一种建筑材料转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于转运设备技术领域，具体涉及一种建筑材料转运装置，包括车体，车体后侧设有支架，支架设有若干个保护机构；支架包括主架和承重杆，承重杆设于主架上侧，主架上端均匀开有若干定位孔；保护机构包括滑块、定位杆、锁止销、调节组件和夹持板，滑块与主架滑动连接，定位杆与滑块连接并与车体宽度方向平行，锁止销与滑块螺纹连接并与定位孔相匹配，调节组件设于定位杆，夹持板与调节组件连接，本装置能够在转运板材时对其进行有效、稳定的限制，避免板材运输时脱落或相互碰撞损坏，且灵活度高便于调整使用。灵活度高便于调整使用。灵活度高便于调整使用。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑材料转运装置


[0001]本技术属于转运设备
，具体涉及一种建筑材料转运装置。

技术介绍

[0002]随着现代建筑施工工艺的进步、改良和发展，装配式建筑的施工方式逐渐成为了现在建筑施工的热门手段，其具有较高时效性、施工方便的显著特点而广受欢迎，其中常见的建筑部件通常以板状结构呈现。
[0003]而面对这些板状材料，目前一般的运输方式为堆叠运输，这样的方式不仅单次运输量受到高度限制而不高，而且稳定性差容易倾倒，同时多个板材堆叠非常容易出现挤压损坏的情况，而竖直放置进行转运虽然效率较高且便于装卸，但一般的设备其稳定性也较差，转运使仍然容易出现倾倒、滑落的情况，板材之间存在的间隔在相互碰撞时还容易出现破损，不满足对板材转运的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：旨在提供一种建筑材料转运装置，能够更加有效、方便的对建筑材料进行转运，提高便利性、安全性以及有序性。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种建筑材料转运装置，包括车体，所述车体后侧设有支架，所述支架设有若干个保护机构；
[0007]所述支架包括主架和承重杆，所述承重杆设于所述主架上侧，所述主架上端均匀开有若干定位孔；
[0008]所述保护机构包括滑块、定位杆、锁止销、调节组件和夹持板，所述滑块与所述主架滑动连接，所述定位杆与所述滑块连接并与所述车体宽度方向平行，所述锁止销与所述滑块螺纹连接并与所述定位孔相匹配，所述调节组件设于所述定位杆，所述夹持板与所述调节组件连接。
[0009]所述主架由连为一体且相互垂直的支撑杆和横杆组成，所述定位孔设于所述横杆，所述支撑杆的数量为两个并对称设于所述横杆两端组成倒U形结构。
[0010]所述支撑杆的数量也可为一个并设于所述横杆中部组成T形结构。
[0011]所述调节组件包括一个双向螺杆、一个把手和两个连杆连接器，所述定位杆开有开口朝向侧面的T形安装腔，所述双向螺杆转动设于所述T形安装腔内且贯穿所述定位杆远离所述滑块一端，所述把手与所述双向螺杆贯穿一端连接，两个所述连杆连接器分别设于所述双向螺杆两侧螺纹段，所述夹持板与两个所述连杆连接器铰接。
[0012]所述连杆连接器包括T形滑块和铰接杆，所述滑块滑动设于所述T形安装腔内并与所述双向螺杆螺纹连接，所述铰接杆两端分别与所述滑块和所述夹持板铰接。
[0013]同一所述保护机构的所述夹持板和所述定位杆相远离一端均设有防滑垫。
[0014]本装置通过保护机构的设置，能够在对板材进行转运时，提高对板材的防护和限
制，提高板材运输的稳定性以及安全性，避免板材因运输时产生的晃动、震动或外界冲击而脱落或相互碰撞损坏，同时通过调节组件能够进一步缩减夹持板与板材之间的间隔，从而进一步提高板材运输稳定性。
附图说明
[0015]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0016]图1为本技术一种建筑材料转运装置实施例的结构示意图一。
[0017]图2为本技术一种建筑材料转运装置实施例的结构示意图二。
[0018]图3为本技术保护机构的结构示意图。
[0019]车体1、主架2、支撑杆21、横杆22、承重杆23、定位孔24、滑块3、定位杆31、锁止销32、夹持板33、双向螺杆4、把手41、T形滑块42、铰接杆43、T形安装腔44。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0021]如图1
‑
