本实用新型专利技术公开了一种汽车维修防动的限位装置，包括底座、限位调节装置和固定装置，所述限位调节装置设于底座上，所述固定装置设于限位调节装置上；所述限位调节装置包括双向丝杠、丝杠副、螺杆一、螺筒和固定块，所述底座的顶壁设有滑槽，所述双向丝杠的两端旋转设于滑槽的侧壁，所述丝杠副与双向丝杠螺纹连接，所述丝杠副相对设有两组，所述螺筒的底端旋转设于丝杠副的顶壁且设有两组，所述螺杆一与螺筒螺纹连接且与螺筒对应设置，所述固定块的底壁设于螺杆一上，所述螺杆一的顶端旋转设于固定块的底壁，所述丝杠副上设有驱动组件。本实用新型专利技术属于汽车维修领域，具体是指一种汽车维修防动的限位装置。防动的限位装置。防动的限位装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修防动的限位装置
[0001]本技术属于汽车维修领域，具体是指一种汽车维修防动的限位装置。
技术介绍
[0002]汽车是现代最常用的代步工具，我国是汽车大国，而且逐年增加，为了汽车的行驶安全，汽车需要定期保养，出现问题也需要及时进行维修。在汽车的保养和维修中，有些涉及到汽车底盘问题，需要将汽车抬高以便维修，但再将汽车升起后缺乏定位机构，避免汽车在升起后出现晃动，影响汽车维修作业的同时，使得维修作业存在安全隐患。
技术实现思路
[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种汽车维修防动的限位装置。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种汽车维修防动的限位装置，包括底座、限位调节装置和固定装置，所述限位调节装置设于底座上，所述固定装置设于限位调节装置上；所述限位调节装置包括双向丝杠、丝杠副、螺杆一、螺筒和固定块，所述底座的顶壁设有滑槽，所述双向丝杠的两端旋转设于滑槽的侧壁，所述丝杠副与双向丝杠螺纹连接，所述丝杠副相对设有两组，所述螺筒的底端旋转设于丝杠副的顶壁且设有两组，所述螺杆一与螺筒螺纹连接且与螺筒对应设置，所述固定块的底壁设于螺杆一上，所述螺杆一的顶端旋转设于固定块的底壁，所述丝杠副上设有驱动组件，在汽车升起后，将底座推到汽车车轮的下方，通过驱动组件驱使螺筒旋转，而两个螺杆在固定块的限位下，驱使固定块上下移动，使固定装置靠近汽车车轮，旋转双向丝杠，两个丝杠副相互靠近并带动固定装置加紧汽车车轮，从而实现固定。
[0005]优选地，所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆，所述丝杠副的顶壁设有支架，所述支架为凹型结构设置，所述螺筒旋转贯穿支架且伸出，所述蜗轮固定套设于螺筒上，所述蜗杆的两端旋转设有支架的内侧壁，所述蜗杆与蜗轮配合连接，所述支架的侧壁设有手柄一，所述手柄一旋转贯穿支架且连接于蜗杆，通过旋转蜗杆，蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮驱动螺筒旋转。
[0006]优选地，所述固定装置包括螺杆二、滑杆和限位板，所述滑杆滑动贯穿固定块且两端伸出，所述限位板设于滑杆的端部，所述螺杆二与固定块螺纹连接，所述螺杆二的端部旋转设于限位板的侧壁，通过旋转螺杆二，驱使限位板移动。
[0007]优选地，所述底座的侧壁设有手柄二，所述手柄二旋转贯穿底座且连接于双向丝杠，所述底座的四角处设有固定螺栓。
[0008]优选地，所述滑槽的底壁设有滑轨，所述丝杠副滑动设于滑轨上。
[0009]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种汽车维修防动的限位装置操作简单，机构紧凑，设计合理，在汽车升起后，将底座推到汽车车轮的下方，通过旋转手柄一驱动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮驱动螺筒旋转，而两个螺杆一在固定块的限位下，驱使固定块上下移动，使限位板靠近汽车车轮，旋转双向丝杠，两个丝杠副相互靠近并带动限位板加紧汽车车轮，再配合旋转螺杆二，驱使限位板进一步进行夹紧。
附图说明
