一种加氢站安全隐患智能监测方法、系统技术方案

本申请涉及一种加氢站安全隐患智能监测方法、系统，涉及加氢站安全管理技术领域，解决了巡检人员在巡检关键设备的时候容易因为个人疏忽等因素，导致部分关键设备的疏忽巡检或关键设备的巡检出错，其方法包括：基于所巡检的关键设备的现场运行参数以及预设的关键设备正常运行的运行参数范围，分析确定存在问题的关键设备，并将所分析确定的存在问题的关键设备的位置信息作为通知信息，发送至加氢站安全负责人所持终端。本申请具有如下效果：提高了发现加氢站关键设备所存在安全隐患的准确性和效率，从而减少加氢站安全事故的发生。从而减少加氢站安全事故的发生。从而减少加氢站安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种加氢站安全隐患智能监测方法、系统


[0001]本申请涉及加氢站安全管理
，尤其是涉及一种加氢站安全隐患智能监测方法、系统。

技术介绍

[0002]加氢站是燃料电池汽车推广应用的必备基础设施，也是氢能产业的重要组成部分。加氢站在氢气的储运、销售过程中，涉及卸气、增压、储氢、加氢和放散等系统的关键设备，存在一定的可燃气体泄漏安全隐患，一旦可燃气体泄露会导致出现火灾爆炸等事故，从而造成人员伤亡、财产损失和污染等危害。
[0003]相关技术中，为尽量减少由于加氢站关键设备所导致的可燃气体泄露状况的发生，目前一方面会通过在关键设备上安装相关检测模块以实时监测相关关键设备运行参数，从而判断相关关键设备运行是否出现问题，而且在判断相关关键设备出现问题之后，也会及时反馈后台通知巡检人员来作现场关键设备的二次运行参数检测核对，另一方面也会安排巡检人员定期现场巡检相关关键设备的运行参数，两方面任意一种出现关键设备的运行参数在巡检人员巡检后仍存在问题，均会相应通知加氢站安全负责人来处理具体的问题。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现存在如下缺陷：一方面，巡检人员按照定期巡检的方式作巡检，一旦关键设备在相邻两次巡检的期间运行参数出现问题，还需要后台通知巡检人员及时返回现场作关键设备的二次运行参数的检测判断，较为麻烦，另一方面，巡检人员在巡检关键设备的时候容易因为个人疏忽等因素，导致部分关键设备的疏忽巡检或关键设备的巡检出错。

