一种氮氧传感器及车辆制造技术

本申请提供了一种氮氧传感器及车辆。氮氧传感器包括壳体、控制组件、传感探头和接插组件，控制组件设置于壳体内，传感探头设置于壳体外，传感探头与控制组件的电路元件电连接；接插组件包括可相互插接的第一接插件和第二接插件，第一接插件包括与壳体内部相通的腔体，第一接插件固定于壳体的外壁面并与电路元件电连接，第二接插件通过腔体的开口插接在腔体内，第二接插件的本体上开设有至少两个插线孔；第二接插件还包括堵塞件，堵塞件设置在未连接有线束的插线孔内，堵塞件沿插接方向开设有通孔，通孔内设置有覆盖通孔的横截面的防水透气膜。上述氮氧传感器能够避免氮氧传感器因腔体进水受到损坏。腔体进水受到损坏。腔体进水受到损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种氮氧传感器及车辆


[0001]本申请提供了一种车辆尾气监测传感器，尤其涉及一种氮氧传感器及车辆。

技术介绍

[0002]目前柴油车的尾气排放监管日益严格，氮氧传感器为测试车辆排气管中氮氧化物NO
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含量的最重要的传感器，一般氮氧传感器会与车辆的发动机电子控制模块通过整车线束连接，实现与发动机电子控制模块的通讯，例如氮氧传感器总成内部的诊断系统可以对氮氧传感器自身工况进行监测，并将氮氧传感器的工况汇报给发动机电子控制模块。
[0003]一般而言，氮氧传感器的结构包括壳体、控制单元、探头、连接电缆和连接插头，控制单元设置在氮氧传感器的腔体中，连接电缆用于连接传感器探头和控制单元，探头用于测试排气管出口处的氮氧化物NO
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含量，连接插头用于连接控制单元和整车线束。
[0004]当车辆在运行时，氮氧传感器的控制单元温度较高，而当车辆停止运行后，腔体外的积水会进入腔体内部，导致腔体内的线路失效。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种氮氧传感器及车辆。本申请提供的氮氧传感器的结构能够在车辆停止运行时平衡腔体内外的压差，避免氮氧传感器因腔体进水受到损坏。
[0006]本申请提供了一种氮氧传感器，包括壳体、控制组件、传感探头和接插组件，控制组件包括电路元件，控制组件设置于壳体内，传感探头设置于壳体外，传感探头与电路元件电连接，控制组件用于控制传感探头检测车辆的排气管中氮氧化物尾气的含量；
[0007]接插组件包括可相互插接的第一接插件和第二接插件，第一接插件包括具有开口的腔体和设置在腔体内的插针，腔体与壳体内部相通，第一接插件固定于壳体的外壁面并与电路元件电连接，第二接插件通过开口插接在腔体内，第二接插件包括本体和线束，本体上开设有至少两个插线孔，插线孔与插针对应设置以供插针插入，线束对应连接于部分插线孔内，以和对应的插针电连接；
[0008]第二接插件还包括堵塞件，堵塞件设置在未连接有线束的插线孔内，堵塞件沿插接方向开设有通孔，通孔内设置有防水透气膜，防水透气膜覆盖通孔的横截面。
[0009]作为一种可选的实施方式，插线孔位于第二接插件的本体上远离第一接插件一侧的端面。
[0010]作为一种可选的实施方式，防水透气膜包括第一防水透气膜，第一防水透气膜设置在通孔的背离第一接插件的一端。
[0011]作为一种可选的实施方式，防水透气膜为至少两个，且设置在通孔的沿自身长度方向上的不同位置。
[0012]作为一种可选的实施方式，防水透气膜还包括第二防水透气膜，第二防水透气膜设置在通孔的靠近第一接插件的一端。
[0013]作为一种可选的实施方式，防水透气膜可设置在通孔内的中段位置。
[0014]作为一种可选的实施方式，防水透气膜的边缘和通孔粘接。
[0015]作为一种可选的实施方式，防水透气膜为聚四氟乙烯膜。
[0016]作为一种可选的实施方式，堵塞件为橡胶件或硅胶件；堵塞件和插线孔过盈配合。
[0017]本申请还提供了一种车辆，包括上述氮氧传感器。
[0018]本申请提供了一种氮氧传感器及车辆。氮氧传感器包括壳体、控制组件、传感探头和接插组件，控制组件包括电路元件，控制组件设置于壳体内，传感探头设置于壳体外，传感探头与电路元件电连接；接插组件包括可相互插接的第一接插件和第二接插件，第一接插件包括具有开口的腔体，腔体与壳体内部相通，第一接插件固定于壳体的外壁面并与电路元件电连接，第二接插件通过开口插接在腔体内，第二接插件包括本体和线束，本体上开设有至少两个插线孔；第二接插件还包括堵塞件，堵塞件设置在未连接有线束的插线孔内，堵塞件沿插接方向开设有通孔，通孔内设置有防水透气膜，防水透气膜覆盖通孔的横截面。上述氮氧传感器能够避免氮氧传感器因腔体进水受到损坏。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的整体结构示意图；
