包括中央翼和两个可旋转侧翼的电动推进飞行器制造技术

本发明专利技术涉及一种飞行器（100），该飞行器包括容纳乘客和/或货物的中央翼（1）以及绕相应的旋转轴线（3；3'）在该中央翼（1）上枢转的两个侧翼（2，2'），这些各个翼（1；2，2'）遵循以下几何特性：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括中央翼和两个可旋转侧翼的电动推进飞行器


[0001]本专利技术涉及一种包括中央翼和两个可旋转侧翼的电动推进飞行器。该电动推进飞行器特别适用于乘客或货物的航空运输。

技术介绍

[0002]非常不同的飞机架构（特别是大型水上飞机）一直共存到1945年，。喷气式发动机的出现以及飞机可靠性的提高使得趋于选择单一架构。具有两个侧翼和尾翼、总体上圆柱形类型的椭圆机身构成了战后的主要保留的形式。主要追求的是速度是的，一切都被设计成使得飞行器尽可能快地移位，特别是为了穿越大西洋。在这一趋势下，飞机架构以800 km/h至1000 km/h的速度（低于声障）为目的而被标准化。机场的标准的铺设跑道长度必须进行调整，为2千米至4千米，，并且对飞机进行加压，以便在海拔高度超过10,000米处飞行。
[0003]固定翼飞机（相对于直升飞机）的制造商发现他们在全球范围内面临着四个基本的技术需求，即飞行速度、起飞和降落的距离缩短、乘客的容纳、行进距离加长。除此之外，还有经济上和生态上的限制。
[0004]使用大功率马达可以响应快速飞行这一需求，但这些大功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种飞行器（100），所述飞行器包括由容纳乘客和/或货物的中央翼（1）构成的主机身、绕相应的旋转轴线（3；3'）在所述中央翼（1）上枢转的两个侧翼（2，2'），所述各个翼（1；2，2'）遵循以下几何特性：
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L
arg
是所述枢转侧翼（2，2'）的两个旋转轴线（3，3'）之间的距离，
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L
ong
是所述中央翼（1）的长度，
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H
aut
是所述中央翼（1）的高度，
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E
nv
是所述飞行器（100）的翼展，其特征在于：
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0.3
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L
ong < L
arg < L
ong
，
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0.11
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ong < H
aut < 0.25
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，
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> 1.4
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L
ong
，并且
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所述侧翼（2，2'）的旋转轴线（3，3'）相对于所述飞行器（100）的竖直轴线Z倾斜角度β，比如10
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< β < 50
°
，使得所述侧翼（2，2'）从后向前枢转，反之亦然，以更接近...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克，
申请(专利权)人：EENUEE公司，
类型：发明
国别省市：