技术实现思路

[0005]为了提高了发现加氢站关键设备所存在安全隐患的准确性和效率，从而减少加氢站安全事故的发生，本申请提供一种加氢站安全隐患智能监测方法、系统。
[0006]第一方面，本申请提供一种加氢站安全隐患智能监测方法，采用如下的技术方案：一种加氢站安全隐患智能监测方法，包括：根据预设的巡检设备的巡检时间规划信息或关键设备的运行参数出现异常的状况信息，发送用于启动巡检设备的启动信号；根据巡检设备启动的原因信息以及预设的关键设备的位置信息，规划形成巡检设备完成待巡检的关键设备巡检的最短路线，作为第一移动路线，其中，巡检设备启动的原因信息包括预设的巡检设备的巡检时间规划信息和关键设备的运行参数出现异常的状况信息；根据待巡检的关键设备的位置信息以及第一移动路线，发送控制巡检设备沿第一移动路线移动的第一移动信号以及控制巡检设备对位于第一移动路线上的关键设备定点作现场运行参数检测的定点检测信号；
获取所巡检的关键设备的现场运行参数；基于所巡检的关键设备的现场运行参数以及预设的关键设备正常运行的运行参数范围，分析确定存在问题的关键设备，并将所分析确定的存在问题的关键设备的位置信息作为通知信息，发送至加氢站安全负责人所持终端。
[0007]通过采用上述技术方案，使巡检设备的启动时机能兼顾日常巡检以及关键设备运行参数出现异常的状况，而且根据巡检设备启动的原因信息来规划巡检设备的巡检路线提高巡检任务的处理效率，另外巡检设备在巡检到现场存在运行参数不正常的情况，也会及时通知到加氢站安全负责人，以更好的保障对存在问题的关键设备作及时维护，综上，提高了发现加氢站关键设备所存在安全隐患的准确性和效率，减少了加氢站安全事故的发生。
[0008]可选的，规划形成巡检设备完成待巡检的关键设备巡检的最短路线包括：获取巡检设备启动的原因信息；若原因信息为预设的巡检设备的巡检时间规划信息，则根据巡检设备的当前位置信息以及预设的关键设备的位置信息，规划路经所有待巡检的关键设备位置且最短的路线，作为第一移动路线；若原因信息为关键设备的运行参数出现异常的状况信息，则根据巡检设备的当前位置信息与关键设备的当前位置信息、预设的巡检设备的移动速度，规划由巡检设备出发至待巡检关键设备所在位置的最短路线，并预测分析出完成待巡检关键设备运行参数检测的预计时间节点；分析获取完成待巡检关键设备运行参数检测的预计时间节点与从巡检时间规划信息所提取出的巡检设备下次巡检时间节点的时间差；判断所分析获取的时间差是否在预设的时间差内；若为是，则取消巡检设备下次根据巡检时间规划信息所作的巡检，同时规划由当前关键设备所在位置出发至完成剩余待巡检设备的最短路线，并与原有规划的由巡检设备出发至关键设备所在位置的最短路线合并形成新的最短路线，将新的最短路线作为第一移动路线；反之，则以原有规划的由巡检设备出发至关键设备所在位置的最短路线，作为第一移动路线。
[0009]通过采用上述技术方案，充分考虑巡检设备启动的不同原因信息下实际巡检任务存在不同，并根据巡检任务的不同规划最短路线，而且此处还考虑到了在巡检设备的巡检任务只是运行参数出现异常的关键设备，也会综合考虑巡检设备在完成相应关键设备巡检后的时间节点，如果较为接近下次巡检设备的巡检时间节点，那么会安排巡检设备直接完成剩余待巡检设备的巡检，以减少下次重复巡检。
[0010]可选的，预测分析出完成关键设备运行参数检测的预计时间节点包括：获取待巡检的关键设备的个数；若待巡检的关键设备的个数为一个，则以巡检设备的当前位置作为起点位置，关键设备的当前位置作为终点位置，规划由起点位置至终点位置的最短路线；若待巡检的关键设备的个数超过一个，则根据关键设备出现运行参数异常的状况信息与风险等级的对应关系，分析确定巡检前不同待巡检设备的风险等级；根据由高至低的风险等级排列顺序对相应风险等级的待巡检关键设备作巡检次
序排列；以巡检设备的当前位置作为起点位置，规划按照巡检次序排列逐一完成巡检的最短路线；根据所规划完成巡检的最短路线的路径长度以及预设的巡检设备的移动速度，分析计算出巡检设备的移动总耗时，并根据巡检设备启动的时间节点以及巡检设备的移动总耗时，分析计算出巡检设备完成巡检的时间节点，作为完成关键设备运行参数检测的预计时间节点。
[0011]通过采用上述技术方案，进一步考虑到出现运行参数异常的关键设备可能不止一个的情况，在出现相应关键设备为多个的情况时，则会综合考虑待巡检设备目前的运行参数异常所对应的风险等级，按照风险等级由高至低对关键设备作巡检，从而最大可能降低整体风险。
[0012]可选的，关键设备出现运行参数异常的状况信息与风险等级的对应关系的获取包括：根据关键设备出现运行参数异常的状况信息与关键设备自身问题分布概率的对应关系、关键设备自身问题影响关联关键设备的概率、关键设备自身问题与关键设备自身以及关联关键设备的风险等级的对应关系，分析确定关键设备出现运行参数异常的状况信息影响自身设备的风险等级以及影响关联关键设备的风险等级；根据关键设备出现运行参数异常的状况信息影响自身设备的风险等级以及影响关联关键设备的风险等级，并应用预设的风险等级权重公式，计算出风险等级的有效值；将关键设备出现运行参数异常的状况信息与风险等级的有效值的对应关系，作为关键设备出现运行参数异常的状况信息与风险等级的对应关系。
