一种2Pin穿缸件制造技术

本申请公开了一种2Pin穿缸件，属于发动机配件技术领域，2Pin穿缸件包括固定于发动机缸上的穿缸件本体以及穿设于所述穿缸件本体内的导线，所述导线一端位于所述发动机缸内部，另一端位于所述发动机缸外侧，所述导线外套设有密封圈，且所述导线与所述密封圈一体成型于所述穿缸件本体内，通过将导线直接与穿缸件本体一体成型，避免了接线端子老化导致接线端子与穿缸件本体上的导线孔与接线端子出现较大缝隙，造成发动机内部气体或油品通过缝隙向外溢出的情况，且省去了接线端子以及将接线端子与导线连接的步骤，提高装配效率。同时导线外还套设有密封圈，且导线和密封圈一体成型于穿缸件内，提高了导线与穿缸件配合的密闭型，避免穿缸件漏油漏气的风险。免穿缸件漏油漏气的风险。免穿缸件漏油漏气的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种2Pin穿缸件


[0001]本申请属于发动机配件
，尤其涉及一种2Pin穿缸件。

技术介绍

[0002]穿缸件主要应用于汽车发动机或者自动变速箱等部件上。穿缸件穿过位于发动机缸上的穿缸孔以具有位于外壳内侧的内本体以及位于外壳侧的外本体，以实现穿缸件与发动机内金属接触件之间的对配，起到传递电流和信号的作用。
[0003]现有的2Pin穿缸件通常将两导向通过接线端子对接在一起并与穿缸件本体一体注塑成型，零部件较多且装配较为复杂，同时随着穿缸件的长时间使用，接线端子老化严重，导致其向内溃缩，造成穿缸件本体上的导线孔与接线端子之间出现较大缝隙，发动机内的油气会通过这些缝隙向外溢出，导致发动机工作异常，且严重缩短穿缸件使用寿命。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种2Pin穿缸件，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种2Pin穿缸件，包括固定于发动机缸上的穿缸件本体以及穿设于所述穿缸件本体内的导线，所述导线一端位于所述发动机缸内部，另一端位于所述发动机缸外侧，所述导线外套设有密封圈，且所述导线与所述密封圈一体成型于所述穿缸件本体内。
[0007]本申请中的所述2Pin穿缸件还具有下述附加技术特征：
[0008]所述穿缸件具有供所述导线穿过的导线孔，所述密封圈包括第二密封圈以及设于所述导线中部的第二密封圈，且所述第一密封圈设于所述导线孔的端口处。
[0009]所述第二密封圈包括朝向所述导线孔内部延伸的第一密封部以及与所述第一密封部连接的第二密封部，所述第二密封部沿所述导线的径向向外延伸且与所述穿缸件本体的外壁抵接。
[0010]所述穿缸件具有供所述导线穿过的导线孔，外露于所述穿缸件本体的所述导线还设有朝向所述导线孔的端口延伸的止挡部，且所述止挡部与所述导线孔端口处抵接，以将所述导线孔与外界隔离。
[0011]所述密封圈包括包裹所述导线的密封主体以及与所述密封主体连接且向外延伸的密封环筋。
[0012]所述密封环筋朝向靠近所述发动机缸的一侧倾斜延伸。
[0013]所述密封环筋设有多个，且沿所述导线的轴向均匀间隔布置。
[0014]所述导线外还固连有止脱件，所述止脱件包括沿所述导线轴向分别位于所述密封圈两侧的第一止脱件以及第二止脱件，且所述止脱件一体成型于所述穿缸件本体内。
[0015]所述第一止脱件，和\或，所述第二止脱件外套设有第三密封圈。
[0016]所述止脱件与所述导线一体成型。
[0017]由于采用了上述技术方案，本申请取得的有益效果为：
[0018]1.本申请通过将导线直接与穿缸件本体一体成型，且导线一端位于所述发动机缸内部，另一端位于所述发动机缸外侧，相较于传统通过接线端子将两根导线连接后，再将接线端子以及导线一体注塑到穿缸件本体的方式，一方面有效避免了由于长时间的使用接线端子老化导致接线端子与穿缸件本体上的导线孔与接线端子出现较大缝隙，造成发动机内部气体或油品通过缝隙向外溢出的情况，不仅延长了穿缸件的使用寿命，还能避免接线端子老化引起的漏油漏气；另一方面，省去了接线端子以及将接线端子与导线连接的步骤，不仅大大降低了生产成本，同时还能提高装配效率，且有助于提高穿缸件的结构紧凑性，降低其占用空间。