3所示，一种建筑材料转运装置，包括车体1，车体1后侧设有支架，支架设有若干个保护机构；
[0022]支架包括主架2和承重杆23，承重杆23设于主架2上侧，主架2上端均匀开有若干定位孔24；
[0023]保护机构包括滑块3、定位杆31、锁止销32、调节组件和夹持板33，滑块3与主架2滑动连接，定位杆31与滑块3连接并与车体1宽度方向平行，锁止销32与滑块3螺纹连接并与定位孔24相匹配，调节组件设于定位杆31，夹持板33与调节组件连接。
[0024]在对板材进行转运时，先根据板材的数量、种类进行初步分组，然后确保其中一个保护机构位于主架2的一侧端部，此时便可依次将板材树立并贴合保护机构进行放置，直至一个种类的板材或一组数量的板材放置完成后，便可取消另一保护机构的锁止销32限位，由于锁止销32与滑块3螺纹连接，因此在取消限位时直接转动锁止销32使其旋出定位孔24即可，然后推动滑块3使得另一保护机构尽量贴合靠近板材，最后再通过锁止销32限位即可；
[0025]由于定位孔24之间存在一定间隔，而不同板材厚度不同，因此在两个保护机构对板材进行限位后，板材和保护机构之间可能会仍然存有一定间隔，此时便可通过调节组件调整夹持板33的位置，使其更加贴合靠近板材，进而减少间隔的存在，从而提高稳定性，减少板材转运使因晃动、震动或其他外部因素导致板材脱落、碰撞损坏，提高板材运输的稳定性，并且多个保护机构配合对不同板材的区分更加明显，利于后期板材的卸料和分拣，同时由于滑块与主架滑动连接，因此在不使用时可取消锁止销的限位，然后转动滑块使得整个保护机构垂直向下，这样能够减少车体上侧的空间遮蔽，利于上下货物，而承重杆起到支撑整个保护机构的作用，避免锁止销受力过大损坏。
[0026]主架2由连为一体且相互垂直的支撑杆21和横杆22组成，定位孔24设于横杆22，支撑杆21的数量为两个并对称设于横杆22两端组成倒U形结构；这样能够有效提高主架2的整体稳定性，使得对板材转运时的稳定性更佳。
[0027]支撑杆21的数量也可为一个并设于横杆22中部组成T形结构；这样使得横杆22的两端失去支撑杆21的阻挡，在必要情况下可适量增减保护机构的数量，以更加满足使用需要。
[0028]调节组件包括一个双向螺杆4、一个把手41和两个连杆连接器，定位杆31开有开口朝向侧面的T形安装腔，双向螺杆4转动设于T形安装腔内且贯穿定位杆31远离滑块3一端，把手41与双向螺杆4贯穿一端连接，两个连杆连接器分别设于双向螺杆4两侧螺纹段，夹持板33与两个连杆连接器铰接；双向螺杆4的两侧螺纹段旋向相反，而两个连杆连接器又分别与两侧螺纹段螺纹连接，在T形安装腔的限制下配合把手41的旋转，将使得两个连杆连接器同时伸出或收回运动，进而带动夹持板33收回或主动夹持板33材提高稳定性，这样能够进一步减小板材之间的空隙，提高板材的稳定性减少晃动而倾倒、脱落的情况，且操作方便快捷。
[0029]连杆连接器包括T形滑块423和铰接杆43，滑块3滑动设于T形安装腔内并与双向螺杆4螺纹连接，铰接杆43两端分别与滑块3和夹持板33铰接；T形滑块423与双向螺杆4的对应螺纹段连接，配合T形安装腔的限制，将根据双向螺杆4的转动方向前后移动，两个连杆连接器相互配合相互靠近或远离，即可使得夹持板33本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑材料转运装置，包括车体，其特征在于：所述车体后侧设有支架，所述支架设有若干个保护机构；所述支架包括主架和承重杆，所述承重杆设于所述主架上侧，所述主架上端均匀开有若干定位孔；所述保护机构包括滑块、定位杆、锁止销、调节组件和夹持板，所述滑块与所述主架滑动连接，所述定位杆与所述滑块连接并与所述车体宽度方向平行，所述锁止销与所述滑块螺纹连接并与所述定位孔相匹配，所述调节组件设于所述定位杆，所述夹持板与所述调节组件连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑材料转运装置，其特征在于：所述主架由连为一体且相互垂直的支撑杆和横杆组成，所述定位孔设于所述横杆，所述支撑杆的数量为两个并对称设于所述横杆两端组成倒U形结构。3.根据权利要求2所述的一种建筑材料转运装置，其特征在于：所述支撑杆的数量也可为一个并设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，
申请(专利权)人：重庆工程学院，
类型：新型
国别省市：