中心装置以及车辆信息通信系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及中心装置以及车辆信息通信系统。作为本公开的一方式，中心装置的单车信息DB具有为了依次写入由单车信息登记部传输的多个单车信息而使用的等待队列，单车信息登记部在要将从主装置发送的单车信息(S1)传输至单车信息DB时参照等待队列(S2)，如果写入等待数小于规定量，则将单车信息储存于等待队列(S6)，如果在规定量以上，则在单车信息所包含的项目的某项是满足写入优先条件的内容的情况下(S3；访问频率：低、S4；优先车辆模型)将单车信息储存于等待队列，但在全部是不满足写入优先条件的内容的情况下不使单车信息储存于等待队列，而对主装置回复再次发送要求(S5)。而对主装置回复再次发送要求(S5)。而对主装置回复再次发送要求(S5)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】中心装置以及车辆信息通信系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于2020年1月21日申请的日本申请号2020－7527号，并在此引用其记载内容。


[0003]本公开涉及存储从包含多个电子控制装置的车辆侧装置发送的车辆信息的中心装置以及具有上述车辆侧装置和上述中心装置而成的系统。

技术介绍

[0004]近年来，随着驾驶辅助功能、自动驾驶功能等车辆控制的多样化，搭载于车辆的电子控制装置(以下，称为ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元))的车辆控制、诊断等应用程序的规模增大。另外，伴随着功能改善等带来的版本升级，改写(重编)ECU的应用程序的机会也增加。另一方面，伴随着通信网络的发展等，车联网的技术也普及。由于这样的情况，例如在专利文献1公开了从软件分发服务器通过OTA(Over The Air：空中下载技术)将ECU的更新程序分发给车载装置，在车辆侧改写更新程序的技术。
[0005]专利文献1：日本专利第6480263号公报
[0006]如上述那样，作为进行重编的前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种中心装置，具备：通信部(222)，与车辆侧装置(11)进行无线通信，上述车辆侧装置搭载于车辆且包含多个电子控制装置(19)；车辆信息存储部(213)，存储从上述车辆侧装置以预先决定的车辆状态的变化为契机发送的车辆信息；以及控制部(209)，若上述通信部接收到上述车辆信息，则使该信息传输并写入到上述车辆信息存储部，上述车辆信息存储部具有为了依次写入由上述控制部传输的多个车辆信息而使用的等待队列(213Q)，上述控制部在要将上述车辆信息传输至上述车辆信息存储部时参照上述等待队列，如果其写入等待数小于规定量，则将上述车辆信息储存于上述等待队列，如果上述写入等待数在上述规定量以上，则在上述车辆信息所包含的项目的某项是满足写入优先条件的内容的情况下将上述车辆信息储存于上述等待队列，在上述项目全部是不满足上述写入优先条件的内容的情况下不储存于上述等待队列。2.根据权利要求1所述的中心装置，其中，上述项目之一是按照时间序列表示上述车辆侧装置发送该信息的日期与时刻的访问日志信息，如果基于上述访问日志信息的访问频率小于规定次数，则上述控制部判断为满足上述写入优先条件。3.根据权利要求1或者2所述的中心装置，其中，上述项目之一是表示车辆的车种的信息，如果上述车种是满足特定的条件的车种，则上述控制部判断为满足上述写入优先条件。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的中心装置，其中，在上述项目的某项不满足上述写入优先条件的情况下，上述控制部向对应的车辆侧装置发送车辆信息的再次发送请求。5.一种车辆信息通信系统，通过具有车辆侧装置和中心装置而构成，上述车辆侧装置搭载于车辆且包含多个电子控制装置，上述中心装置具备与该车辆侧装置进行无线通信的通信部，上述中心装置具备：车辆信息存储部...

【专利技术属性】
技术研发人员：樱井那央，高桥修平，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：