇到低温天气，低温可能会使消防水出现冻结，这样对于执行消防任务会带来困难，虽然现在有防冻装置，但是现有的消防水防冻装置对于防冻方面还存在不够完善，导致防冻效果差；
[0003]为解决上述问题，经过检索，公告号为CN207356423U的专利公开一种消防车用消防水防冻装置，文中提出“包括水箱和第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动轴，所述水箱的右侧并对应转动轴的位置开设有活动孔，所述转动轴远离第一电机的一端贯穿活动孔并延伸至水箱的内部，所述转动轴位于水箱内部的一端下表面固定连接有活动板，所述水箱的顶部开设有与水箱内部相连通的进水孔，”该专利存在下列四个问题：
[0004]1.该专利需对消防车水罐进行开孔，才能满足安装设备需求，且开孔后密封和防锈要求技术高，且对消防罐的使用年限产生影响；
[0005]2.对现有消防车改动较大，实际操作技术难度较大；
[0006]3.占用空间较大，需要的设备对消防车的空间占有较多，对消防器材的配置产生一定压缩性，影响作战效能；
[0007]4.只能对消防水罐，进行加热，而消防水罐承载水数量较多，不易轻易上冻，但车载水泵散热面多，热传导快易造成热损，无防护极易造成的上冻。
[0008]鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种泵浦消防车辅助加热系装置，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0010]为实现上述目的，提供一种泵浦消防车辅助加热系装置，包括：
[0011]消防车体，所述消防车体的车厢内部安装有水箱，且消防车体的下侧安装有高温尾气管，同时高温尾气管的端部置于安装箱的内部，并且安装箱的右上侧安装有进气管，进气管的端部与翅形散热器的入口管连通，且消防车体的车厢底部安装有车载电瓶；
[0012]水箱，所述水箱的右侧安装有水泵，且水泵的泵入水管通过进水管与水箱连通设置，同时水泵上安装有采温探头，并且水泵的表面下侧安装有放空管，放空管上分别安装有常开电磁阀、手动阀，且水泵的上侧安装有控制柜，同时控制柜的内部安装有控制器、温控开关。
[0013]优选的，所述进水管包括管体、自限温伴热带和保温铝箔胶带，且自限温伴热带呈螺旋形包裹在管体的外侧，同时自限温伴热带通过车载电瓶进行供电，并且自限温伴热带
的外侧包裹有保温铝箔胶带。
[0014]优选的，所述安装箱的箱体内部安装有电动推杆，且电动推杆与温控开关电性连接，同时温控开关与控制器电性连接，并且采温探头与温控开关电性连接，常开电磁阀与温控开关电性连接，温控开关采用的是24V贴片式智能温控开关。
[0015]优选的，所述水泵的底部安装有翅形散热器，且翅形散热器与水泵相对设置，同时水泵的底部表面通过翅形散热器进行加热，翅形散热器内部通过进气管、弹性伸缩软管、连通端与高温尾气管连通。
[0016]优选的，所述安装箱包括箱体、密封垫、连通端、传动块、电动推杆、弹性伸缩软管和导向块，且进气管远离翅形散热器的一端与弹性伸缩软管连接，同时弹性伸缩软管远离进气管的一端与连通端固定连接。
[0017]优选的，所述连通端的左侧固定设置有密封垫，且连通端与高温尾气管的尺寸相适配，同时连通端的上侧固定设置有传动块，传动块与电动推杆的伸缩杆固定设置，连通端的下侧固定设置有导向块，导向块内部开设有导向孔，并且导向孔内部插接有导向杆。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：水泵上的进水管外侧缠绕24V阻燃防爆型自限温伴热带，确保外停泵期间，进入到消防水泵的泵入水管内消防水的温度，可避免因热力不够泵体内消防水的上冻，对泵体及附属管路造成冻裂或堵塞风险，影响作战效能的情况发生。
附图说明
[0019]图1为本技术结构正视示意图；
[0020]图2为本技术结构控制器的控制框图；
[0021]图3为本技术结构安装箱示意图；