[0010]图1为本技术提出的一种汽车维修防动的限位装置的整体结构示意图。
[0011]其中，1、底座，2、限位调节装置，3、固定装置，4、双向丝杠，5、丝杠副，6、螺杆一，7、螺筒，8、固定块，9、滑槽，10、驱动组件，11、蜗轮，12、蜗杆，13、支架，14、手柄一，15、螺杆二，16、滑杆，17、限位板，18、手柄二，19、固定螺栓，20、滑轨。
具体实施方式
[0012]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0014]如图1所示，本技术提出的一种汽车维修防动的限位装置，包括底座1、限位调节装置2和固定装置3，所述底座1的四角处设有固定螺栓19，所述限位调节装置2设于底座1上，所述固定装置3设于限位调节装置2上；所述限位调节装置2包括双向丝杠4、丝杠副5、螺杆一6、螺筒7和固定块8，所述底座1的顶壁设有滑槽9，所述双向丝杠4的两端旋转设于滑槽9的侧壁，所述底座1的侧壁设有手柄二18，所述手柄二18旋转贯穿底座1且连接于双向丝杠4，所述丝杠副5与双向丝杠4螺纹连接，所述丝杠副5相对设有两组，所述滑槽9的底壁设有滑轨20，所述丝杠副5滑动设于滑轨20上，所述螺筒7的底端旋转设于丝杠副5的顶壁且设有两组，所述螺杆一6与螺筒7螺纹连接且与螺筒7对应设置，所述固定块8的底壁设于螺杆一6上，所述螺杆一6的顶端旋转设于固定块8的底壁，所述丝杠副5上设有驱动组件10。
[0015]所述驱动组件10包括蜗轮11和蜗杆12，所述丝杠副5的顶壁设有支架13，所述支架13为凹型结构设置，所述螺筒7旋转贯穿支架13且伸出，所述蜗轮11固定套设于螺筒7上，所述蜗杆12的两端旋转设有支架13的内侧壁，所述蜗杆12与蜗轮11配合连接，所述支架13的侧壁设有手柄一14，所述手柄一14旋转贯穿支架13且连接于蜗杆12。
[0016]所述固定装置3包括螺杆二15、滑杆16和限位板17，所述滑杆16滑动贯穿固定块8且两端伸出，所述限位板17设于滑杆16的端部，所述螺杆二15与固定块8螺纹连接，所述螺杆二15的端部旋转设于限位板17的侧壁。
[0017]具体使用时，在汽车升起后，将底座1推到汽车车轮的下方，通过旋转手柄一14驱动蜗杆12旋转，蜗杆12驱动蜗轮11旋转，蜗轮11驱动螺筒7旋转，而两个螺杆一6在固定块8的限位下，驱使固定块8上下移动，使限位板17靠近汽车车轮，旋转双向丝杠4，两个丝杠副5相互靠近并带动限位板17加紧汽车车轮，再配合旋转螺杆二15，驱使限位板17进一步进行夹紧。
[0018]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示
的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修防动的限位装置，其特征在于：包括底座、限位调节装置和固定装置，所述限位调节装置设于底座上，所述固定装置设于限位调节装置上；所述限位调节装置包括双向丝杠、丝杠副、螺杆一、螺筒和固定块，所述底座的顶壁设有滑槽，所述双向丝杠的两端旋转设于滑槽的侧壁，所述丝杠副与双向丝杠螺纹连接，所述丝杠副相对设有两组，所述螺筒的底端旋转设于丝杠副的顶壁且设有两组，所述螺杆一与螺筒螺纹连接且与螺筒对应设置，所述固定块的底壁设于螺杆一上，所述螺杆一的顶端旋转设于固定块的底壁，所述丝杠副上设有驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修防动的限位装置，其特征在于：所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆，所述丝杠副的顶壁设有支架，所述支架为凹型结构设置，所述螺筒旋转贯穿支架且伸出...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝建海，王立兵，王纪东，甄达，常宝成，
申请(专利权)人：欧瑞特天津汽车设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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