【技术实现步骤摘要】
一种道岔更换作业方法
[0001]本专利技术涉及铁路工程机械
，尤其涉及一种用于高铁无砟轨道的道岔更换作业方法。
技术介绍
[0002]高铁无砟轨道道岔是客运专线的重要部件，是线路重点维护的对象，也是易损件之一，需要经常维护检修或者定期更换。道岔主要由尖轨、曲线过渡段、岔心及护轨组成。其中，岔心、尖轨等是道岔的主要部件，它们的主要特点是尺寸较长，重量较重，人工更换困难。我国客运专线的道岔主要有18号和42号道岔两种类型，42号道岔长度接近为18号道岔长度的两倍。目前，我国应用的道岔更换设备主要采用以下两种方式：
[0003]第一种方式是将平车作为运输工具，采用25T起重轨道车从邻线吊装，并以人工拨轨和拉轨的方式加以更换。这种方式存在较多弊端：如存在起重机吊臂易刮碰接触网、易对新轨件造成隐性伤害、占用邻线空间、施工效率低、占用天窗时间长，以及大尺寸道岔部件起吊困难等技术问题。
[0004]第二种方式是采用道岔部件专用更换设备，即将两台平车改装并分别配备可移动式悬臂吊。然而，两台悬臂吊分别独立起吊新旧道岔部...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道岔更换作业方法，其特征在于，包括以下步骤：S101)若干个龙门吊(100)通过旋转安装座(200)呈纵向固定于第一运输平车(41)上，新道岔(44)及吊运工装(33)放置于第二运输平车(42)上，通过轨道车(40)牵引运输至作业现场的指定位置；S102)所述轨道车(40)牵引第一运输平车(41)移动至第一个龙门吊(100)的放置位置，所述旋转安装座(200)旋转90
°
至龙门吊(100)与线路方向垂直；S103)所述龙门吊(100)的支腿(5)沿横梁(1)移动至指定位置，所述旋转安装座(200)带动龙门吊(100)下降；所述支腿(5)向下伸长至接近地面，所述旋转安装座(200)对龙门吊(100)的锁定释放，所述支腿(5)继续伸长并进行调平，完成一个龙门吊(100)的部署；S104)所述轨道车(40)牵引第一运输平车(41)顺序移动，重复执行步骤S103)，直到所有的龙门吊(100)部署至指定位置；S105)所述轨道车(40)牵引第二运输平车(42)移动至指定位置，将所述吊运工装(33)与龙门吊(100)及新道岔(44)进行挂连，并起吊新道岔(44)；S106)所述轨道车(40)牵引第一运输平车(41)、第二运输平车(42)驶离更换作业区，通过若干个龙门吊(100)进行群吊将新道岔(44)横向移动至靠支腿(5)的一侧放置。2.根据权利要求1所述的道岔更换作业方法，其特征在于，在所述步骤S106)之后还包括以下过程：S107)切割钢轨(45)、拆除扣件，并将旧道岔(56)拆除；S108)通过所述龙门吊(100)将吊运工装(33)移动至旧道岔(56)处并挂连起吊，将所述旧道岔(56)放置于靠龙门吊(100)另一侧的支腿(5)；S109)通过所述龙门吊(100)将吊运工装(33)移动至新道岔(44)处并挂连起吊，将所述新道岔(44)放置于旧道岔(56)的位置；将所述新道岔(44)与钢轨(45)进行焊接，安装扣件，线路完成恢复。3.根据权利要求2所述的道岔更换作业方法，其特征在于，在所述步骤S109)之后还包括以下过程：S110)通过所述龙门吊(100)将吊运工装(33)移动至旧道岔(56)处并挂连起吊；S111)所述轨道车(40)牵引第二运输平车(42)驶入；S112)通过所述吊运工装(33)将旧道岔(56)移动并放置于所述第二运输平车(42)的指定位置。4.根据权利要求3所述的道岔更换作业方法，其特征在于，在所述步骤S112)之后还包括以下过程：S113)所述轨道车(40)牵引第一运输平车(41)移动至处于最末位置龙门吊(100)的下方，所述龙门吊(100)的横梁(1)对准旋转安装座(200)的凹槽(28)位置；S114)所述龙门吊(100)的支腿(5)收缩至横梁(1)进入旋转安装座(200)的凹槽(28)中并固定；S115)所述龙门吊(100)的支腿(5)继续收缩至起始位置，所述支腿(5)沿横梁(1)移动至起始位置；S116)重复执行步骤S113)～S115)，完成其余龙门吊(100)的回收过程；S117)所述旋转安装座(200)旋转至龙门吊(100)呈纵向固定，所述轨道车(40)牵引第
一运输平车(41)、第二运输平车(42)驶离。5.根据权利要求1至4中任一项所述的道岔更换作业方法，其特征在于：所述吊运工装(33)包括承载梁(36)、安装架(37)、吊环(38)及吊爪(39)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李石平，晏红文，陈亮陪，卢云波，朱利君，吴青考，罗前星，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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