一种抗疲劳性强的汽车螺栓制造技术

本实用新型专利技术一种抗疲劳性强的汽车螺栓，涉及汽车螺栓技术领域。包括螺栓帽，螺栓帽的底端固定连接有圆板，圆板的底端固定连接有连接块，抗疲劳组件，抗疲劳组件设置在连接块的底部，抗疲劳组件包括圆柱杆、导向槽、移动卡环和弹簧，圆柱杆的顶端固定连接在连接块的底端，导向槽的设置在圆柱杆的外壁，移动卡环的内部套设在圆柱杆的外壁，弹簧的外壁设置在导向槽的内部，该实用新型专利技术一种抗疲劳性强的汽车螺栓设置了抗疲劳组件，利用抗疲劳组件的设计，移动卡环与导向块相互配合，在弹簧的作用下，便于限制汽车螺栓进行转动，从而达到限制的作用，具有良好的抗疲劳强度，方便汽车螺栓长久进行使用，增加了汽车的安全性能。增加了汽车的安全性能。增加了汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种抗疲劳性强的汽车螺栓


[0001]本技术涉及汽车螺栓
，具体为一种抗疲劳性强的汽车螺栓。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车得到了广泛的应用，汽车在生产的过程中一般采用多个法兰螺栓进行固定，法兰螺栓一般是由六角头螺栓头和法兰盘以及法兰盘下端带有螺纹的圆柱体螺杆组成的紧固零件，需与螺母配合，用于紧固连接两个通孔，然而现有的法兰螺栓多是标准件，虽然使用方便，价格低廉，但是不具有在特殊场合使用的适用性，而且在使用抗疲劳强度方面都有很大的局限。
[0003]现有的汽车刹车泵法兰螺栓通常采用钢制材料制成，钢制材质的法兰螺栓重量较重，抗疲劳强度下降易发生损坏，安全性能受到影响，随着厂商对汽车刹车泵产品品质的提升，钢制材质的法兰螺栓物理性能已经不能满足汽车刹车泵法兰螺栓的使用要求，对此，我们提出一种抗疲劳性强的汽车螺栓。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了一种抗疲劳性强的汽车螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种抗疲劳性强的汽车螺栓，包括：
[0008]螺栓帽，所述螺栓帽的底端固定连接有圆板，所述圆板的底端固定连接有连接块；
[0009]抗疲劳组件，所述抗疲劳组件设置在连接块的底部，所述抗疲劳组件包括圆柱杆、导向槽、移动卡环和弹簧，所述圆柱杆的顶端固定连接在连接块的底端，所述导向槽的设置在圆柱杆的外壁，所述移动卡环的内部套设在圆柱杆的外壁，所述弹簧的外壁设置在导向槽的内部；
[0010]拧紧组件，所述拧紧组件设置在螺栓帽的顶端，所述拧紧组件包括挡板，所述挡板的其中一端与螺栓帽的外壁固定连接，所述螺栓帽的顶端开设有六角槽。
[0011]优选的，所述移动卡环的内部固定连接有导向块，所述导向块的外壁与圆柱杆的内部滑动穿插连接。
[0012]优选的，所述弹簧的顶端与导向块的底端固定连接，所述弹簧的底端与导向槽内部的底端固定连接。
[0013]优选的，所述圆柱杆的外壁固定连接有固定环，所述圆柱杆的底端固定连接有螺纹杆。
[0014]优选的，所述螺纹杆的底端固定连接有圆柱凸块，所述圆柱凸块的底端固定连接有圆形块。
[0015]优选的，所述移动卡环的外壁固定连接有多个齿条，所述移动卡环的内部开设有圆孔。
[0016]本技术公开了一种抗疲劳性强的汽车螺栓，其具备的有益效果如下：
[0017]1、该技术一种抗疲劳性强的汽车螺栓设置了抗疲劳组件，利用抗疲劳组件的设计，移动卡环与导向块相互配合，在弹簧的作用下，便于限制汽车螺栓进行转动，从而达到限制的作用，具有良好的抗疲劳强度，方便汽车螺栓长久进行使用，增加了汽车的安全性能。
[0018]2、该技术一种抗疲劳性强的汽车螺栓设置了拧紧组件，利用拧紧组件的设计，六角槽与挡板，两者相互配合，在六角扳手的作用下，便于六角槽受力进行转动，从而达到拧紧的作用，使汽车螺栓方便安装与拆卸，方便汽车螺栓的正常使用。
附图说明
[0019]图1为本技术汽车螺栓结构示意图；
[0020]图2为本技术抗疲劳组件结构示意图；
[0021]图3为本技术移动卡环内部结构示意图；
[0022]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、螺栓帽；2、六角槽；3、挡板；4、圆板；5、连接块；6、圆柱杆；601、导向槽；7、移动卡环；701、导向块；8、固定环；9、螺纹杆；10、圆柱凸块；11、弹簧。
具体实施方式
[0024]本技术实施例公开一种抗疲劳性强的汽车螺栓，如图1
‑
4所示，包括：
[0025]螺栓帽1，螺栓帽1呈圆柱形，在受力时进行转动，螺栓帽1的底端固定连接有圆板4，圆板4起到防尘的作用，圆板4的底端固定连接有连接块5，起到连接的作用；
