一种半潜式坦克运输艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半潜式坦克运输艇，包括底板、主船体、铰链、马达、后金属固定杆、驾驶室、推进器等等，主船体后部设有马达，马达一侧在主船体上设有驾驶室，驾驶室一侧设有可升降的托架板，托架板底部设有凹槽，凹槽内嵌装有适配规格的液压撑杆，托架板两端一体连接有支撑梁体，支撑梁体两端分别穿过梁体固定座限位固定，梁体固定座上部通过连接件连接有推进器。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：整体结构简单精巧，零部件选择、连接方式和整体工作原理合理清晰，制作方式和使用方法简单，制作成本和使用成本低，大大提高了坦克水路运输或行进的效率，解决了传统行军不便的问题，适用性好，便于推广。便于推广。便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种半潜式坦克运输艇


[0001]本技术涉及机械设备，具体是指一种半潜式坦克运输艇。

技术介绍

[0002]目前坦克运输方式主要依靠铁路和公路运输，在水路运输时多需要大型运输船或货轮实现，成本高昂且耗用大量人力物力，不满足需要。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是目前坦克的水路运输方式不够合理，大型货轮运输成本高昂，运输周期长，某些没有两栖作战能力的坦克无法在水路行进。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种半潜式坦克运输艇，包括底板、主船体、铰链、马达、后金属固定杆、驾驶室、推进器、连接件、梁体固定座、支撑梁体、托架板、传动轴、前金属固定杆、凹槽、液压撑杆、液压撑杆座、螺旋桨、轴体、齿轮、蜗杆，主船体后部设有马达，马达一侧在主船体上设有驾驶室，驾驶室一侧设有可升降的托架板，托架板底部设有凹槽，凹槽内嵌装有适配规格的液压撑杆，托架板两端一体连接有支撑梁体，支撑梁体两端分别穿过梁体固定座限位固定，梁体固定座上部通过连接件连接有推进器。
[0005]本技术与现有技术相比的优点在于：整体结构简单精巧，零部件选择、连接方式和整体工作原理合理清晰，制作方式和使用方法简单，制作成本和使用成本低，大大提高了坦克水路运输或行进的效率，解决了传统行军不便的问题，适用性好，便于推广。
[0006]进一步的，主船体两侧通过铰链连接有适配规格的底板。
[0007]进一步的，液压撑杆底部连接有液压撑杆座，液压撑杆座设置在主船体内。
[0008]进一步的，主船体一端设有后金属固定杆，另一端设有前金属固定杆。
[0009]进一步的，推进器内设有一根轴体，轴体两端连接有螺旋桨。
[0010]进一步的，轴体上套装有一个齿轮，齿轮上部啮合有一根蜗杆，蜗杆端部通过联轴器连接有一根探出推进器的传动轴。
附图说明
[0011]图1是一种半潜式坦克运输艇的侧面结构示意图。
[0012]图2是一种半潜式坦克运输艇的顶部结构示意图。
[0013]图3是一种半潜式坦克运输艇的推进器和托架板的底部连接示意图。
[0014]图4是一种半潜式坦克运输艇的底板和主船体的连接示意图。
[0015]图5是一种半潜式坦克运输艇的主船体和托架板的连接示意图。
[0016]图6是一种半潜式坦克运输艇的推进器的内部结构示意图。
[0017]如图所示：1、底板，2、主船体，3、铰链，4、马达，5、后金属固定杆，6、驾驶室，7、推进器，8、连接件，9、梁体固定座，10、支撑梁体，11、托架板，12、传动轴，13、前金属固定杆，14、
凹槽，15、液压撑杆，16、液压撑杆座，17、螺旋桨，18、轴体，19、齿轮，20、蜗杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0019]本技术在具体实施时，如图1、图2和图3所示的实施例中，主船体后部设有马达，马达一侧在主船体上设有驾驶室，驾驶室一侧设有可升降的托架板，托架板底部设有凹槽，凹槽内嵌装有适配规格的液压撑杆，托架板两端一体连接有支撑梁体，支撑梁体两端分别穿过梁体固定座限位固定，梁体固定座上部通过连接件连接有推进器。通过液压撑杆把托架板和坦克顶起，让坦克履带能够转动，将动力传输给推进器，推进器安装在托架板的两侧，使推进器能接触或分离。驾驶室中可控制尾部马达工作和船艇的方向。运输艇内设置有若干内仓，各内仓中可设置多个水泵来调节运输艇的浮力，如坦克下来的时候需要调节下浮力。
[0020]进一步的，如图1和图4所示的实施例中，主船体两侧通过铰链连接有适配规格的底板。铰链连接的底板可通过加装液压杆与主船体底部相连，在整体下水后通过放下起到稳定和防侧翻的作用，到岸前收起，船体可冲上滩放下坦克。
[0021]进一步的，如图5所示的实施例中，液压撑杆底部连接有液压撑杆座，液压撑杆座设置在主船体内。四个液压撑杆放入托架板底部的凹槽中，把坦克顶起。
[0022]进一步的，如图1所示的实施例中，主船体一端设有后金属固定杆，另一端设有前金属固定杆。坦克的前后左右安装四个金属固定杆，当托架板放下时，固定杆自动分离坦克。
[0023]进一步的，如图6所示的实施例中，推进器内设有一根轴体，轴体两端连接有螺旋桨。
[0024]进一步的，如图6所示的实施例中，轴体上套装有一个齿轮，齿轮上部啮合有一根蜗杆，蜗杆端部通过联轴器连接有一根探出推进器的传动轴。传动轴与坦克的驱动轴连接，给推进器提供动力。
[0025]进一步的，可在主船体表面设置多个固定绳索，用于固定坦克。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半潜式坦克运输艇，包括底板(1)、主船体(2)、铰链(3)、马达(4)、后金属固定杆(5)、驾驶室(6)、推进器(7)、连接件(8)、梁体固定座(9)、支撑梁体(10)、托架板(11)、传动轴(12)、前金属固定杆(13)、凹槽(14)、液压撑杆(15)、液压撑杆座(16)、螺旋桨(17)、轴体(18)、齿轮(19)、蜗杆(20)，其特征在于：所述主船体(2)后部设有马达(4)，马达(4)一侧在主船体(2)上设有驾驶室(6)，所述驾驶室(6)一侧设有可升降的托架板(11)，托架板(11)底部设有凹槽(14)，凹槽(14)内嵌装有适配规格的液压撑杆(15)，所述托架板(11)两端一体连接有支撑梁体(10)，支撑梁体(10)两端分别穿过梁体固定座(9)限位固定，梁体固定座(9)上部通过连接件(8)连接有推进器(7)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雅琪，张佃春，
申请(专利权)人：张佃春，
类型：新型
国别省市：