一种适用于航空发动机挺杆的检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于航空发动机挺杆的检测工装，涉及检测工装技术领域，该检测工装包括：基座，基座上至少包括两个凸起块，每个凸起块上均设置有限位槽，所有限位槽位于同一直线上，限位槽用于支撑挺杆；百分表座，百分表座的第一端与基座的一侧连接，百分表座的第二端安装有百分表，百分表的检测端指向挺杆。本实用新型专利技术通过在基座上设置有凸起块，凸起块上设置有限位槽，进而能够将待检测的挺杆支撑在基座上，通过在基座的一侧连接有百分表座，在百分表座的第二端安装有百分表，进而实现对待检测挺杆的检测，本实用新型专利技术的检测工装结构简单，同时还能够实现便于携带，拆装快速，便于操作。便于操作。便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于航空发动机挺杆的检测工装


[0001]本技术涉及检测工装
，更具体的说是涉及一种适用于航空发动机挺杆的检测工装。

技术介绍

[0002]目前，对于航空发动机挺杆检测的传统方法，需要标准平台、V型铁、表架等，占地面积大，平台不可移动限制了使用环境，不便于携带；在检测过程中需要先对平台进行调平，在对V型铁进行找正，再找测量点架设表架进行检测，此方法操作繁琐复杂，需要专业人员技能要求高，还要进行专业培训；由于航空发动机在市面上不会有同类产品可以购买，只能通过设计工装满足使用要求。由此可见，航空发动机挺杆检测的传统方法存在场地条件限制、检测方法繁琐以及无法在市场上购买成品特性的问题。
[0003]因此，如何提供一种便于携带、结构简单、能够对航空发动机挺杆快速检测的工装是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种适用于航空发动机挺杆的检测工装，旨在解决上述
技术介绍
中的问题之一，实现检测工装便于携带，结构简单且便于操作。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种适用于航空发动机挺杆的检测工装，包括：
[0007]基座，所述基座上至少包括两个凸起块，每个所述凸起块上均设置有限位槽，所有所述限位槽位于同一直线上，所述限位槽用于支撑挺杆；
[0008]百分表座，所述百分表座的第一端与所述基座的一侧连接，所述百分表座的第二端安装有百分表，所述百分表的检测端指向所述挺杆。
[0009]根据本技术的一些实施例，该检测工装还包括限位块，所述限位块固定在所述基座的一端，所述限位块位于所述限位槽的延伸方向上，所述限位块用于对所述挺杆的一端限位。
[0010]进一步地，所述百分表座的第二端具有夹持件，所述百分表通过锁紧螺钉可升降地安装在所述夹持件上。
[0011]更进一步地，所述夹持件包括第一锁片和第二锁片，所述第一锁片和第二锁片的一端均与所述百分表座连接，所述第一锁片和第二锁片的另一端均具有与所述锁紧螺钉配合的螺纹孔。
[0012]更进一步地，所述第一锁片和第二锁片上具有对应设置的凹槽，所述第一锁片和第二锁片上的凹槽相互配合，以实现对所述百分表的夹持。
[0013]进一步地，所述限位槽的截面形状为渐扩型。
[0014]更进一步地，所述渐扩型为V型。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述基座的一侧沿所述基座的长度方向设置有滑
轨，所述百分表座的第一端具有与所述滑轨配合的滑槽，所述百分表座通过所述滑槽与所述滑轨滑动连接。
[0016]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种适用于航空发动机挺杆的检测工装，通过在基座上设置有凸起块，凸起块上设置有限位槽，进而能够将待检测的挺杆支撑在基座上，通过在基座的一侧连接有百分表座，在百分表座的第二端安装有百分表，进而实现对待检测挺杆的检测，本技术的检测工装结构简单，同时还能够实现便于携带，拆装快速，便于操作。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术提供的检测工装的结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的检测工装在检测状态下的结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的检测工装在检测状态下的另一视角下的结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的基座的结构示意图；
