一种路段拥堵疏导方法及设备技术

本申请公开了一种路段拥堵疏导方法及设备，方法包括：确定预先将交通道路系统划分的多个路段；对道路信息进行分析，以提取得到路段对应的车辆流量信息，并确定拥堵路段；得到第一车辆组成信息，并在除拥堵路段之外的其他路段中，确定拥堵路段对应的拥堵节点；基于拥堵节点，生成针对拥堵路段的疏导方案。通过数据采集设备进行车辆流量信息进行采集，并通过对车辆流量信息进行判断，可以实现准确高效地拥堵定位。通过对车辆流量信息和车辆组成信息进行分析，能够对造成拥堵的车辆类型进行进一步准确分析。而最终得到其他路段中的拥堵节点，则可以通过在拥堵路段和拥堵节点进行同时疏导，实现治标又治本，彻底解决拥堵路段产生拥堵的原因。拥堵的原因。拥堵的原因。

【技术实现步骤摘要】
一种路段拥堵疏导方法及设备


[0001]本申请涉及交通控制领域，具体涉及一种路段拥堵疏导方法及设备。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，人们的生活也更加优质，越来越多的人拥有了自己的私家车。而随着私家车的增多，城市内部的交通系统、城市之间的高速公路系统都会产生交通拥堵。
[0003]而传统的解决交通拥堵的过程中，往往只针对产生拥堵的路段进行疏导，比如，由交警前往拥堵的路段进行人工指挥。然而这些疏导方案中，往往只针对于产生拥堵的路段，这就容易导致治标不治本，没有从根本上解决产生拥堵的原因。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提出了一种路段拥堵疏导方法，包括：确定预先将交通道路系统划分的多个路段，并基于所述路段中设置的数据采集设备，采集所述路段对应的道路信息；对所述道路信息进行分析，以提取得到所述路段对应的车辆流量信息，并通过所述车辆流量信息，在所述多个路段中确定拥堵路段；对所述拥堵路段对应的车辆流量信息进行分析，以得到第一车辆组成信息，并对所述第一车辆组成信息和所述车辆流量信息进行分析，以在除所述拥堵路段之外的其他路段中，确定所述拥堵路段对应的拥堵节点；基于所述拥堵节点，生成针对所述拥堵路段的疏导方案，以根据所述疏导方案对该拥堵路段进行疏导。
[0005]在一个实施例中，对所述第一车辆组成信息和所述车辆流量信息进行分析，以在除所述拥堵路段之外的其他路段中，确定所述拥堵路段对应的拥堵节点，具体包括：根据所述车辆流量信息，拟合生成对应的车辆流量曲线；获取所述拥堵路段的所在位置，并根据所述所在位置确定所述拥堵路段所在的路网信息，所述路网信息中至少包括位于所述拥堵路段上游的指定路段对应的第二车辆组成信息；根据所述第一车辆组成信息和所述第二车辆组成信息，拟合得到车辆组成变化曲线，并根据所述车辆组成变化曲线和所述车辆流量曲线，在所述指定路段中确定所述拥堵路段对应的拥堵节点。
[0006]在一个实施例中，根据所述车辆组成变化曲线和所述车辆流量曲线，在所述指定路段中确定所述拥堵路段对应的拥堵节点，具体包括：根据所述车辆流量曲线，得到流量变化速度，并根据所述流量变化速度确定第一极值点；在所述车辆组成变化曲线中，确定各车辆类型分别对应的子变化曲线；针对每条所述子变化曲线，确定该子变化曲线对应的车辆类型的组成变化速度，
并根据所述组成变化速度得到第二极值点，所述第二极值点对应的地理位置位于所述指定路段中；根据所述第一极值点与所述第二极值点对应地理位置之间的地理距离，确定该子变化曲线对应的车辆类型对所述拥堵路段的第一影响等级，所述地理距离与所述第一影响等级呈负相关；选取所述第一影响等级大于预设影响等级的车辆类型，并在所述选取的车辆类型对应的子变化曲线中的第二极值点的上游和下游，分别选取最接近的数据采集设备，以将选取的两个数据采集设备之间的路段作为所述拥堵路段对应的拥堵节点。
