一种车壁移动油压马达座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车壁移动油压马达座，涉及马达座技术领域。包括底座，底座的内部装配有伸缩杆，伸缩杆的顶端装配有连接座，连接座的内部装配有马达主体，马达主体的一端活动卡接在限位槽的内部。本实用新型专利技术的有益效果是：通过在安装有马达主体的连接座和底座之间安装减震机构，使得马达主体在运行过程中其产生的振动在连接板一侧铰接的移动块与底座内部装配的弹簧的减缓作用下，使得连接座不会直接与底座之间发生碰撞，使得避免了马达主体与底座之间长期碰撞造成的损伤情况。底座之间长期碰撞造成的损伤情况。底座之间长期碰撞造成的损伤情况。

【技术实现步骤摘要】
一种车壁移动油压马达座


[0001]本技术涉及一种马达座，具体为一种车壁移动油压马达座，属于马达座


技术介绍

[0002]液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、建筑机械、石油化工、港口机械等，是生产和生活中常用的一种动力设备，且随着社会不断发展进步，对马达的生产加工要求越来越高，特别是马达座的拼接面和内槽的同心度等精度要求较高。
[0003]一般马达与马达座之间处于固定连接状态，而马达在工作时会产生振动，此时会使得马达与马达座之间发生碰撞，进而造成其之间连接出现松动的情况，造成马达运行出现错误，进而影响设备的正常运行，另外由于马达在长时间的振动作用下，容易损伤马达座，也进一步造成与马达座之间不停碰撞的马达本体出现损伤的情况，且不同尺寸的马达主体需要适配不同尺寸的马达座，使得这整体生产成本较高，容易出现浪费的情况，针对上述情况，我们提出一种车壁移动油压马达座。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车壁移动油压马达座，通过在安装有马达主体的连接座和底座之间安装减震机构，使得马达主体在运行过程中其产生的振动在连接板一侧铰接的移动块与底座内部装配的弹簧的减缓作用下，使得连接座不会直接与底座之间发生碰撞，使得避免了马达主体与底座之间长期碰撞造成的损伤情况。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种车壁移动油压马达座，包括，
[0006]底座，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有连接座，所述连接座的上表面开设有限位槽，所述连接座的内部开设有定位槽，所述定位槽的上表面滑动连接有定位块，所述定位槽的上表面装配有马达主体，所述马达主体的一端活动卡接在限位槽的内部；
[0007]减震机构，所述减震机构包括固定杆、移动块、连接板和弹簧，所述凹槽的内底部固定安装有固定块，所述固定块的一侧和凹槽的内侧壁之间固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面活动套接有移动块，所述移动块和连接座之间活动铰接有连接板，所述移动块远离固定块的一侧和凹槽的内侧壁之间装配有弹簧，所述弹簧活动套接在固定杆的外表面。
[0008]优选的，所述连接座的下表面固定安装有连接块，所述连接块和移动块之间活动铰接有连接板。
[0009]优选的，所述弹簧的一端与凹槽的内侧壁固定连接，所述弹簧的另一端和移动块远离固定块的一侧固定连接。
[0010]优选的，相邻两组所述固定杆之间固定安装有伸缩杆，所述固定块位于凹槽的中心处。
[0011]优选的，所述连接座的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有定位块，所述定位块和连接座之间装配有马达主体。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、该马达座在使用时，通过在安装有马达主体的连接座和底座之间安装减震机构，使得马达主体在运行过程中其产生的振动在连接板一侧铰接的移动块与底座内部装配的弹簧的减缓作用下，使得连接座不会直接与底座之间发生碰撞，使得避免了马达主体与底座之间长期碰撞造成的损伤情况。
[0014]2、该马达座在使用时，通过在底座的上端装配连接座，连接座的内部安装有螺纹杆和定位块，使得在螺纹杆与定位块的调节作用下，可对连接座内部放置马达主体的定位槽的大小进行调节，进而可满足不同尺寸大小马达主体的安装需求，节约了一定的生产成本，也进一步减少了底座的浪费现象。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术连接座结构示意图；
[0017]图3为本技术连接座下表面结构示意图；