[0019]同时导线外还套设有密封圈，且导线和密封圈一体成型于穿缸件内，依靠密封圈与穿缸件的配合，不仅进一步提高了导线与穿缸件配合的密闭型，避免了穿缸件漏油漏气的风险，而且还能提高导线与穿缸件配合的稳定性，起到一定的限位作用，避免导线在穿缸件内发生轴向窜动，保证其工作的稳定性。
[0020]2.作为本申请的一种优选，通过将密封圈设置为包括第一密封圈以及设于所述导线中部的第二密封圈，且所述第一密封圈设于所述导线孔的端口处，使得导线通过第一密封圈和第二密封圈与导线孔的密封实现双重密封以及限位固定，进一步提高了导线与穿缸件本体配合的密闭性和稳定性，并且第一密封圈位于导线孔的端口处，使第一密封圈从外部直接将导线孔与外界隔离，直接阻断油气向导向孔内流动的路径。
[0021]3.作为本申请的一种优选，通过将所述第一密封圈设置为包括朝向所述导线孔内部延伸的第一密封部以及与所述第一密封部连接的第二密封部，且所述第二密封部沿所述导线的径向向外延伸且与所述穿缸件本体的外壁抵接，使得第一密封部实现对导线的包裹，并与穿缸件一体成型后大大缩小导线与导线孔之间的缝隙，同时还能提高对导线的限位固定，提高其稳定性。第二密封部直接覆盖导线孔与导线之间的缝隙，使其与外界相隔离，从源头阻断油气外溢流动路径，有效避免油气外溢的情况。
[0022]4.作为本申请的一种优选，通过在外露于所述穿缸件本体的所述导线还设有朝向所述导线孔的端口延伸的止挡部，且所述止挡部与所述导线孔端口处抵接，以将所述导线孔与外界隔离，使得油气在向导线孔流动时，在止挡部的止挡作用下被阻断，有效避免其进入到导线孔内，进一步提高了导线与穿缸件本体的密闭性，同时借助止挡部与穿缸件本体的抵接限位，提高了导线的稳定性，进一步避免其发生轴向窜动。
[0023]5.作为本申请的一种优选，通过将所述密封圈设置为包括包裹所述导线的密封主体以及与所述密封主体连接且向外延伸的密封环筋，进一步提高密封圈的密封性能以及限位性能。
[0024]6.作为本申请的一种优选，通过将所述密封环筋设置为朝向靠近所述发动机缸的一侧倾斜延伸的形式，使得如若油气进入到导线孔内，在流动至密封环筋时，密封环筋朝向油气流动过来的方向倾斜，能够直接对油气实现阻拦，有效避免了油气通过密封圈进一步向外溢出的情况，提高密封圈的密封性。
[0025]7.作为本申请的一种优选，通过在所述导线外还固连有止脱件，所述止脱件包括沿所述导线轴向分别位于所述密封圈两侧的第一止脱件以及第二止脱件，且所述止脱件一体成型于所述穿缸件本体内，不仅能够在止脱件与穿缸件本体的限位作用下有效避免导线发生轴向窜动，同时还能接触止脱件提高导线与穿缸件本体的密封性。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本申请一种实施方式下穿缸件的结构示意图；
[0028]图2为本申请一种实施方式下导线及密封件等部件的示意图。
[0029]其中，
[0030]1‑
穿缸件本体、11
‑
导线孔；2
‑
导线、21
‑
止脱件；3
‑
密封件、31
‑
第一密封件、32
‑
第二密封件。
具体实施方式
[0031]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种2Pin穿缸件，其特征在于，包括固定于发动机缸上的穿缸件本体以及穿设于所述穿缸件本体内的导线，所述导线一端位于所述发动机缸内部，另一端位于所述发动机缸外侧，所述导线外套设有密封圈，且所述导线与所述密封圈一体成型于所述穿缸件本体内。2.根据权利要求1所述的一种2Pin穿缸件，其特征在于，所述穿缸件具有供所述导线穿过的导线孔，所述密封圈包括第一密封圈以及设于所述导线中部的第二密封圈，且所述第一密封圈设于所述导线孔的端口处。3.根据权利要求2所述的一种2Pin穿缸件，其特征在于，所述第一密封圈包括朝向所述导线孔内部延伸的第一密封部以及与所述第一密封部连接的第二密封部，所述第二密封部沿所述导线的径向向外延伸且与所述穿缸件本体的外壁抵接。4.根据权利要求1所述的一种2Pin穿缸件，其特征在于，所述穿缸件具有供所述导线穿过的导线孔，外露于所述穿缸件本体的所述导线还设有朝向所述导线孔的端口延伸的止挡部，且所述止挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国栋，李增增，卢元辉，宋大伟，王岩，周长奉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：