一种汽车零件检测用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件检测用定位装置，属于检测定位装置技术领域，包括固定板、若干个第一定位单元和第二定位单元，所述第一定位单元和所述第二定位单元均连接在所述固定板上，所述第一定位单元和所述第二定位单元围挡形成定位槽，汽车零件位于所述定位槽内，所述第一定位单元包括固定座、转动体和第一定位块，所述第一定位块抵接在所述汽车零件上，所述第二定位单元包括连接座、调节件和第二定位块，所述第二定位块抵接在所述汽车零件上。本实用新型专利技术通过在第一定位单元、第二定位单元配合着第一限位座和第二限位座，提高了汽车零件定位精度，避免汽车零件在进行检测时，汽车零件发生上移。汽车零件发生上移。汽车零件发生上移。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件检测用定位装置


[0001]本技术属于检测定位装置
，尤其涉及一种汽车零件检测用定位装置。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，汽车慢慢进入人们的生活中，汽车零件在出厂时，均需要对其进行检测。
[0003]但是现有的检测装置在对汽车零件进行检测时，将汽车零件放在检具上，只能对汽车零件的周侧进行定位，容易导致汽车零件在检测的过程中发生上移的现象，从而影响汽车零部件的检测质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的检测装置在对汽车零件进行检测时，将汽车零件放在检具上，只能对汽车零件的周侧进行定位，容易导致汽车零件在检测的过程中发生上移的现象，从而影响汽车零部件的检测质量而提出的一种汽车零件检测用定位装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零件检测用定位装置，包括固定板、若干个第一定位单元和第二定位单元，所述第一定位单元和所述第二定位单元均连接在所述固定板上，所述第一定位单元和所述第二定位单元围挡形成定位槽，汽车零件位于所述定位槽内，所述第一定位单元包括固定座、转动体和第一定位块，所述第一定位块抵接在所述汽车零件上，所述第二定位单元包括连接座、调节件和第二定位块，所述第二定位块抵接在所述汽车零件上。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述转动体通过连接轴转动连接在所述固定座上，所述第一定位块通过螺杆旋钮螺接在所述转动体上。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述调节件螺接在所述连接座上，所述第二定位块连接在所述调节件上。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述汽车零件上设置有定位面，所述第一定位块抵接在所述定位面上。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一定位块抵接在所述汽车零件顶部，所述第二定位块抵接在所述汽车零件侧壁上。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定板上还设置有若干个第一限位座和若干个第二限位座，多个所述第一限位座分别布置在所述固定板的两侧，多个所述第二限位座位于两个所述第一定位单元之间，且所述第一定位单元和所述第二限位座位于同一水平直线上。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]本技术中，通过在固定板上设置第一定位单元和第二定位单元，第一定位单元和第二定位单元之间围挡形成定位槽，将汽车零件放置在定位槽内，通过旋转螺杆旋钮，使得第一定位块抵接在汽车零件上顶部的定位面上，通过转动调节件使得第二定位块抵接在汽车零件的侧壁上，同时第一限位座和第二限位座对汽车零件进行限位，大大地提高了汽车零件定位精度，避免汽车零件在进行检测时，汽车零件发生上移。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为一种汽车零件检测用定位装置的俯视图。
[0020]图2为一种汽车零件检测用定位装置的正视图。
[0021]图3为一种汽车零件检测用定位装置中汽车零件的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1‑
固定板；2
‑
第一定位单元；21
‑
固定座；22
‑
转动体；23
‑
第一定位块；3
‑
第二定位单元；31
‑
连接座；32
‑
调节件；33
‑
第二定位块；4
‑
定位槽；5
‑
汽车零件；6
‑
连接轴；7
‑
螺杆旋钮；8
‑
定位面；9
‑
第一限位座；10
‑
第二限位座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限
制。
[0029]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件检测用定位装置，包括固定板1、若干个第一定位单元2和第二定位单元3，所述第一定位单元2和所述第二定位单元3均连接在所述固定板1上，所述第一定位单元2和所述第二定位单元3围挡形成定位槽4，汽车零件5位于所述定位槽4内，所述第一定位单元2包括固定座21、转动体22和第一定位块23，所述第一定位块23抵接在所述汽车零件5上，所述第二定位单元3包括连接座31、调节件32和第二定位块33，所述第二定位块33抵接在所述汽车零件5上。
[0031]所述转动体22通过连接轴6转动连接在所述固定座21上，所述第一定位块23通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件检测用定位装置，其特征在于，包括固定板(1)、若干个第一定位单元(2)和第二定位单元(3)，所述第一定位单元(2)和所述第二定位单元(3)均连接在所述固定板(1)上，所述第一定位单元(2)和所述第二定位单元(3)围挡形成定位槽(4)，汽车零件(5)位于所述定位槽(4)内，所述第一定位单元(2)包括固定座(21)、转动体(22)和第一定位块(23)，所述第一定位块(23)抵接在所述汽车零件(5)上，所述第二定位单元(3)包括连接座(31)、调节件(32)和第二定位块(33)，所述第二定位块(33)抵接在所述汽车零件(5)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用定位装置，其特征在于，所述转动体(22)通过连接轴(6)转动连接在所述固定座(21)上，所述第一定位块(23)通过螺杆旋钮(7)螺接在所述转动体(22)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车零件检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：范堡清，邓昭凯，黄佳佳，
申请(专利权)人：深圳数码模汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：