本实用新型专利技术公开了一种用于铁路车辆车号的识别装置，涉及铁路车辆识别技术领域，包括支架和摄像头，所述支架的顶部一侧固定连接有支撑板，所述支撑板顶部远离支架的一侧固定连接有圆盘，所述圆盘的顶部中间贯穿有转轴，且圆盘的内部设置有圆形空腔，所述转轴的下侧外壁固定连接有圆环，所述圆环的顶部固定连接有防滑环。本实用新型专利技术中，通过转轴、圆形空腔、圆环、定位螺栓、防滑垫和防滑环之间的配合使用，方便对摄像头进行角度调整，以便根据实际所需调节该装置的铁路车辆车号识别范围，且通过固定槽、支撑轴、卡孔、移动槽、卡轴和弹簧之间的配合使用，方便摄像头的安装与拆卸，增加了摄像头检修的便捷性。像头检修的便捷性。像头检修的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路车辆车号的识别装置
[0001]本技术涉及一种铁路车辆识别
，具体是一种用于铁路车辆车号的识别装置。
技术介绍
[0002]铁路车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具，铁路车辆分为客车和货车两大类；属于客车的有：运送旅客用的硬座车、硬卧车、软座车、(软卧车、供旅客膳食用的餐车、运送行李和邮件用的行李车和邮政车，以及供特殊用途的客车，如供国家机关人员和铁路职工办公用的公务车及其附属车、设有医疗设备的医务车、设有热力动力等试验设备的试验车等)；货车类型较多，随所装货物不同而装有不同的车体，通常货车有平车(装运木材、钢材、机器、集装箱、拖拉机、汽车等货物用)、敞车(装运不怕日晒和潮湿的一般货物用)、棚车(装运贵重和怕日晒、潮湿的货物用)、罐车(装运液体、液化气体和压缩气体货物用)、保温车(装运防冻或防腐货物用)五种。但是不论什么类型的铁路车辆，都需要使用识别装置对车辆车号进行识别，以便铁路车辆的管理。
[0003]但是现有技术中，多数铁路车辆车号识别装置的摄像头会常年暴露在外界中，且摄像头不方便安装与拆卸，导致检修的便捷性降低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于铁路车辆车号的识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于铁路车辆车号的识别装置，包括支架和摄像头，所述支架的顶部一侧固定连接有支撑板，所述支撑板顶部远离支架的一侧固定连接有圆盘，所述圆盘的顶部中间贯穿有转轴，且圆盘的内部设置有圆形空腔，所述转轴的下侧外壁固定连接有圆环，所述圆环的顶部固定连接有防滑环，所述圆盘的顶部前侧贯穿有定位螺栓，所述定位螺栓的下端固定连接有防滑垫，所述摄像头的底部固定安装有支撑轴，所述转轴的顶部设置有固定槽，且转轴的前后侧对称开设有卡孔，所述支撑轴的前侧对称设置有移动槽，所述移动槽的内部设置有卡轴，所述卡轴处于移动槽内部的一端固定连接有弹簧。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述支架的底部固定连接有安装座，所述安装座的四个角处均开设有安装孔。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述支架的内部设置有若干个X型加强杆，所述X型加强杆与支架的两侧内壁通过焊接连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述摄像头处于圆盘的上方，所述支撑轴的底部处于固定槽的内部，且支撑轴与固定槽相适配，所述卡轴与移动槽滑动连接，且卡轴与移动槽相适配，所述弹簧远离卡轴的一端与移动槽的内壁固定连接，所述卡孔与固定槽连通，所述卡轴处于移动槽外部的一端处于卡孔的内部，且卡轴与卡孔相适配。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述转轴与圆盘间隙配合连接，且转轴的下端与圆形空腔的底部内壁通过轴承连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述定位螺栓与圆盘通过螺纹连接，且定位螺栓的底部处于圆形空腔的内部，所述圆环处于圆形空腔的内部，所述防滑垫的底部与防滑环的顶部接触，且防滑垫与防滑环相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过转轴、圆形空腔、圆环、定位螺栓、防滑垫和防滑环之间的配合使用，方便对摄像头进行角度调整，以便根据实际所需调节该装置的铁路车辆车号识别范围，且通过固定槽、支撑轴、卡孔、移动槽、卡轴和弹簧之间的配合使用，方便摄像头的安装与拆卸，增加了摄像头检修的便捷性。
附图说明
[0013]图1为一种用于铁路车辆车号的识别装置的结构示意图。
[0014]图2为一种用于铁路车辆车号的识别装置中圆盘侧视图的剖面图。
