一种汽车燃油系统及故障自检系统技术方案

一种汽车燃油系统，包括增压泵滤座、油水分离器和故障自检系统，其包括辅助油泵、与辅助油泵输入端连接的第一连接件、与输出端连接的第二连接件和螺栓，第一连接件的一端设有第一接头和第一通孔，辅助油泵的输入端通过第一接头与第一通孔连通，第一连接件的另一端设有相互连通的第二接头和第三接头，第二连接件上设有相互连通的第四接头和第五接头，第四接头与辅助油泵的输出端连接，第五接头与第二接头之间设有油管，螺栓穿过第一连接件的第一通孔后与增压泵滤座的燃油输出口螺纹连接，螺栓内设有燃油通道，燃油通道连通燃油输出口与第一接头。由于辅助油泵距离油水分离器更近，吸油能力更强，能处理汽车燃油系统发生故障无法及时处理的问题。时处理的问题。时处理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油系统及故障自检系统


[0001]本技术设计汽车燃油系统，尤其是带故障自检系统的汽车燃油系统。

技术介绍

[0002]汽车的柴油系统包括主油泵和增压泵滤座，增压泵滤座上安装有油水分离器，主油泵吸油，柴油从油箱经油水分离器和增压泵滤座输送到汽车发动机。由于主油泵距离增压泵滤座较远，当油水分离器发生堵塞时，主油泵难以将燃油从油水分离器抽出，导致汽车燃油系统供油不足的问题出现。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车燃油系统及故障自检系统，能够解决燃油系统供油不足的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案之一是：一种汽车燃油系统故障自检系统，包括辅助油泵、与辅助油泵输入端连接的第一连接件和与辅助油泵输出端连接的第二连接件，所述第一连接件的一端设有第一接头和第一通孔，所述辅助油泵的输入端通过第一接头与第一通孔连通，所述第一连接件的另一端设有相互连通的第二接头和第三接头，所述第二连接件上设有相互连通的第四接头和第五接头，所述第四接头与辅助油泵的输出端连接，所述第五接头与第二接头之间设有油管。本技术原理：当汽车燃油系统发生油水分离器堵塞供油不足的问题时，将供油管接头从增压泵滤座上拆卸下来，将第一连接件的第一通孔通过螺栓与增压泵滤座的燃油输出口对接，螺栓具有燃油通道可以连通增压泵滤座的燃油输出口与第一接头，将拆卸的供油管接头连接在第三接头处；启动辅助油泵，辅助油泵能将燃油经油水分离器抽出，抽出的燃油依次经过螺栓、第一通孔，第一接头、辅助油泵、第二连接件、油管、第二接头、第三接头和供油管接头后输出至汽车发动机。故障自检系统结构简单，安装方便；由于辅助油泵距离油水分离器更近，吸油能力更强，即使油水分离器堵塞也能将燃油抽出，能处理汽车燃油系统发生故障无法及时处理的问题。
[0005]作为改进，所述油管为透明油管。
[0006]作为改进，所述第三接头为螺纹接头。
[0007]为解决上述技术问题，本技术的技术方案之二是：一种汽车燃油系统，包括增压泵滤座和与增压泵滤座配合的油水分离器，所述增压泵滤座上设有燃油输出口，还包括故障自检系统，所述故障自检系统包括辅助油泵、与辅助油泵输入端连接的第一连接件、与辅助油泵输出端连接的第二连接件和螺栓，所述第一连接件的一端设有第一接头和第一通孔，所述辅助油泵的输入端通过第一接头与第一通孔连通，所述第一连接件的另一端设有相互连通的第二接头和第三接头，所述第二连接件上设有相互连通的第四接头和第五接头，所述第四接头与辅助油泵的输出端连接，所述第五接头与第二接头之间设有油管，所述螺栓穿过第一连接件的第一通孔后与增压泵滤座的燃油输出口螺纹连接，所述螺栓内设有燃油通道，所述燃油通道连通燃油输出口与第一接头。本技术原理：当汽车燃油系统发
生油水分离器堵塞供油不足的问题时，将供油管接头从增压泵滤座上拆卸下来，将第一连接件的第一通孔通过螺栓与增压泵滤座的燃油输出口对接，螺栓具有燃油通道可以连通增压泵滤座的燃油输出口与第一接头，将拆卸的供油管接头连接在第三接头处；启动辅助油泵，辅助油泵能将燃油经油水分离器抽出，抽出的燃油依次经过螺栓、第一通孔，第一接头、辅助油泵、第二连接件、油管、第二接头、第三接头和供油管接头后输出至汽车发动机。故障自检系统结构简单，安装方便；由于辅助油泵距离油水分离器更近，吸油能力更强，即使油水分离器堵塞也能将燃油抽出，能处理汽车燃油系统发生故障无法及时处理的问题。
