本实用新型专利技术公开了一种点钞机的驱动装置，其技术方案是：包括底板，底板顶部固定连接有减速箱箱体，减速箱箱体一侧开设有凹槽，凹槽内部固定连接有支撑板，减速箱箱体另一侧开设有空腔一，减速箱箱体内部设有驱动机构，驱动机构包括电机，电机固定连接在空腔一底部，电机输出轴固定连接有转轴一，本实用新型专利技术的有益效果是：传动轴与减速箱箱体之间通过两个含有轴承进行连接，这样在进行工作时传动轴与减速箱箱体之间的磨损就会降到最低，这样在日常使用时就可以保证传动轴稳定的进行转动，并且两者之间的摩擦处于最低的状态，这样在使用时就可以减少磨损，这样就可以增加一定的使用寿命，从而避免不必要的经济损失。从而避免不必要的经济损失。从而避免不必要的经济损失。
【技术实现步骤摘要】
一种点钞机的驱动装置
[0001]本技术涉及
，具体涉及一种点钞机的驱动装置。
技术介绍
[0002]点钞机是一种自动清点钞票数目的机电一体化装置，一般带有伪钞识别功能，集计数和辨伪钞票的机器，由于国内现金流通规模庞大，各企事业单位及金融机构现金处理工作繁重，点钞机已成为不可缺少的设备。随着印刷技术、复印技术和电子扫描技术的发展，伪钞制造水平越来越高，必须不断提高点钞机的辨伪性能。国内点钞机生产遵循2010修订颁布的新版《人民币鉴别仪通用技术条件》(GB 16999
‑
2010)强制性国家标准。
[0003]现有专利公告为CN201698483U的专利公开了点钞机动力机构，包括支撑架，在支撑架上设有能够转动的主轴，在主轴的两端分别设有轴套，其特征在于，所述的支撑架上设有微电机，在微电机和主轴之间设有位于支撑架内的传动结构；
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：主轴与支撑架之间都是通过单个轴承进行连接的，这样在日常使用时磨损的程度就会加大，经常会出现损坏的现象，使用寿命短，容易造成经济损失，并且现有的驱动装置中的不具备对电机散热的功能，这样在使用时电机产生的热量散发不掉，电机易出现损坏。
技术实现思路
[0005]为此，本技术提供一种点钞机的驱动装置，通过辅助机构的设计，以解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种点钞机的驱动装置，包括底板，所述底板顶部固定连接有减速箱箱体，所述减速箱箱体一侧开设有凹槽，所述凹槽内部固定连接有支撑板，所述减速箱箱体另一侧开设有空腔一，所述减速箱箱体内部设有驱动机构；
[0007]所述驱动机构包括电机，所述电机固定连接在空腔一底部，所述电机输出轴固定连接有转轴一，所述空腔一与凹槽内侧开设有通槽，所述转轴一一端贯穿通槽并延伸至凹槽内部，所述凹槽内部设有齿轮组合，所述齿轮组合包括齿轮一、转轴二、齿轮二、齿轮三，所述凹槽内部设有传动轴，所述传动轴两端分别延伸至减速箱箱体两侧外部，所述齿轮一固定套设在转轴一外部，所述转轴二连接在凹槽与支撑板且转轴二位于齿轮一顶部，所述齿轮二固定套设在转轴二外部，所述齿轮三固定套设在传动轴外部，所述齿轮二位于齿轮一和齿轮三相啮合，所述齿轮二与齿轮三和齿轮一相啮合，所述传动轴外部套设有两个含油轴承，两个所述含油轴承均固定嵌设在减速箱箱体内部，所述传动轴外部固定套设有两个卡扣组合且两个卡扣组合分别位于减速箱箱体两侧，所述电机外部设有保护组件。
[0008]优选的，所述传动轴贯穿支撑板。
[0009]优选的，所述传动轴与支撑板通过轴承连接。
[0010]优选的，所述转轴二与减速箱箱体和支撑板通过轴承连接。
[0011]优选的，所述保护组件包括两个铜片，两个所述铜片均固定套设在电机外部，所述空腔一底部开设有贯穿槽，两个所述铜片底端均延伸至贯穿槽内部。
[0012]优选的，所述贯穿槽内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆一侧设有转轴三，所述转轴三一端贯穿支撑杆并连接在支撑板一侧，所述转轴三外部固定套设有扇叶，所述扇叶位于齿轮一正下方。
[0013]优选的，所述转轴三与转轴一外部均固定套设有链轮，所述链轮位于齿轮一一侧，两个所述链轮外部套设有链条，两个所述链轮之间通过链条驱动连接。
[0014]优选的，所述铜片内部开设有多个通孔。
[0015]优选的，所述转轴三与支撑杆和支撑板通过轴承连接。
[0016]优选的，所述底板底部固定连接有支撑腿，两个所述支撑腿呈直线状前后分布。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过传动轴与减速箱箱体之间通过两个含有轴承进行连接，这样在进行工作时传动轴与减速箱箱体之间的磨损就会降到最低，这样在日常使用时就可以保证传动轴稳定的进行转动，并且两者之间的摩擦处于最低的状态，这样在使用时就可以减少磨损，这样就可以增加一定的使用寿命，从而避免不必要的经济损失；