[0007]在一个实施例中，对所述第一车辆组成信息和所述车辆流量信息进行分析，以在除所述拥堵路段之外的其他路段中，确定所述拥堵路段对应的拥堵节点之后，所述方法还包括：采集所述拥堵节点对应的环境信息；对所述环境信息进行分析，以确定所述环境信息对所述拥堵节点的第二影响等级；根据所述第二影响等级，对所述拥堵节点对应的范围进行补偿，所述补偿对应的范围与所述第二影响等级呈负相关。
[0008]在一个实施例中，基于所述拥堵节点，生成针对所述拥堵路段的疏导方案，具体包括：确定位于所述拥堵节点中的指定数据采集设备，所述指定数据采集设备具有道路指引功能，且能够指引车辆前往包括所述拥堵路段在内的多个方向；通过所述指定数据采集设备指引车辆前往所述多个方向中除所述拥堵路段之外的其他方向，并在所述车辆前往所述其他方向时，基于所述指定数据采集设备中具有的收费功能，对所述车辆的应收费用进行优惠。
[0009]在一个实施例中，基于所述拥堵节点，生成针对所述拥堵路段的疏导方案，具体包括：对处于所述拥堵节点的车辆进行识别，以在其中识别得到新能源车辆；获取所述拥堵节点对应的环境信息，并根据所述拥堵路段的车辆流量信息确定所述拥堵路段的拥堵等级；若所述环境信息中的温度低于预设阈值，且所述拥堵等级高于预设拥堵等级，则生成疏导方案，并通过所述拥堵节点将所述疏导方案发送至所述新能源车辆，以引导所述新能源车辆以绕行的方式，绕行所述拥堵路段。
[0010]在一个实施例中，生成疏导方案，具体包括：将所述拥堵节点作为起点，以所述拥堵路段的下游最接近的交叉路口作为终点，生成导航路线，并在所述导航路线中规避所述拥堵路段，且在所述导航路线中包括至少一个充电装置。
[0011]在一个实施例中，生成疏导方案，具体包括：获取通过所述数据采集设备采集的所述新能源车辆的所有车辆信息，所述车辆信息属于所述道路信息；基于所述所有车辆信息，确定所述新能源汽车的已行驶路线；
根据所述已行驶路线，确定所述新能源车辆的剩余行驶里程，并根据所述剩余行驶里程为所述新能源车辆生成导航路线。
[0012]在一个实施例中，所述数据采集设备包括收费站、服务区、摄像头、测速仪、门架中的至少一种。
[0013]另一方面，本申请还提出了一种路段拥堵疏导设备，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如：确定预先将交通道路系统划分的多个路段，并基于所述路段中设置的数据采集设备，采集所述路段对应的道路信息；对所述道路信息进行分析，以提取得到所述路段对应的车辆流量信息，并通过所述车辆流量信息，在所述多个路段中确定拥堵路段；对所述拥堵路段对应的车辆流量信息进行分析，以得到第一车辆组成信息，并对所述第一车辆组成信息和所述车辆流量信息进行分析，以在除所述拥堵路段之外的其他路段中，确定所述拥堵路段对应的拥堵节点；基于所述拥堵节点，生成针对所述拥堵路段的疏导方案，以根据所述疏导方案对该拥堵路段进行疏导。
[0014]另一方面，本申请还提出了一种非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令设置为：确定预先将交通道路系统划分的多个路段，并基于所述路段中设置的数据采集设备，采集所述路段对应的道路信息；对所述道路信息进行分析，以提取得到所述路段对应的车辆流量信息，并通过所述车辆流量信息，在所述多个路段中确定拥堵路段；对所述拥堵路段对应的车辆流量信息进行分析，以得到第一车辆组成信息，并对所述第一车辆组成信息和所述车辆流量信息进行分析，以在除所述拥堵路段之外的其他路段中，确定所述拥堵路段对应的拥堵节点；基于所述拥堵节点，生成针对所述拥堵路段的疏导方案，以根据所述疏导方案对该拥堵路段进行疏导。