[0022]图5为本技术提供的百分表座的结构示意图；
[0023]图6为本技术提供的限位块的结构示意图。
[0024]其中：1为基座；2为百分表座；3为凸起块；4为限位槽；5为挺杆；6为百分表；7为夹持件；8为锁紧螺钉；71为第一锁片；72为第二锁片；9为凹槽；10为限位块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参见图1
‑
6，本技术实施例公开了一种适用于航空发动机挺杆的检测工装，包括：基座1和百分表座2。
[0027]其中，基座1上靠近其两端均具有凸起块3，两个凸起块3上均设置有限位槽4，两个凸起块3上的限位槽4位于同一直线上，两个凸起块3为对称布设于基座1的上表面，两个凸起块3上的限位槽4共同对挺杆5进行支撑，具体地，限位槽4的截面形状为渐扩型，在本实施例中限位槽4的截面形状优选为V型；在另一些实施例中，限位槽4的截面形状还可以为倒梯形结构，凸起块3的数量也可以根据实际需求设置，在此对凸起块3的数量和渐扩型的结构不做具体限制。
[0028]百分表座2的第一端与基座1的一侧通过螺栓可拆卸连接，百分表座2的第二端安装有百分表6，百分表6的检测端指向挺杆5。具体地，百分表座2的第二端具有夹持件7，百分表6通过锁紧螺钉8可升降地安装在夹持件7上，根据限位槽4上所放置的挺杆5尺寸可以对百分表6的高度进行相应的调节。
[0029]在本实施例中，优先地，夹持件7包括第一锁片71和第二锁片72，第一锁片71和第二锁片72的一端均与百分表座2连接，第一锁片71和第二锁片72也可以为与百分表座2一体成型的结构，第一锁片71和第二锁片72的另一端均具有与锁紧螺钉8配合的螺纹孔。具体地，第一锁片71和第二锁片72的相对侧具有对应设置的凹槽9，第一锁片71和第二锁片72上的凹槽9相互配合，百分表6安装在由第一锁片71和第二锁片72上的凹槽9之间，然后通过锁紧螺钉8将百分表6固定，凹槽9的设置能够在一定程度上保证百分表6处于竖直方向，防止百分表6倾斜，对检测结果造成不良影响。
[0030]根据本技术的一些实施例，该检测工装还包括限位块10，限位块10通过螺栓可拆卸连接安装在基座1的一端，限位块10位于限位槽4的延伸方向上，限位块10用于对挺杆5的一端限位，在检测过程中，挺杆5的尾罩与限位块10接触，并以限位块10为基准，将百分表6调整至检测端与挺杆5的表面接触，转动限位槽4中的挺杆5，在转动过程中读取百分表6上的读数，进而检测挺杆5的径向跳动。
[0031]根据本技术的另一些实施例，基座1的一侧沿基座1的长度方向设置有滑轨，百分表座2的第一端具有与滑轨配合的滑槽，百分表座2通过滑槽与滑轨滑动连接。通过将百分表座2可滑动的安装在基座1的一侧，进而能够实现对挺杆5上沿其轴向不同的位置进行检测。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于航空发动机挺杆的检测工装，其特征在于，包括：基座，所述基座上至少包括两个凸起块，每个所述凸起块上均设置有限位槽，所有所述限位槽位于同一直线上，所述限位槽用于支撑挺杆；百分表座，所述百分表座的第一端与所述基座的一侧连接，所述百分表座的第二端安装有百分表，所述百分表的检测端指向所述挺杆。2.根据权利要求1所述的适用于航空发动机挺杆的检测工装，其特征在于，还包括限位块，所述限位块固定在所述基座的一端，所述限位块位于所述限位槽的延伸方向上，所述限位块用于对所述挺杆的一端限位。3.根据权利要求1所述的适用于航空发动机挺杆的检测工装，其特征在于，所述百分表座的第二端具有夹持件，所述百分表通过锁紧螺钉可升降地安装在所述夹持件上。4.根据权利要求3所述的适用于航空发动机挺杆的检测工装，其特征在于，所述夹持件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁振华，汤佳，赖智勇，方程，陈开朋，闫彬彬，朱时浩，
申请(专利权)人：梁振华，
类型：新型
国别省市：