本实用新型专利技术公开了一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置，包括若干门字型槽钢一、门字型槽钢二，门字型槽钢一的两端顶部均设置有螺栓，螺栓的底端依次贯穿门字型槽钢一及门字型槽钢二并延伸至门字型槽钢二的底端，且螺栓的顶端且位于门字型槽钢一的顶端设置有螺母一，螺栓的底端且位于门字型槽钢二的底端设置有螺母二；门字型槽钢一两端的底部均设置有连接板，连接板的侧边设置有支撑组件，支撑组件的顶端且位于连接板的侧边设置有手动葫芦挂接组件；门字型槽钢二的底端设置有工字钢导轨，工字钢导轨内连接有电动葫芦。本实用新型专利技术能够在车站内存在盖板的情况下，通过电动葫芦对侧墙钢模板进行吊装移动。葫芦对侧墙钢模板进行吊装移动。葫芦对侧墙钢模板进行吊装移动。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置
[0001]本技术涉及施工设备领域，具体来说，涉及一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置。
技术介绍
[0002]车站主体结构模板支架施工过程中，侧墙模板采用大钢模，由工厂加工成型，运至现现场进行组装。侧墙模板面板采用10mm厚钢板，次楞(竖向)采用8#槽钢，间距700mm，主楞(水平)采用10#槽钢双拼，间距300mm。
[0003]单块模板宽度2.4m，高度分5m，根据车站侧墙浇筑高度进行拼接，能满足车站标准段浇筑要求。模板为分段浇筑，浇筑完成一段后需移动大钢模进行下一段模板浇筑。在一些车站中存在盖板，盖板下无法使用吊机移动大钢模，为方便现场施工大钢模板采用电动葫芦进行吊装移动，需要设计车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置，包括若干门字型槽钢一，门字型槽钢一两端的下方均设置有门字型槽钢二，门字型槽钢一的两端顶部均设置有螺栓，螺栓的底端依次贯穿门字型槽钢一及门字型槽钢二并延伸至门字型槽钢二的底端，且螺栓的顶端且位于门字型槽钢一的顶端设置有螺母一，螺栓的底端且位于门字型槽钢二的底端设置有螺母二；门字型槽钢一两端的底部均设置有连接板，连接板的侧边设置有支撑组件，支撑组件的顶端且位于连接板的侧边设置有手动葫芦挂接组件；门字型槽钢二的底端设置有工字钢导轨，工字钢导轨内连接有电动葫芦，电动葫芦的底端设置有挂钩。
[0008]进一步的，为了能够支撑起手动葫芦挂接组件，支撑组件包括设置在连接板侧壁上的水平支撑板，水平支撑板远离连接板的一端顶部设置有阻挡块；阻挡块的顶端且靠近连接板的一端设置有弯钩。
[0009]进一步的，为了能够挂接手动葫芦，进而可以在施工时通过手动葫芦将工字钢导轨抬升至混凝土支撑下方，手动葫芦挂接组件包括设置在水平支撑板顶端且位于弯钩底端的吊耳，吊耳靠近连接板的一端设置有U型块，且连接板位于U型块的内部；U型块的侧壁上螺纹连接有若干螺杆，且螺杆与连接板向垂直。
[0010]进一步的，为了提高U型块与连接板之间的摩擦力，进而提高U型块与连接板之间的稳定性，使得手动葫芦挂接组件挂接手动葫芦时更加的稳固，手动葫芦挂接组件还包括设置在螺杆靠近连接板一端的防滑压板；防滑压板的侧壁上设置有若干防滑条，且防滑条为方形结构。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012](1)本技术能够在车站内存在盖板的情况下，通过电动葫芦对侧墙钢模板进行吊装移动。
[0013](2)通过设置门字型槽钢一、门字型槽钢二、螺栓等，从而能够将装置连接在施工现场的混凝土支撑上。通过设置工字钢导轨、电动葫芦及挂钩，从而能够纵向运输侧墙钢模板。
[0014](3)通过设置手动葫芦挂接组件及支撑组件，从而能够挂接手动葫芦，进而可以在施工时通过手动葫芦将工字钢导轨抬升至混凝土支撑下方，且手动葫芦挂接组件设计为可拆卸型，从而可以重复多处利用；通过设置防滑压板，从而提高U型块与连接板之间的摩擦力，进而提高U型块与连接板之间的稳定性，使得手动葫芦挂接组件挂接手动葫芦时更加的稳固。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置的正视图；
[0017]图2是根据本技术实施例的一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置的侧视图；
