一种公路工程建设用防撞式保护围墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程建设用防撞式保护围墙，包括缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑板、三个套筒、第一弹簧、两个第二弹簧、安装板、三个减震气囊、弧形板、荧光条和连接柱；三个所述减震气囊的前表面对称固定连接于弧形板的内侧壁，所述减震气囊的后表面固定连接于支撑板的前表面。本实用新型专利技术通过弧形板推动减震气囊，减震气囊对受到的撞击力进行缓冲，第一弹簧进行二次缓冲，设有三组第一弹簧，车辆对弧形板的上部、中部和下部所受到的撞击都可以通过第一弹簧进行缓冲，安装板推动第二弹簧对受到的力进行缓冲，有效地减小了对围墙本体的伤害，同时还减小了对车辆的损坏。同时还减小了对车辆的损坏。同时还减小了对车辆的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程建设用防撞式保护围墙

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[0001]本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程建设用防撞式保护围墙。

技术介绍
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[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]现有的公路工程用的保护围墙，往往没有设置缓冲结构，一旦发生车辆与围墙碰撞，对于围墙和车辆都会产生严重的破坏，为此，提出一种公路工程建设用防撞式保护围墙。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程建设用防撞式保护围墙，以解决上述
技术介绍
中提出的问题之一。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种公路工程建设用防撞式保护围墙，包括缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑板、三个套筒、第一弹簧、两个第二弹簧、安装板、三个减震气囊、弧形板、荧光条和连接柱；
[0006]三个所述减震气囊的前表面对称固定连接于弧形板的内侧壁，所述减震气囊的后表面固定连接于支撑板的前表面，三个所述套筒的一端对称铰接于支撑板的后表面，所述连接柱的外侧壁滑动连接于套筒的内侧壁，所述第一弹簧的一端固定连接于套筒的后表面，所述第一弹簧的另一端固定连接于安装板的前表面，所述第一弹簧套接于连接柱的外侧壁，两个所述第二弹簧的一端对称固定连接于安装板的后表面，所述荧光条等距粘结于弧形板的外侧壁。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述安装板的外侧壁安装有主体组件，所述主体组件包括第三弹簧、滑块、连杆、固定块、两个安装块、两个滑槽、两个连接块、围墙本体、底座、两个安装槽和凹槽；
[0008]所述安装板的外侧壁滑动连接于凹槽的内侧壁，所述凹槽开设于围墙本体的前表面，进而使缓冲组件与主体组件连接。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第二弹簧远离安装板的一端对称固定连接于凹槽的内底壁，所述连接柱的后表面铰接于安装板的前表面，进而通过第二弹簧对安装板受到的力进行缓冲。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：两个所述滑槽对称开设于围墙本体的后表面，所述第三弹簧的一端固定连接于滑槽的内顶壁，所述第三弹簧的另一端固定连接于滑块的上表面，所述滑块的外侧壁滑动连接于滑槽的内侧壁，进而当滑块向上滑动时通过第三弹簧进行减震。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述连杆的一端铰接于滑块的后表面，所述连杆的另一端铰接于固定块的上表面，进而通过连杆推动滑块在滑槽内移动。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述围墙本体的下表面铰接于底座的上表面，所述固定块的下表面固定连接于底座的上表面，当围墙本体受力时可以转动，进而通过第三弹簧对受到的力进行缓冲。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：两个所述连接块的相邻面分别固定连接于围墙本体的两侧，两个所述安装槽分别开设于围墙本体的两侧，进而可以通过安装槽和连接块将多个围墙本体组装在一起。
[0014]作为本技术方案的进一步优选的：两个所述安装块的前表面对称固定连接于底座的后表面，进而可以通过安装块将底座的位置固定。
