变速器及其换档拨叉结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器及其换档拨叉结构，该换档拨叉结构包括拨叉轴(11)和拨叉体(13)，所述拨叉体(13)外套固定于所述拨叉轴(11)；还包括嵌入件(12)，所述拨叉轴(11)具有贯通其两端的通孔(111)，所述嵌入件(12)位于所述通孔(111)内，且与所述拨叉轴(11)密封固定，以将所述通孔(111)分隔为两个相互封闭的空腔。通过对换档拨叉结构的结构优化，使换档拨叉结构的拨叉轴能够满足被液压油直接驱动的功能需求，同时又能较大程度地减轻重量，满足汽车轻量化的发展需求。足汽车轻量化的发展需求。足汽车轻量化的发展需求。

【技术实现步骤摘要】
变速器及其换档拨叉结构


[0001]本技术涉及变速器
，特别是涉及一种变速器及其换档拨叉结构。

技术介绍

[0002]变速器中，通过换档拨叉结构推动同步器齿套使之与换档齿轮啮合或分离来实现变速器档位变化。
[0003]现有变速器中，为简化换档驱动形式，直接采用变速器内部的润滑油作为液压油进行液压驱动，将换挡拨叉结构中的拨叉轴直接作为活塞，使液压油直接作用在拨叉轴的端面进行驱动换档，这就要求拨叉轴是密闭结构，不能产生液压油泄漏，这种结构中，拨叉轴通常采用实心钢轴，虽然能够满足使用需求，但重量过大，无法满足汽车轻量化的需求。
[0004]为解决上述问题，目前有在拨叉轴的两端加工孔结构，以达到减重的目的，但是在实际应用中发现，若是拨叉轴两端的孔结构深度浅，减重效果不明显，若打孔较深，则加工难度大，效率低，导致成本增加。
[0005]有鉴于此，如何改进换挡拨叉结构，使其在满足使用功能需求的基础上，减轻重量，以适应汽车的轻量化发展趋势，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种变速器及其换档拨叉结构，通过对换档拨叉结构的结构优化，使换档拨叉结构的拨叉轴能够满足被液压油直接驱动的功能需求，同时又能较大程度地减轻重量，满足汽车轻量化的发展需求。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供一种换档拨叉结构，包括拨叉轴和拨叉体，所述拨叉体外套固定于所述拨叉轴；还包括嵌入件，所述拨叉轴具有贯通其两端的通孔，所述嵌入件位于所述通孔内，且与所述拨叉轴密封固定，以将所述通孔分隔为两个相互封闭的空腔。
[0008]该换挡拨叉结构，将拨叉轴设为空心结构，在其通孔内设置嵌入件，嵌入件与拨叉轴密封固定，从而将拨叉轴的通孔分隔成两个相互密闭的空腔，如此，满足了液压油直接作用于拨叉轴的驱动需求，即液压油可通过作用于嵌入件的端部来实现驱动，同时，空心结构的拨叉轴与现有实心结构相比，重量大幅减轻，能够满足汽车轻量化的发展需求。
[0009]如上所述的换档拨叉结构，所述拨叉体、所述拨叉轴和所述嵌入件通过穿过三者的紧固件固定连接。
[0010]如上所述的换档拨叉结构，所述紧固件为弹性圆柱销，或者螺钉，或者销钉。
[0011]如上所述的换档拨叉结构，所述嵌入件为实心柱状结构，所述嵌入件与所述拨叉轴过盈配合。
[0012]如上所述的换档拨叉结构，所述拨叉轴为空心钢管。
[0013]如上所述的换档拨叉结构，还包括两个堵头，两个所述堵头分别固嵌于所述拨叉轴的两端。
[0014]本技术还提供一种变速器，包括同步器齿套和换档齿轮，还包括上述任一项所述的换档拨叉结构，所述换档拨叉结构用于推动所述同步器齿套动作以使其与所述换档齿轮啮合或者分离。
[0015]由于上述换档拨叉结构具有上述技术效果，所以包括该换档拨叉结构的变速器也具有相同的技术效果，此处不再重复论述。
附图说明
[0016]图1为本技术所提供换档拨叉结构的一种实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1的A
‑
A向剖面示意图；
[0018]图3为具体实施例中换档拨叉结构的拨叉轴和嵌入件的组装示意图；
[0019]图4为具体实施例中换档拨叉结构的拨叉轴、拨叉体和嵌入件组装打孔后的结构示意图；
[0020]图5为另一具体实施例中拨叉轴和嵌入件组装打孔后的结构示意图；
[0021]图6为另一具体实施例中拨叉体打孔后的结构示意图；