[0018]图3是图1中A处的局部放大图；
[0019]图4是图1中B处的局部放大图；
[0020]图5是图1中C处的局部放大图；
[0021]图6是图2中D处的局部放大图；
[0022]图7是是根据本技术实施例的一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置中手动葫芦挂接组件的结构示意图；
[0023]图8是施工现场的俯视图。
[0024]图中：
[0025]1、门字型槽钢一；2、门字型槽钢二；3、螺栓；4、螺母一；5、螺母二；6、连接板；7、支撑组件；701、水平支撑板；702、阻挡块；703、弯钩；8、手动葫芦挂接组件；801、吊耳；802、U型块；803、螺杆；804、防滑压板；805、防滑条；9、工字钢导轨；10、电动葫芦；11、挂钩。
具体实施方式
[0026]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0027]根据本技术的实施例，提供了一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装
置。
[0028]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
2所示，根据本技术实施例的用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置，包括若干门字型槽钢一1，门字型槽钢一1两端的下方均设置有门字型槽钢二2，在具体应用时，如图8所示，门字型槽钢一1位于混凝土支撑顶端，门字型槽钢二2位于混凝土支撑底端，从而使得本技术连接在车站施工现场的混凝土支撑上，门字型槽钢一1的两端顶部均设置有螺栓3，螺栓3的底端依次贯穿门字型槽钢一1及门字型槽钢二2并延伸至门字型槽钢二2的底端，且螺栓3的顶端且位于门字型槽钢一1的顶端设置有螺母一4，螺栓3的底端且位于门字型槽钢二2的底端设置有螺母二5；门字型槽钢一1两端的底部均设置有连接板6，连接板6的侧边设置有支撑组件7，支撑组件7的顶端且位于连接板6的侧边设置有手动葫芦挂接组件8；门字型槽钢二2的底端设置有工字钢导轨9，工字钢导轨9内连接有电动葫芦10，电动葫芦10的底端设置有挂钩11。
[0029]借助于上述方案，本技术能够在车站内存在盖板的情况下，通过电动葫芦10对侧墙钢模板进行吊装移动。
[0030]如图1
‑
7所示，在一个实施例中，对于上述支撑组件7来说，支撑组件7包括设置在连接板6侧壁上的水平支撑板701，水平支撑板701远离连接板6的一端顶部设置有阻挡块702；阻挡块702的顶端且靠近连接板6的一端设置有弯钩703，从而能够支撑起手动葫芦挂接组件8。
[0031]如图5及7所示，在一个实施例中，对于上述手动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置，包括若干门字型槽钢一(1)，其特征在于：所述门字型槽钢一(1)两端的下方均设置有门字型槽钢二(2)，所述门字型槽钢一(1)的两端顶部均设置有螺栓(3)，所述螺栓(3)的底端依次贯穿所述门字型槽钢一(1)及所述门字型槽钢二(2)并延伸至所述门字型槽钢二(2)的底端，且所述螺栓(3)的顶端且位于所述门字型槽钢一(1)的顶端设置有螺母一(4)，所述螺栓(3)的底端且位于所述门字型槽钢二(2)的底端设置有螺母二(5)；所述门字型槽钢一(1)两端的底部均设置有连接板(6)，所述连接板(6)的侧边设置有支撑组件(7)，所述支撑组件(7)的顶端且位于所述连接板(6)的侧边设置有手动葫芦挂接组件(8)；所述门字型槽钢二(2)的底端设置有工字钢导轨(9)，所述工字钢导轨(9)内连接有电动葫芦(10)，所述电动葫芦(10)的底端设置有挂钩(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于车站盖板下侧墙钢模板纵向运输装置，其特征在于，所述支撑组件(7)包括设置在所述连接板(6)侧壁上的水平支撑板(701)，所述水平支撑板(701)远离所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：高山，孔令展，李玉超，王强，杨晋，安培生，
申请(专利权)人：高山，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。