[0018]图4为本技术底座内部结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、凹槽；3、伸缩杆；4、连接座；5、定位块；6、马达主体；7、限位槽；8、定位槽；9、螺纹杆；10、连接块；11、减震机构；111、固定杆；112、移动块；113、连接板；114、弹簧；12、固定块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术实施例公开一种车壁移动油压马达座，如图1
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4所示，包括底座1，底座1的上表面开设有凹槽2，凹槽2的内底部固定安装有伸缩杆3，伸缩杆3的顶端固定安装有连接座4，连接座4的上表面开设有限位槽7，连接座4的内部开设有定位槽8，定位槽8的上表面滑动连接有定位块5，定位槽8的上表面装配有马达主体6，马达主体6的一端活动卡接在限位槽7的内部，马组成马达主体6直径较大的一端限位安装在连接座4内部开设的定位槽8中，马达主体6直径较细的一端卡接在连接座4上表面开设的限位槽7中，使得对组成马达主体6的两部分均限位，进而使得马达主体6在运作过程中不会出现较大偏移。
[0022]根据附图2所示，该装置中连接座4的一侧转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的外表面螺纹套接有定位块5，定位块5和连接座4之间装配有马达主体6，通过螺纹杆9与定位块5之间的螺纹连接作用，使得对定位槽8的大小进行调节，以便对马达主体6与连接座4之间进行稳固连接。
[0023]根据附图3所示，该装置包括减震机构11，减震机构11包括固定杆111、移动块112、连接板113和弹簧114，凹槽2的内底部固定安装有固定块12，固定块12的一侧和凹槽2的内
侧壁之间固定安装有固定杆111，固定杆111的外表面活动套接有移动块112，移动块112和连接座4之间活动铰接有连接板113，连接座4的下表面固定安装有连接块10，连接块10和移动块112之间活动铰接有连接板113，安装有马达主体6的连接座4与底座1之间安装有减震机构11，使得马达主体6在运动过程中产生震动时，会带动连接座4与底座1之间的弹簧114进行延展压缩，使得连接座4不会与直接与底座1之间发生碰撞，进而防止马达主体6受到撞击出现损坏的情况。
[0024]根据附图4所示，该装置中相邻两组固定杆111之间固定安装有伸缩杆3，固定块12位于凹槽2的中心处，移动块112远离固定块12的一侧和凹槽2的内侧壁之间装配有弹簧114，弹簧114活动套接在固定杆111的外表面，弹簧114的一端与凹槽2的内侧壁固定连接，弹簧114的另一端和移动块112远离固定块12的一侧固定连接，连接座4在上下移动过程中以伸缩杆3的上下移动方向为轨迹，且底座的内部安装的固定块12的四侧均安装有弹簧114减震装置，使得底座1在进行上下移动过程中受力较为稳定。
[0025]工作原理：
[0026]该马达座在使用时，首先将转动连接座4一侧安装的螺纹杆9，使得螺纹杆9带动两组定位块5向远离连接座4的方向移动，进而使得连接座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车壁移动油压马达座，其特征在于，包括，底座(1)，所述底座(1)的上表面开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内底部固定安装有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的顶端固定安装有连接座(4)，所述连接座(4)的上表面开设有限位槽(7)，所述连接座(4)的内部开设有定位槽(8)，所述定位槽(8)的上表面滑动连接有定位块(5)，所述定位槽(8)的上表面装配有马达主体(6)，所述马达主体(6)的一端活动卡接在限位槽(7)的内部；减震机构(11)，所述减震机构(11)包括固定杆(111)、移动块(112)、连接板(113)和弹簧(114)，所述凹槽(2)的内底部固定安装有固定块(12)，所述固定块(12)的一侧和凹槽(2)的内侧壁之间固定安装有固定杆(111)，所述固定杆(111)的外表面活动套接有移动块(112)，所述移动块(112)和连接座(4)之间活动铰接有连接板(113)，所述移动块(112)远离固定块(12)的一侧和凹槽(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟文，
申请(专利权)人：广州贵源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：