[0022]图7为本技术所提供换档拨叉结构的另一实施例中拨叉轴和嵌入件的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]拨叉轴11，通孔111，嵌入件12，拨叉体13，安装孔14，第一安装孔14a，第二安装孔14b，紧固件15，堵头16；
[0025]压紧部件20。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0027]为便于理解和描述简洁，下文结合变速器及其换档拨叉结构一并说明，有益效果不再重复论述。
[0028]该实施例中，变速器包括同步器齿套、换档齿轮和换档拨叉结构，换档拨叉结构用于推动同步器齿套动作以使其与换档齿轮啮合或者分离，从而实现变速器档位变化。其中，同步器齿套、换档齿轮和换档拨叉结构的相对位置关系和动作原理等均可参考现有技术，本文重点对换档拨叉结构做了改进，下面重点说明换档拨叉结构的结构。
[0029]请参考图1和图2，图1为本技术所提供换档拨叉结构的一种实施例的结构示意图；图2为图1的A
‑
A向剖面示意图。
[0030]该实施例中，换档拨叉结构包括拨叉轴11和拨叉体13，拨叉体13外套固定于拨叉轴11，通过驱动拨叉轴11沿其轴线方向移动，带动拨叉体13推动同步器齿套与不同档位的换档齿轮啮合或分离，来实现档位变化。
[0031]其中，拨叉轴11具有贯通其两端的通孔111，也就是说，拨叉轴11为空心轴结构。
[0032]该换档拨叉结构还包括嵌入件12，嵌入件12位于通孔111内，且与拨叉轴1密封固定，以将通孔111分隔为两个相互封闭的空腔。
[0033]如上设置后，可将拨叉轴11作为液压驱动的直接对象，以简化驱动结构，驱动用的
液压油可以采用变速器内部的润滑油，具体来说，液压油可直接作用在拨叉轴11内的嵌入件12的端面，以推动拨叉轴11沿其轴线方向移动，来实现换档。
[0034]该拨叉换档结构的结构设置能够满足被液压油直接驱动的功能需求，同时将拨叉轴11设为空心结构，能较大程度低减轻重量，满足汽车轻量化的发展需求。
[0035]具体的方案中，拨叉体13、拨叉轴11和嵌入件12通过穿过三者的紧固件15固定连接，如图2所示，也就是说，嵌入件12在拨叉轴11内的位置与拨叉体13在拨叉轴11的外套位置相对应，使得紧固件15能够同时穿过拨叉体13、拨叉轴11和嵌入件12将三者固定，即拨叉体13、拨叉轴11和嵌入件12上具有位置对应的供紧固件15穿过的孔。
[0036]这样，拨叉轴11在与拨叉体13连接的位置为实心结构，可确保钻孔部位是实心状态，避免空心钻孔不连续导致钻孔精度差的问题；如此，一方面能够提高拨叉体13和拨叉轴11之间固定的牢固性，可降低紧固件15在工作时受到的剪切应力，另一方面能够防止嵌入件12受到冲击振动后松动或者脱落，综合来说，能够提高换档拨叉结构整体使用的可靠性。
[0037]实际应用中，紧固件15具体可采用弹性圆柱销，或者螺钉，或者销钉。
[0038]具体的，嵌入件12为实心柱状结构，与拨叉轴11过盈配合，密封性和紧固性容易保证。
[0039]具体的，拨叉轴11为空心钢管，可采用标准的管材加工，轴孔本身具有较高的精度，可避免进一步加工，比如采用冷拔钢管。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.换档拨叉结构，包括拨叉轴(11)和拨叉体(13)，所述拨叉体(13)外套固定于所述拨叉轴(11)；其特征在于，还包括嵌入件(12)，所述拨叉轴(11)具有贯通其两端的通孔(111)，所述嵌入件(12)位于所述通孔(111)内，且与所述拨叉轴(11)密封固定，以将所述通孔(111)分隔为两个相互封闭的空腔。2.根据权利要求1所述的换档拨叉结构，其特征在于，所述拨叉体(13)、所述拨叉轴(11)和所述嵌入件(12)通过穿过三者的紧固件(15)固定连接。3.根据权利要求2所述的换档拨叉结构，其特征在于，所述紧固件(15)为弹性圆柱销，或者螺钉，或者销钉。4.根据权利要求1
‑
3任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊，廖文宗，黄智松，高惬，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：