本实用新型专利技术公开了一种汽车线束导线包扎装置，包括真空包装机构和散线收紧机构，所述真空包装机构包括性质柔软的绝缘外套、可活动安装在所述绝缘外套外端的外盖以及连接在所述外盖内部的牵引导索，安装在所述真空包装机构内的散线收紧机构，且散线收紧机构包括安装在所述绝缘外套内部的安全环。通过设置内置有中空腔体的绝缘外套，并在绝缘外套内部开设均匀分布的竖直凹孔，且利用绝缘外套内部的竖孔对限位筒和增压件的限位约束，以及内圈整体的稳定控制，以此能够使得该装置对线束内较多分散的子线进行真空保护，以此能够使得子线不受到汽车内部高温的影响，进而造成线路对电流传导能力变差的问题出现。导能力变差的问题出现。导能力变差的问题出现。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束导线包扎装置
[0001]本技术涉及导线束线
，具体为一种汽车线束导线包扎装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指有铜材冲制成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或金属壳体等。
[0003]由于汽车线束内子线较多，直接将线束放置在汽车内部且与空气长时间接触，子线上的绝缘层很容易被氧化，且汽车内的高温对于线束的电力传导能力变差。
[0004]根据上述所示，如何提高汽车线束在汽车内部不受高温影响以及空气的氧化即为本实用需要解决的技术难点。
技术实现思路
[0005]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0007]一种汽车线束导线包扎装置，包括真空包装机构和散线收紧机构，所述真空包装机构包括性质柔软的绝缘外套、可活动安装在所述绝缘外套外端的外盖以及连接在所述外盖内部的牵引导索，安装在所述真空包装机构内的散线收紧机构，且散线收紧机构包括安装在所述绝缘外套内部的安全环、安装在所述绝缘外套内的内圈、安装在所述内圈外部的限位筒、安装在所述内圈内侧的内垫、位于所述内垫内侧的软垫圈、安装在所述软垫圈内侧的制成件以及可活动安装在内圈上的增压件。
[0008]通过采用上述技术方案，预先将外盖沿着牵引导索一端的螺纹柱逆时针旋转拧出，接着再将线束的一端沿着绝缘外套一端的开口穿进并使得线束以此贯穿多个制成件内的缝隙，并作中使得线束的一端从绝缘外套另一端穿出即可。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述绝缘外套的内壁开设有中空的腔体，且绝缘外套的正上方和正下方开设有对称分布的圆孔。
[0010]通过采用上述技术方案，利用在绝缘外套内部开设真空腔体，以此能够使得绝缘外套整体对汽车内部高温气体的阻隔，避免热能对线束内子线造成影响。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述牵引导索的一端开设有螺纹柱，且螺纹柱适配连接于外盖的内部。
[0012]通过采用上述技术方案，利用设置位于绝缘外套内腔的牵引导索，并结合多个制成件对牵引导索的连接，以此能够使得收紧牵引导索的过程对绝缘外套整体达到拉紧状态。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安全环是由硅胶材料制成，且安全环以两个为一组分别位于内圈的两侧。
[0014]通过采用上述技术方案，利用采用两个为一组的安全环，并将多组安全环安装在绝缘外套内的腔体中，以此能够使得绝缘外套内部腔体不会在使用时出现塌陷的问题。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述内垫的内侧开设有向内凹陷的弧形槽口，且内垫外侧的中部开设有柱形孔洞。
[0016]通过采用上述技术方案，利用在所述内垫的内侧开设弧形槽口，并利用内垫对软垫圈进行限位约束，以此能够使得收紧制成件时，内垫整体不会脱轨。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述软垫圈是由橡胶材料制成。
[0018]通过采用上述技术方案，利用将所述软垫圈采用橡胶制成，并利用橡胶性质柔软，其与内垫之间能够增大摩擦阻力，以此能够使得该装置使用，制成件的稳定性。
[0019]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述制成件是由硅胶内垫和多个硅胶棒组合而成。
[0020]通过采用上述技术方案，利用多个硅胶棒组成环形分布机构，并利用相邻两个硅胶棒之间形成的夹缝对线束的约束引导，以此能够使得线束使用时能够保持悬空架设。