[0022]图4为本技术结构进水管示意图；
[0023]图5为本技术结构图1中的A处放大示意图。
[0024]图中标号：1、消防车体；2、水箱；3、进水管；31、管体；32、自限温伴热带；33、保温铝箔胶带；4、水泵；5、控制柜；6、控制器；7、温控开关；8、采温探头；9、泵入水管；10、放空管；11、翅形散热器；12、常开电磁阀；13、手动阀；14、车载电瓶；15、进气管；16、安装箱；161、箱体；162、密封垫；163、连通端；164、传动块；165、电动推杆；166、弹性伸缩软管；167、导向块；17、高温尾气管。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种泵浦消防车辅助加热系装置，包括：消防车体1和水箱2；
[0027]消防车体1的车厢内部安装有水箱2，且消防车体1的下侧安装有高温尾气管17，同时高温尾气管17的端部置于安装箱16的内部，并且安装箱16的右上侧安装有进气管15，进
气管15的端部与翅形散热器11的入口管连通，且消防车体1的车厢底部安装有车载电瓶14；
[0028]水箱2的右侧安装有水泵4，且水泵4的泵入水管9通过进水管3与水箱2连通设置，同时水泵4上安装有采温探头8，并且水泵4的表面下侧安装有放空管10，放空管10上分别安装有常开电磁阀12、手动阀13，且水泵4的上侧安装有控制柜5，同时控制柜5的内部安装有控制器6、温控开关7。
[0029]水泵4上的进水管3外侧缠绕24V阻燃防爆型自限温伴热带32，确保外停泵期间，进入到消防水泵4的泵入水管9内消防水的温度，自限温伴热带32的外围采用保温铝箔胶带33进行缠绕、固定，确保限温伴热带32不会发生过多的热损失，同时起到隔热保温的效果，在实际操作的时候，可在保温铝箔胶带33的外围包裹隔热棉对管体31做进一步的保温加固工作。
[0030]作为一种较佳的实施方式，进水管3包括管体31、自限温伴热带32和保温铝箔胶带33，且自限温伴热带32呈螺旋形包裹在管体31的外侧，同时自限温伴热带32通过车载电瓶14进行供电，并且自限温伴热带32的外侧包裹有保温铝箔胶带33。
[0031]作为一种较佳的实施方式，安装箱16的箱体161内部安装有电动推杆165，且电动推杆165与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵浦消防车辅助加热系装置，其特征在于，包括：消防车体(1)，所述消防车体(1)的车厢内部安装有水箱(2)，且消防车体(1)的下侧安装有高温尾气管(17)，同时高温尾气管(17)的端部置于安装箱(16)的内部，并且安装箱(16)的右上侧安装有进气管(15)，进气管(15)的端部与翅形散热器(11)的入口管连通，且消防车体(1)的车厢底部安装有车载电瓶(14)；水箱(2)，所述水箱(2)的右侧安装有水泵(4)，且水泵(4)的泵入水管(9)通过进水管(3)与水箱(2)连通设置，同时水泵(4)上安装有采温探头(8)，并且水泵(4)的表面下侧安装有放空管(10)，放空管(10)上分别安装有常开电磁阀(12)、手动阀(13)，且水泵(4)的上侧安装有控制柜(5)，同时控制柜(5)的内部安装有控制器(6)、温控开关(7)。2.根据权利要求1所述的一种泵浦消防车辅助加热系装置，其特征在于：所述进水管(3)包括管体(31)、自限温伴热带(32)和保温铝箔胶带(33)，且自限温伴热带(32)呈螺旋形包裹在管体(31)的外侧，同时自限温伴热带(32)通过车载电瓶(14)进行供电，并且自限温伴热带(32)的外侧包裹有保温铝箔胶带(33)。3.根据权利要求1所述的一种泵浦消防车辅助加热系装置，其特征在于：所述安装箱(16)的箱体(161)内部安装有电动推杆(165)，且电动推杆(165)与温控开关(7)电性连接，同时温控开关(7)与控制器(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚杰，
申请(专利权)人：吴亚杰，
类型：新型
国别省市：