[0008]作为改进，所述油管为透明油管。
[0009]作为改进，所述第三接头为螺纹接头。
[0010]本技术与现有技术相比所带来的有益效果是：
[0011]故障自检系统结构简单，安装方便；由于辅助油泵距离油水分离器更近，吸油能力更强，即使油水分离器堵塞也能将燃油抽出，能处理汽车燃油系统发生故障无法及时处理的问题。
附图说明
[0012]图1为故障自检系统与增压泵滤座配合的示意图。
[0013]图2为故障自检系统与增压泵滤座分解视图。
[0014]图3为故障自检系统分解视图。
具体实施方式
[0015]下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。
[0016]如图1、2所示，一种汽车燃油系统，包括增压泵滤座1和与增压泵滤座1配合的油水分离器2，所述增压泵滤座1上设有燃油输出口11，油箱的燃油经油水分离器2输送至增压泵滤座1，然后从燃油输出口11输出。
[0017]如图1至3所示，还包括故障自检系统，所述故障自检系统包括辅助油泵3、与辅助油泵3输入端连接的第一连接件4、与辅助油泵3输出端连接的第二连接件5和螺栓7。所述第一连接件4的一端设有第一接头42和第一通孔41，所述辅助油泵3的输入端与第一接头42连接，辅助油泵3的输入端通过第一接头42与第一通孔41连通；所述第一连接件4的另一端设有相互连通的第二接头43和第三接头44，所述第三接头44为螺纹接头，可以与燃油管接头螺纹连接；所述第一接头42和第二接头43设在第一连接件4的顶面，第一通孔41贯穿第一连接件4的相对两侧面，所述第三接头44设在第一连接件4的侧面。所述第二连接件5上设有相互连通的第四接头51和第五接头52；所述第四接头51设在第二连接件5的底面且与辅助油泵3的输出端连接，所述第五接头52设在第二连接件的侧面。所述第五接头52与第二接头43之间设有油管6，油管6的两端分别与第五接头52和第二接头43连接，使第五接头52于第二接头43连通；所述油管6可以是透明油管6，可以观察经过油管6的燃油质量，如燃油内是否含有空气，从而判断燃油系统是否存在故障等问题。所述螺栓7穿过第一连接件4的第一通孔41后与增压泵滤座1的燃油输出口11螺纹连接，所述螺栓7内设有燃油通道，所述燃油通道连通燃油输出口11与第一接头42。
[0018]本技术原理：当汽车燃油系统发生油水分离器2堵塞供油不足的问题时，将供
油管6接头从增压泵滤座1上拆卸下来，将第一连接件4的第一通孔41通过螺栓7与增压泵滤座1的燃油输出口11对接，螺栓7具有燃油通道可以连通增压泵滤座1的燃油输出口11与第一接头42，将拆卸的供油管6接头连接在第三接头44处；启动辅助油泵3，辅助油泵3能将燃油经油水分离器2抽出，抽出的燃油依次经过螺栓7、第一通孔41，第一接头42、辅助油泵3、第二连接件5、油管6、第二接头43、第三接头44和供油管6接头后输出至汽车发动机。故障自检系统结构简单，安装方便；由于辅助油泵3距离油水分离器2更近，吸油能力更强，即使油水分离器2堵塞也能将燃油抽出，能处理汽车燃油系统发生故障无法及时处理的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油系统故障自检系统，其特征在于：包括辅助油泵、与辅助油泵输入端连接的第一连接件和与辅助油泵输出端连接的第二连接件，所述第一连接件的一端设有第一接头和第一通孔，所述辅助油泵的输入端通过第一接头与第一通孔连通，所述第一连接件的另一端设有相互连通的第二接头和第三接头，所述第二连接件上设有相互连通的第四接头和第五接头，所述第四接头与辅助油泵的输出端连接，所述第五接头与第二接头之间设有油管。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统故障自检系统，其特征在于：所述油管为透明油管。3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统故障自检系统，其特征在于：所述第三接头为螺纹接头。4.一种汽车燃油系统，包括增压泵滤座和与增压泵滤座配合的油水分离器，所述增压泵滤座上设有燃油输出口，其特征在于：还...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳占权，
申请(专利权)人：欧阳占权，
类型：新型
国别省市：