[0021]图2为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的沿长度方向的切面图；
[0022]图3为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的第二接插件的本体的俯视图；
[0023]图4为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的第二接插件的本体的侧视图；
[0024]图5为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的第二接插件的俯视图；
[0025]图6为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的第二接插件的正视图；
[0026]图7为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的第二接插件的仰视图；
[0027]图8为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的第二接插件的后视图；
[0028]图9为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的第二接插件的堵塞件示意图；
[0029]图10为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的第二接插件的堵塞件沿长度方向的切面示意图；
[0030]图11为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的堵塞件的左视图；
[0031]图12为本申请一实施例提供的一种氮氧传感器的堵塞件的右视图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1‑
氮氧传感器；11
‑
壳体；12
‑
传感探头；13
‑
接插组件；131
‑
第一接插件；1312
‑
腔体；132
‑
第二接插件；1322
‑
本体；1332
‑
插线孔；1324
‑
线束；1326
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堵塞件；1336
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通孔；1337
‑
第一防水透气膜；1338
‑
第二防水透气膜。
具体实施方式
[0034]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]目前柴油车的尾气排放监管日益严格，氮氧传感器为测试车辆排气管中氮氧化物NO
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含量的最重要的传感器，一般氮氧传感器会与车辆的发动机电子控制模块通过整车线束连接，实现与发动机电子控制模块的通讯。一般而言，氮氧传感器的结构包括壳体、控制单元、探头、连接电缆和连接插头，控制单元设置在氮氧传感器的腔体中，连接电缆用于连接传感器探头和控制单元，探头用于测试排气管出口处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氮氧传感器，其特征在于，包括壳体、控制组件、传感探头和接插组件，所述控制组件包括电路元件，所述控制组件设置于所述壳体内，所述传感探头设置于壳体外，所述传感探头与所述电路元件电连接，所述控制组件用于控制所述传感探头检测车辆的排气管中氮氧化物尾气的含量；所述接插组件包括可相互插接的第一接插件和第二接插件，所述第一接插件包括具有开口的腔体和设置在所述腔体内的插针，所述腔体与所述壳体内部相通，所述第一接插件固定于所述壳体的外壁面并与所述电路元件电连接，所述第二接插件通过所述开口插接在所述腔体内，所述第二接插件包括本体和线束，所述本体上开设有至少两个插线孔，所述插线孔与所述插针对应设置以供所述插针插入，所述线束对应连接于部分所述插线孔内，以和对应的所述插针电连接；所述第二接插件还包括堵塞件，所述堵塞件设置在未连接有线束的插线孔内，所述堵塞件沿插接方向开设有通孔，所述通孔内设置有防水透气膜，所述防水透气膜覆盖所述通孔的横截面。2.根据权利要求1所述的氮氧传感器，其特征在于，所述插线孔位于所述第二接插件的本体上远离第一接插件一侧的端面。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：