[0013]通过采用上述技术方案，进一步考虑到了关键设备风险等级的确认，不止需要考虑关键设备自身问题的分布概率情况，还应考虑到加氢站不同设备的互联是存在将风险本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加氢站安全隐患智能监测方法，其特征在于，包括：根据预设的巡检设备的巡检时间规划信息或关键设备的运行参数出现异常的状况信息，发送用于启动巡检设备的启动信号；根据巡检设备启动的原因信息以及预设的关键设备的位置信息，规划形成巡检设备完成待巡检的关键设备巡检的最短路线，作为第一移动路线，其中，巡检设备启动的原因信息包括预设的巡检设备的巡检时间规划信息和关键设备的运行参数出现异常的状况信息；根据待巡检的关键设备的位置信息以及第一移动路线，发送控制巡检设备沿第一移动路线移动的第一移动信号以及控制巡检设备对位于第一移动路线上的关键设备定点作现场运行参数检测的定点检测信号；获取所巡检的关键设备的现场运行参数；基于所巡检的关键设备的现场运行参数以及预设的关键设备正常运行的运行参数范围，分析确定存在问题的关键设备，并将所分析确定的存在问题的关键设备的位置信息作为通知信息，发送至加氢站安全负责人所持终端。2.根据权利要求1所述的一种加氢站安全隐患智能监测方法，其特征在于，规划形成巡检设备完成待巡检的关键设备巡检的最短路线包括：获取巡检设备启动的原因信息；若原因信息为预设的巡检设备的巡检时间规划信息，则根据巡检设备的当前位置信息以及预设的关键设备的位置信息，规划路经所有待巡检的关键设备位置且最短的路线，作为第一移动路线；若原因信息为关键设备的运行参数出现异常的状况信息，则根据巡检设备的当前位置信息与关键设备的当前位置信息、预设的巡检设备的移动速度，规划由巡检设备出发至待巡检关键设备所在位置的最短路线，并预测分析出完成待巡检关键设备运行参数检测的预计时间节点；分析获取完成待巡检关键设备运行参数检测的预计时间节点与从巡检时间规划信息所提取出的巡检设备下次巡检时间节点的时间差；判断所分析获取的时间差是否在预设的时间差内；若为是，则取消巡检设备下次根据巡检时间规划信息所作的巡检，同时规划由当前关键设备所在位置出发至完成剩余待巡检设备的最短路线，并与原有规划的由巡检设备出发至关键设备所在位置的最短路线合并形成新的最短路线，将新的最短路线作为第一移动路线；反之，则以原有规划的由巡检设备出发至关键设备所在位置的最短路线，作为第一移动路线。3.根据权利要求2所述的一种加氢站安全隐患智能监测方法，其特征在于，预测分析出完成关键设备运行参数检测的预计时间节点包括：获取待巡检的关键设备的个数；若待巡检的关键设备的个数为一个，则以巡检设备的当前位置作为起点位置，关键设备的当前位置作为终点位置，规划由起点位置至终点位置的最短路线；若待巡检的关键设备的个数超过一个，则根据关键设备出现运行参数异常的状况信息与风险等级的对应关系，分析确定巡检前不同待巡检设备的风险等级；
根据由高至低的风险等级排列顺序对相应风险等级的待巡检关键设备作巡检次序排列；以巡检设备的当前位置作为起点位置，规划按照巡检次序排列逐一完成巡检的最短路线；根据所规划完成巡检的最短路线的路径长度以及预设的巡检设备的移动速度，分析计算出巡检设备的移动总耗时，并根据巡检设备启动的时间节点以及巡检设备的移动总耗时，分析计算出巡检设备完成巡检的时间节点，作为完成关键设备运行参数检测的预计时间节点。4.根据权利要求3所述的一种加氢站安全隐患智能监测方法，其特征在于，关键设备出现运行参数异常的状况信息与风险等级的对应关系的获取包括：根据关键设备出现运行参数异常的状况信息与关键设备自身问题分布概率的对应关系、关键设备自身问题影响关联关键设备的概率、关键设备自身问题与关键设备自身以及关联关键设备的风险等级的对应关系，分析确定关键设备出现运行参数异常的状况信息影响自身设备的风险等级以及影响关联关键设备的风险等级；根据关键设备出现运行参数异常的状况信息影响自身设备的风险等级以及影响关联关键设备的风险等级，并应用预设的风险等级权重公式，计算出风险等级的有效值；将关键设备出现运行参数异常的状况信息与风险等级的有效值的对应关系，作为关键设备出现运行参数异常的状况信息与风险等级的对应关系。5.根据权利要求4所述的一种加氢站安全隐患智能监测方法，其特征在于，预设的风险等级权重公式具体如下：Z=q1*A1+（B1+
……
+B
i
……
+B

【专利技术属性】
技术研发人员：何建辉，何倡，谢智慧，於在林，田博维，
申请(专利权)人：深圳市弗赛特科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：