锂电叉车充电系统及方法技术方案

本申请提供一种锂电叉车充电系统及方法，系统包括电池箱、整车控制器和整车仪表，所述电池箱内设有电池组以及对电池进行监测保护的电池管理系统BMS，所述电池组的充电端口分别连接有国标快充插座和直流慢充插座，所述国标快充插座与国标充电机电连接，所述直流慢充插座与车载充电机电连接；国标充电机、车载充电机上的通讯信号端均与电池管理系统BMS进行信号连接。将国标充电和车载充电功能集合在同一个电池组上，实现了随时随地进行充电，并且满足客户使用国标快插座快速充电需求，又可以满足轻工况夜间电价峰谷慢充的需求；且电过程通过整车仪表对锂电池包充电状态进行实时显示。示。示。

【技术实现步骤摘要】
锂电叉车充电系统及方法


[0001]本专利技术涉及锂电叉车
，具体涉及一种锂电叉车充电系统及方法。

技术介绍

[0002]电动叉车是以蓄电池作为动力源，通过电机将电能转换为机械能来驱动叉车行走和将电能转换为液压能驱动工作装置工作的叉车。锂电池作为新能源动力电池具有充电快、免维护等优点。
[0003]为了充分利用锂电池充电快的特点，锂电池叉车一般通过外接的大电流大功率的国标充电机对其进行充电。这就造成了叉车充电受限，其必须到特定的充电场所采用国标充电机进行充电；当叉车已有的电量无法支持其到特定的充电场所时，将导致叉车无法工作和移动的障碍。并且对于工作工况较轻的特定客户来说，国标充电机的购买成本较高。另外，驾驶员在充电时无法实时直观地观测到电池的充电状态。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决上述问题，提供一种锂电叉车充电系统及方法，即在叉车上安装一车载充电机，实现随时随地进行充电，并且将国标充电和车载充电功能集合在同一个电池箱上，既满足客户使用国标快充插座快速充电需求，又可以满足轻工况夜间电价峰谷充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锂电叉车充电系统，包括电池箱(10)、整车控制器(20)和整车仪表(30)，其特征在于：所述电池箱(10)内设有电池组(14)以及对电池进行监测保护的电池管理系统BMS(13)，所述电池组(14)的充电端口分别连接有国标快充插座(11)和直流慢充插座(12)，所述国标快充插座(11)与国标充电机(50)电连接，所述直流慢充插座(12)与车载充电机(40)电连接；国标充电机(50)、车载充电机(40)上的通讯信号端均与电池管理系统BMS(13)进行信号连接。2.根据权利要求1所述的锂电叉车充电系统，其特征在于：所述国标充电机(50)的快充12V+信号端的一路信号与电池管理系统BMS(13)上的DCC信号端连接、另一路信号通过第二防反二极管(62)与电池管理系统BMS(13)上的12V+信号端连接；所述车载充电机(40)的慢充12V+信号端的一路信号与电池管理系统BMS(13)上的OBC信号端连接、另一路信号通过第三防反二极管(63)与电池管理系统BMS(13)上的12V+信号端连接；所述国标充电机(50)的快充12V
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信号端、车载充电机(40)的慢充12V
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信号端均与电池管理系统BMS(13)上的12V
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信号端连接。3.根据权利要求2所述的锂电叉车充电系统，其特征在于：所述电池箱(10)内设有DC
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DC转换器(70)，所述DC
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DC转换器(70)的DC12V+信号端的一路信号与电池管理系统BMS(13)上的ON信号端连接、另一路信号通过第一防反二极管(61)与电池管理系统BMS(13)上的12V+信号端连接；DC
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DC转换器(70)的DC12V
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信号端与电池管理系统BMS(13)上的12V
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信号端连接；所述DC
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DC转换器(70)的电源端串接在电池组(14)的正负极上。4.根据权利要求1所述的锂电叉车充电系统，其特征在于：所述整车仪表(30)通过充电继电器(81)分别与整车控制器(20)、DC
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DC转换器(70)连接。5.根据权利要求4所述的锂电叉车充电系统，其特征在于：所述电池组(14)的正极输出端依次连接有第一保险丝F1和紧急断电开关S1，所述紧急断电开关S1的输出端分成三路，其中第一路与整车仪表(30)的B+端连接、第二路与充电继电器(81)的常开开关K2连接、第三路通过钥匙开关S2与充电继电器(81)的常闭开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞腾，马庆丰，陈仕胜，江博，张华俊，邵凌凌，熊国栋，张军，李阳，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：