[0015]本技术的优点：本技术通过弧形板推动减震气囊，减震气囊对受到的撞击力进行缓冲，同时推动支撑板，支撑板推动套筒，通过第一弹簧进行二次缓冲，由于设有三组第一弹簧，因此车辆对弧形板的上部、中部和下部所受到的撞击都可以通过相对应的第一弹簧进行缓冲，然后第一弹簧推动安装板，安装板推动第二弹簧对受到的力进行缓冲，进而对弧形板受到的力进行缓冲，有效地减小了对围墙本体的伤害，同时还减小了对车辆的损坏。
附图说明：
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的缓冲组件结构示意图；
[0019]图3为本技术的主体组件结构示意图；
[0020]图4为本技术的安装板结构示意图；
[0021]图5为本技术的连接柱结构示意图。
[0022]图中：101、缓冲组件；11、支撑板；12、套筒；13、第一弹簧；14、第二弹簧；15、安装板；16、减震气囊；17、弧形板；18、荧光条；19、连接柱；301、主体组件；31、第三弹簧；32、滑块；33、连杆；34、固定块；35、安装块；36、滑槽；37、连接块；38、围墙本体；39、底座；40、安装槽；41、凹槽。
具体实施方式：
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种公路工程建设用防撞式保护围
墙，包括缓冲组件101，缓冲组件101包括支撑板11、三个套筒12、第一弹簧13、两个第二弹簧14、安装板15、三个减震气囊16、弧形板17、荧光条18和连接柱19；
[0026]三个减震气囊16的前表面对称固定连接于弧形板17的内侧壁，减震气囊16的后表面固定连接于支撑板11的前表面，三个套筒12的一端对称铰接于支撑板11的后表面，连接柱19的外侧壁滑动连接于套筒12的内侧壁，第一弹簧13的一端固定连接于套筒12的后表面，第一弹簧13的另一端固定连接于安装板15的前表面，第一弹簧13套接于连接柱19的外侧壁，两个第二弹簧14的一端对称固定连接于安装板15的后表面，荧光条18等距粘结于弧形板17的外侧壁。
[0027]本实施例中，具体的：安装板15的外侧壁安装有主体组件301，主体组件301包括第三弹簧31、滑块32、连杆33、固定块34、两个安装块35、两个滑槽36、两个连接块37、围墙本体38、底座39、两个安装槽40和凹槽41；
[0028]安装板15的外侧壁滑动连接于凹槽41的内侧壁，凹槽41开设于围墙本体38的前表面，进而使缓冲组件101与主体组件301连接，可以起到更好的防护作用。
[0029]本实施例中，具体的：两个第二弹簧14远离安装板15的一端对称固定连接于凹槽41的内底壁，连接柱19的后表面铰接于安装板15的前表面，进而当安装板15受力时可以通过第二弹簧14进行缓冲，当安装板15的下部受力时，通过位于下侧的第一弹簧13可以进行缓冲。
[0030]本实施例中，具体的：两个滑槽36对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于，包括缓冲组件(101)，所述缓冲组件(101)包括支撑板(11)、三个套筒(12)、第一弹簧(13)、两个第二弹簧(14)、安装板(15)、三个减震气囊(16)、弧形板(17)、荧光条(18)和连接柱(19)；三个所述减震气囊(16)的前表面对称固定连接于弧形板(17)的内侧壁，所述减震气囊(16)的后表面固定连接于支撑板(11)的前表面，三个所述套筒(12)的一端对称铰接于支撑板(11)的后表面，所述连接柱(19)的外侧壁滑动连接于套筒(12)的内侧壁，所述第一弹簧(13)的一端固定连接于套筒(12)的后表面，所述第一弹簧(13)的另一端固定连接于安装板(15)的前表面，所述第一弹簧(13)套接于连接柱(19)的外侧壁，两个所述第二弹簧(14)的一端对称固定连接于安装板(15)的后表面，所述荧光条(18)等距粘结于弧形板(17)的外侧壁。2.根据权利要求1所述的一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于：所述安装板(15)的外侧壁安装有主体组件(301)，所述主体组件(301)包括第三弹簧(31)、滑块(32)、连杆(33)、固定块(34)、两个安装块(35)、两个滑槽(36)、两个连接块(37)、围墙本体(38)、底座(39)、两个安装槽(40)和凹槽(41)；所述安装板(15)的外侧壁滑动连接于凹槽(41)的内侧壁，所述凹槽(41)开设于围墙本体(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泳强，李新伟，
申请(专利权)人：内蒙古东源水利市政工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：