[0026]抗疲劳组件，起到抗疲劳的作用，使汽车螺栓可以长久使用，抗疲劳组件设置在连接块5的底部，抗疲劳组件包括圆柱杆6、导向槽601、移动卡环7和弹簧11，圆柱杆6与移动卡环7相互配合使用，圆柱杆6的顶端固定连接在连接块5的底端，在受力时，圆柱杆6跟随连接块5进行转动，导向槽601的设置在圆柱杆6的外壁，导向槽601起到导向的作用，便于移动卡环7进行垂直移动，移动卡环7的内部套设在圆柱杆6的外壁，弹簧11的外壁设置在导向槽601的内部，弹簧11受力时进行拉伸，失去外力后，弹簧11做复位运动；
[0027]拧紧组件，便于将汽车螺栓进行拧紧，拧紧组件设置在螺栓帽1的顶端，拧紧组件包括挡板3，挡板3与扳手相互配合使用，挡板3的其中一端与螺栓帽1的外壁固定连接，在受力时，螺栓帽1跟随挡板3的方向进行转动，螺栓帽1的顶端开设有六角槽2，六角槽2与六角扳手相互配合使用。
[0028]移动卡环7的内部固定连接有导向块701，导向块701起到导向的作用，导向块701的外壁与圆柱杆6的内部滑动穿插连接，在受力时，导向块701在导向槽601的内部滑动，弹簧11的顶端与导向块701的底端固定连接，弹簧11的底端与导向槽601内部的底端固定连接。
[0029]圆柱杆6的外壁固定连接有固定环8，固定环8呈圆环状，起到阻挡的作用，固定环8与圆柱杆6相互配合使用，圆柱杆6的底端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的底端固定连接有
圆柱凸块10，圆柱凸块10的底端固定连接有圆形块，移动卡环7的外壁固定连接有多个齿条，移动卡环7的内部开设有圆孔。
[0030]工作原理：
[0031]使用者需要使用汽车螺栓，先手持螺栓帽1，将螺栓放置在汽车内部的螺母，再手持六角扳手，将六角扳手移动至六角槽2的内部，六角扳手与六角槽2相互贴合，在受力时，六角扳手进行顺时针转动，六角槽2跟随跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，螺栓帽1跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，挡板3跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，圆板4跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，连接块5跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，圆柱杆6跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，移动卡环7跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，导向块701跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，固定环8跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，螺纹杆9跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，圆柱凸块10跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，圆形块跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，移动卡环7与螺母相互贴合，螺栓帽1停止转动；
[0032]再手持移动卡环7，在受力时，移动卡环7向远离固定环8的方向进行垂直向上移动，导向块701跟随移动卡环7的方向进行垂直向上移动，弹簧11受力进行拉伸，弹簧11处于拉伸状态，导向块701与导向槽601相互贴合，移动卡环7移动停止；
[0033]再手持六角扳手，在受力时，六角槽2跟随跟随六角扳手的方向进行顺时针转动，螺栓帽1跟随六角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗疲劳性强的汽车螺栓，其特征在于，包括：螺栓帽(1)，所述螺栓帽(1)的底端固定连接有圆板(4)，所述圆板(4)的底端固定连接有连接块(5)；抗疲劳组件，所述抗疲劳组件设置在连接块(5)的底部，所述抗疲劳组件包括圆柱杆(6)、导向槽(601)、移动卡环(7)和弹簧(11)，所述圆柱杆(6)的顶端固定连接在连接块(5)的底端，所述导向槽(601)的设置在圆柱杆(6)的外壁，所述移动卡环(7)的内部套设在圆柱杆(6)的外壁，所述弹簧(11)的外壁设置在导向槽(601)的内部；拧紧组件，所述拧紧组件设置在螺栓帽(1)的顶端，所述拧紧组件包括挡板(3)，所述挡板(3)的其中一端与螺栓帽(1)的外壁固定连接，所述螺栓帽(1)的顶端开设有六角槽(2)。2.根据权利要求1所述的一种抗疲劳性强的汽车螺栓，其特征在于：所述移动卡环(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马涛，
申请(专利权)人：沂源县久旋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：