[0015]图3为一种用于铁路车辆车号的识别装置中A放大的结构示意图。
[0016]图中标记：1、支架；2、摄像头；3、安装座；4、安装孔；5、X型加强杆；6、支撑板；7、圆盘；8、转轴；9、支撑轴；10、圆形空腔；11、圆环；12、定位螺栓；13、防滑环；14、防滑垫；15、固定槽；16、卡孔；17、移动槽；18、卡轴；19、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于铁路车辆车号的识别装置，包括支架1和摄像头2，支架1的顶部一侧固定连接有支撑板6，支撑板6顶部远离支架1的一侧固定连接有圆盘7，圆盘7的顶部中间贯穿有转轴8，且圆盘7的内部设置有圆形空腔10，转轴8的下侧外壁固定连接有圆环11，圆环11的顶部固定连接有防滑环13，圆盘7的顶部前侧贯穿有定位螺栓12，定位螺栓12的下端固定连接有防滑垫14，摄像头2的底部固定安装有支撑轴9，转轴8的顶部设置有固定槽15，且转轴8的前后侧对称开设有卡孔16，支撑轴9的前侧对称设置有移动槽17，移动槽17的内部设置有卡轴18，卡轴18处于移动槽17内部的一端固定连接有弹簧19。
[0019]请参阅图1，支架1的底部固定连接有安装座3，安装座3的四个角处均开设有安装孔4，方便将支架1固定在铁道旁的地面上。
[0020]请参阅图1，支架1的内部设置有若干个X型加强杆5，X型加强杆5与支架1的两侧内壁通过焊接连接，增加支架1的强度。
[0021]请参阅图1、图2和图3，摄像头2处于圆盘7的上方，支撑轴9的底部处于固定槽15的内部，且支撑轴9与固定槽15相适配，卡轴18与移动槽17滑动连接，且卡轴18与移动槽17相适配，弹簧19远离卡轴18的一端与移动槽17的内壁固定连接，卡孔16与固定槽15连通，卡轴18处于移动槽17外部的一端处于卡孔16的内部，且卡轴18与卡孔16相适配，方便摄像头2的
安装与拆卸，增加了检修摄像头2的便捷性。
[0022]请参阅图1和图2，转轴8与圆盘7间隙配合连接，且转轴8的下端与圆形空腔10的底部内壁通过轴承连接，方便转轴8的转动，从而方便摄像头2的转动，以便根据实际所需调节该装置的铁路车辆车号识别范围。
[0023]请参阅图1和图2，定位螺栓12与圆盘7通过螺纹连接，且定位螺栓12的底部处于圆形空腔10的内部，圆环11处于圆形空腔10的内部，防滑垫14的底部与防滑环13的顶部接触，且防滑垫14与防滑环13相适配，方便对转动后的摄像头2进行固定。
[0024]本技术的工作原理是：在使用过程中，首先旋转定位螺栓12使其向上移动，解除防滑垫14与防滑环13的接触，然后转动转轴8从而带动摄像头2转动，以便调节该装置的铁路车辆车号识别范围，然后再旋转定位螺栓12使其向下移动，直至防滑垫14与防滑环13接触相抵，即可对转动后的摄像头2进行固定，在检修过程中，通过螺丝刀等工具对卡轴18施加向移动槽17内部的力，卡轴18挤压弹簧1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路车辆车号的识别装置，包括支架(1)和摄像头(2)，其特征在于：所述支架(1)的顶部一侧固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)顶部远离支架(1)的一侧固定连接有圆盘(7)，所述圆盘(7)的顶部中间贯穿有转轴(8)，且圆盘(7)的内部设置有圆形空腔(10)，所述转轴(8)的下侧外壁固定连接有圆环(11)，所述圆环(11)的顶部固定连接有防滑环(13)，所述圆盘(7)的顶部前侧贯穿有定位螺栓(12)，所述定位螺栓(12)的下端固定连接有防滑垫(14)，所述摄像头(2)的底部固定安装有支撑轴(9)，所述转轴(8)的顶部设置有固定槽(15)，且转轴(8)的前后侧对称开设有卡孔(16)，所述支撑轴(9)的前侧对称设置有移动槽(17)，所述移动槽(17)的内部设置有卡轴(18)，所述卡轴(18)处于移动槽(17)内部的一端固定连接有弹簧(19)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆车号的识别装置，其特征在于：所述支架(1)的底部固定连接有安装座(3)，所述安装座(3)的四个角处均开设有安装孔(4)。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆车号的识别装置，其特征在于：所述支架(1)的内部设置有若干个X型加强杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：周田，张野，
申请(专利权)人：周田，
类型：新型
国别省市：
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