[0015]通过本申请提出路段拥堵疏导方法能够带来如下有益效果：通过数据采集设备进行车辆流量信息进行采集，并通过对车辆流量信息进行判断，可以实现准确高效地拥堵定位。通过对车辆流量信息和车辆组成信息进行分析，能够对造成拥堵的车辆类型进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路段拥堵疏导方法，其特征在于，包括：确定预先将交通道路系统划分的多个路段，并基于所述路段中设置的数据采集设备，采集所述路段对应的道路信息；对所述道路信息进行分析，以提取得到所述路段对应的车辆流量信息，并通过所述车辆流量信息，在所述多个路段中确定拥堵路段；对所述拥堵路段对应的车辆流量信息进行分析，以得到第一车辆组成信息，并对所述第一车辆组成信息和所述车辆流量信息进行分析，以在除所述拥堵路段之外的其他路段中，确定所述拥堵路段对应的拥堵节点；基于所述拥堵节点，生成针对所述拥堵路段的疏导方案，以根据所述疏导方案对该拥堵路段进行疏导。2.根据权利要求1所述的一种路段拥堵疏导方法，其特征在于，对所述第一车辆组成信息和所述车辆流量信息进行分析，以在除所述拥堵路段之外的其他路段中，确定所述拥堵路段对应的拥堵节点，具体包括：根据所述车辆流量信息，拟合生成对应的车辆流量曲线；获取所述拥堵路段的所在位置，并根据所述所在位置确定所述拥堵路段所在的路网信息，所述路网信息中至少包括位于所述拥堵路段上游的指定路段对应的第二车辆组成信息；根据所述第一车辆组成信息和所述第二车辆组成信息，拟合得到车辆组成变化曲线，并根据所述车辆组成变化曲线和所述车辆流量曲线，在所述指定路段中确定所述拥堵路段对应的拥堵节点。3.根据权利要求2所述的一种路段拥堵疏导方法，其特征在于，根据所述车辆组成变化曲线和所述车辆流量曲线，在所述指定路段中确定所述拥堵路段对应的拥堵节点，具体包括：根据所述车辆流量曲线，得到流量变化速度，并根据所述流量变化速度确定第一极值点；在所述车辆组成变化曲线中，确定各车辆类型分别对应的子变化曲线；针对每条所述子变化曲线，确定该子变化曲线对应的车辆类型的组成变化速度，并根据所述组成变化速度得到第二极值点，所述第二极值点对应的地理位置位于所述指定路段中；根据所述第一极值点与所述第二极值点对应地理位置之间的地理距离，确定该子变化曲线对应的车辆类型对所述拥堵路段的第一影响等级，所述地理距离与所述第一影响等级呈负相关；选取所述第一影响等级大于预设影响等级的车辆类型，并在所述选取的车辆类型对应的子变化曲线中的第二极值点的上游和下游，分别选取最接近的数据采集设备，以将选取的两个数据采集设备之间的路段作为所述拥堵路段对应的拥堵节点。4.根据权利要求1所述的一种路段拥堵疏导方法，其特征在于，对所述第一车辆组成信息和所述车辆流量信息进行分析，以在除所述拥堵路段之外的其他路段中，确定所述拥堵路段对应的拥堵节点之后，所述方法还包括：采集所述拥堵节点对应的环境信息；
对所述环境信息进行分析，以确定所述环境信息对所述拥堵节点的第二影响等级；根据所述第二影响等级，对所述拥堵节点对应的范围进行补偿，所述补偿对应的范围与所述第二影响等级呈负相关。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑中山，景峻，李杰，徐明礼，郝文江，宋增磊，
申请(专利权)人：山东高速信息集团有限公司，
类型：发明
国别省市：