[0021]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述增压件是由工字形竖杆和弹簧组成，且工字形竖杆靠近弹簧的一端贯穿至内垫外侧中部的柱形孔洞内。
[0022]通过采用上述技术方案，利用将增压件内工字形竖杆的底端活动安装在内圈和内垫内，当调节工字形竖杆旋转时，即可实现工字形竖杆对内垫整体施加向下的压力，以此实现绝缘外套内部各机构的增压稳定。
[0023]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0024]1.本技术中，通过设置内置有中空腔体的绝缘外套，并在绝缘外套内部开设均匀分布的竖直凹孔，且利用绝缘外套内部的竖孔对限位筒和增压件的限位约束，以及内圈整体的稳定控制，以此能够使得该装置对线束内较多分散的子线进行真空保护，以此能够使得子线不受到汽车内部高温的影响，进而造成线路对电流传导能力变差的问题出现。
[0025]2.本技术中，由于子线较多且分散，因此，通过在内圈内部安装内垫、并在内垫内侧的凹槽中安装可形变的软垫圈，并利用位于软垫圈内壁的制成件对分散子线的悬空架设，并结合外盖和牵引导索对制成件的收紧，以此能够使得线束内的子线得到悬空架设的同时也能够对该装置绝缘外套整体拉紧，避免了外界空气对线束的氧化，进一步提高了线束内子线的散热效果。
附图说明
[0026]图1为本技术一个实施例的示意图；
[0027]图2为本技术一个实施例的局部分散示意图；
[0028]图3为本技术一个实施例图2的内部分散示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100、真空包装机构；110、绝缘外套；120、外盖；130、牵引导索；
[0031]200、散线收紧机构；210、安全环；220、内圈；230、限位筒；240、内垫；250、软垫圈；260、制成件；270、增压件。
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新
型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0034]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种汽车线束导线包扎装置。
[0035]实施例一：
[0036]结合图1
‑
3所示，本技术提供的一种汽车线束导线包扎装置，包括真空包装机构100以及散线收紧机构200，且散线收紧机构200安装在真空包装机构100内。
[0037]真空包装机构100包括绝缘外套110、外盖120和牵引导索130，散线收紧机构200包括安全环210、内圈220、限位筒230、内垫240、软垫圈250、制成件260和增压件270。
[0038]具体的，将外盖120沿着牵引导索130一端的螺纹柱逆时针旋转拧出，接着再将线束的一端沿着绝缘外套110一端的开口穿进并使得线束以此贯穿多个制成件260内的缝隙，并作中使得线束的一端从绝缘外套110另一端穿出，真空包装机构100包括性质柔软的绝缘外套110、可活动安装在绝缘外套110外端的外盖120以及连接在外盖120内部的牵引导索130，安装在真空包装机构100内的散线收紧机构20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束导线包扎装置，其特征在于，包括：真空包装机构(100)，包括性质柔软的绝缘外套(110)、可活动安装在所述绝缘外套(110)外端的外盖(120)以及连接在所述外盖(120)内部的牵引导索(130)；安装在所述真空包装机构(100)内的散线收紧机构(200)，且散线收紧机构(200)包括安装在所述绝缘外套(110)内部的安全环(210)、安装在所述绝缘外套(110)内的内圈(220)、安装在所述内圈(220)外部的限位筒(230)、安装在所述内圈(220)内侧的内垫(240)、位于所述内垫(240)内侧的软垫圈(250)、安装在所述软垫圈(250)内侧的制成件(260)以及可活动安装在内圈(220)上的增压件(270)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束导线包扎装置，其特征在于，所述绝缘外套(110)的内壁开设有中空的腔体，且绝缘外套(110)的正上方和正下方开设有对称分布的圆孔。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成龙，王强，罗汉义，
申请(专利权)人：江苏隆丰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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