[0019]2、本技术通过保护组件的设计可以对电机进行散热，通过两个铜片的设计就可以将电机产生的热量传递到贯穿槽内部，同时扇叶转动就可以加快贯穿槽内部的空气流速，这样就可以对两个铜片进行吹风，这样就可以使铜片的下半部的温度快速降低，从而使铜片内部出现温差，这样就可以使热量源源不断地向下流动，这样就可以起到对电机散热的目的，这样就可以避免电机温度过高出现损坏，从而避免不必要的经济损失。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0021]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内
[0022]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的侧视图；
[0024]图3为本技术提供的图1中的A处放大图；
[0025]图中：1电机、2减速箱箱体、3卡扣组合、4含油轴承、5齿轮组合、6凹槽、7支撑板、8转轴一、9通槽、10齿轮一、11转轴二、12齿轮二、13齿轮三、14传动轴、15铜片、16贯穿槽、17支撑杆、18转轴三、19扇叶、20链轮、21链条、22通孔、23支撑腿、24底板。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]参照附图1
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3，本技术提供的一种点钞机的驱动装置，包括底板24，底板24顶部固定连接有减速箱箱体2，减速箱箱体2一侧开设有凹槽6，凹槽6内部固定连接有支撑板7，减速箱箱体2另一侧开设有空腔一，减速箱箱体2内部设有驱动机构；
[0028]驱动机构包括电机1，电机1固定连接在空腔一底部，电机1输出轴固定连接有转轴一8，空腔一与凹槽6内侧开设有通槽9，转轴一8一端贯穿通槽9并延伸至凹槽6内部，凹槽6内部设有齿轮组合5，齿轮组合5包括齿轮一10、转轴二11、齿轮二12、齿轮三13，凹槽6内部设有传动轴14，传动轴14两端分别延伸至减速箱箱体2两侧外部，齿轮一10固定套设在转轴一8外部，转轴二11连接在凹槽6与支撑板7且转轴二11位于齿轮一10顶部，齿轮二12固定套设在转轴二11外部，齿轮三13固定套设在传动轴14外部，齿轮二12位于齿轮一10和齿轮三13相啮合，齿轮二12与齿轮三13和齿轮一10相啮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种点钞机的驱动装置，包括底板(24)，其特征在于：所述底板(24)顶部固定连接有减速箱箱体(2)，所述减速箱箱体(2)一侧开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内部固定连接有支撑板(7)，所述减速箱箱体(2)另一侧开设有空腔一，所述减速箱箱体(2)内部设有驱动机构；所述驱动机构包括电机(1)，所述电机(1)固定连接在空腔一底部，所述电机(1)输出轴固定连接有转轴一(8)，所述空腔一与凹槽(6)内侧开设有通槽(9)，所述转轴一(8)一端贯穿通槽(9)并延伸至凹槽(6)内部，所述凹槽(6)内部设有齿轮组合(5)，所述齿轮组合(5)包括齿轮一(10)、转轴二(11)、齿轮二(12)、齿轮三(13)，所述凹槽(6)内部设有传动轴(14)，所述传动轴(14)两端分别延伸至减速箱箱体(2)两侧外部，所述齿轮一(10)固定套设在转轴一(8)外部，所述转轴二(11)连接在凹槽(6)与支撑板(7)且转轴二(11)位于齿轮一(10)顶部，所述齿轮二(12)固定套设在转轴二(11)外部，所述齿轮三(13)固定套设在传动轴(14)外部，所述齿轮二(12)位于齿轮一(10)和齿轮三(13)相啮合，所述齿轮二(12)与齿轮三(13)和齿轮一(10)相啮合，所述传动轴(14)外部套设有两个含油轴承(4)，两个所述含油轴承(4)均固定嵌设在减速箱箱体(2)内部，所述传动轴(14)外部固定套设有两个卡扣组合(3)且两个卡扣组合(3)分别位于减速箱箱体(2)两侧，所述电机(1)外部设有保护组件。2.根据权利要求1所述的一种点钞机的驱动装置，其特征在于：所述传动轴(14)贯穿支撑板(7)。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖俊克，
申请(专利权)人：东莞市鑫辉传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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