本实用新型专利技术公开了一种液力离合器密封环试验装置，包括基座，基座沿长度方向上的中心开设有贯通孔，所述贯通孔内插接有输入轴，输入轴的一端通过传动轴连接有驱使输入轴在基座内转动的电机，贯通孔的两端安装有用于限制输入轴轴向移动的限位装置，输入轴沿长度方向的外侧壁上开设有若干个用于放置密封环的试验槽，基座的顶部开设有若干个制动进油口，密封环通过压力油从制动进油口进入进行性能测试。本液力离合器密封环试验装置，单次可以进行多组离合器密封环的试验，试验效率比较高，结构简单，制作成本低，所有的密封环试验条件一样，不同厂家，不同材料环子试验结果可对比性比较强。性比较强。性比较强。
【技术实现步骤摘要】
一种液力离合器密封环试验装置
[0001]本专利申请涉及液力离合器
，特别是涉及一种液力离合器密封环试验装置。
技术介绍
[0002]对于所有的液力车，都离不开液力离合器，档位越多，需要的液力离合器的数量越多，液力离合器的密封环的质量和可靠性，直接决定着液力离合器能否正常工作，影响着整车能否正常工作。离合器的密封环是否合格，不同厂家不同材料的密封环性能优劣，基本都是通过变速箱总成来进行台架疲劳试验或者是变速箱总成搭载整车进行市场验证。不管是变速箱总成进行台架试验，还是市场试验验证，单次所能试验的密封环数量都是有限的，试验的成本和试验的周期都比较长。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种液力离合器密封环试验装置，解决上述现有技术的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种液力离合器密封环试验装置，包括基座，基座沿长度方向上的中心开设有贯通孔，所述贯通孔内插接有输入轴，输入轴的一端通过传动轴连接有驱使输入轴在基座内转动的电机，贯通孔的两端安装有用于限制输入轴轴向移动的限位装置，输入轴沿长度方向的外侧壁上开设有若干个用于放置密封环的试验槽，基座的顶部开设有若干个制动进油口，密封环通过压力油从制动进油口进入进行性能测试。
[0006]进一步的，所述基座的两端开设有与贯通孔连通用于容纳限位装置的安装槽，输入轴两端位于安装槽内一段的直径小于中部一段的直径，限位装置包括位于安装槽最内侧的深沟球轴承，深沟球轴承的内孔套设在输入轴的外圆面、外圆插接在安装槽的侧壁上，输入轴上开设的限位槽内插接有用于限制深沟球轴承轴向移动的轴用挡圈。
[0007]进一步的，所述限位装置还包括有套设在输入轴上且外圆贴在安装槽侧壁上的回转油封，回转油封与深沟球轴承之间设有隔套，安装槽的侧壁开设的环形槽内插接有用于限制输入轴轴向移动的孔用挡圈。
[0008]进一步的，所述基座上端一侧开设有位于任意相邻两个制动进油口之间的回油口，制动进油口和回油口交替布设在相邻两个试验槽之间，制动进油口上连接有高压油管，高压油管的另一端通向外部高压油箱，高压油管上安装有一实时监测压力的压力表，回油口上连接有回油管。
[0009]进一步的，所述输入轴的外侧壁上开设有位于任意相邻两个试验槽之间的油槽，油槽与对应制动进油口或回油口位于同一竖直面上。
[0010]进一步的，所述基座位于其中一个安装槽一段的顶部开设有卸油口，隔套上开设有一与卸油口对准的圆孔。便于输入轴与基座之间的润滑油及工作时泄露的油液能回油
箱，避免回转油封承受压力，影响回转油封的密封性。
[0011]进一步的，所述基座上开设有使两个安装槽连通且位于贯通孔下方的工艺油孔，使另一侧的安装槽内的润滑油通过卸油口向外排出。
[0012]进一步的，所述输入轴的两端与基座的两端平齐布设。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本液力离合器密封环试验装置，单次可以进行多组离合器密封环的试验，试验效率比较高，结构简单，制作成本低，所有的密封环试验条件一样，不同厂家，不同材料环子试验结果可对比性比较强。
附图说明
[0014]图1为本技术装配结构示意图；
[0015]图2为本技术基座立体结构示意图；
[0016]图3为本技术深沟球轴承立体结构示意图；
[0017]图4为本技术轴用挡圈立体结构示意图；
[0018]图5为本技术回转油封立体结构示意图。
[0019]附图标号说明：电机1、传动轴2、输入轴3、试验槽31、油槽32、基座4、制动进油口41、回油口42、卸油口43、工艺油孔44、隔套5、圆孔51、密封环6、深沟球轴承7、轴用挡圈8、回转油封9、孔用挡圈10、压力表11、高压油管12、回油管13。
具体实施方式
[0020]以下通过特定的具体实例说明本专利申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利申请的其他优点与功效。本专利申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种液力离合器密封环试验装置，如图1所示，包括输入轴3和基座4，基座4的下端连接有若干个支撑腿，用于支撑基座4，基座4沿长度方向上的中心开设有贯通孔，输入轴3插接在贯通孔内，且输入轴3的两端与基座4的两端平齐布设。输入轴3的一端通过传动轴2连接有电机1，电机1启动带动传动轴2转动，从而驱使输入轴3在基座4内转动，基座4的两端开设有与贯通孔连通的安装槽，安装槽内安装有用于限制输入轴3轴向移动的限位装置，输入轴3两端位于安装槽内一段的直径小于中部一段的直径，输入轴3沿长度方向的外侧壁上开设有若干个用于放置密封环6的试验槽31，可以同时安装多个被试件密封环6进行试验；输入轴3的外侧壁上开设有位于任意相邻两个试验槽31之间的油槽32。
[0023]如图1和图2所示，基座4的顶部开设有若干个制动进油口41，基座4上端一侧开设有位于任意相邻两个制动进油口41之间的回油口42，制动进油口41和回油口42交替布设在相邻两个试验槽31之间，油槽32与对应制动进油口41或回油口42位于同一竖直面上。制动进油口41上连接有高压油管12，高压油管12的另一端通向外部高压油箱，高压油管12上安装有一实时监测压力的压力表11，回油口42上连接有回油管13。
[0024]基座4位于其中一个安装槽一段的顶部开设有卸油口43，在满足回转油封9和深沟
球轴承7润滑的前提下，以减少深沟球轴承7等运动部件搅油发热；隔套5上开设有一与卸油口43对准的圆孔51。便于输入轴3与基座4之间的润滑油及工作时泄露的油液能回油箱，避免回转油封9承受压力，影响回转油封9的密封性。基座4上开设有使两个安装槽连通且位于贯通孔下方的工艺油孔44，使另一侧的安装槽内的润滑油通过卸油口43向外排出。
[0025]限位装置包括位于安装槽最内侧的深沟球轴承7，如图3所示，深沟球轴承7的内孔套设在输入轴3的外圆面、外圆插接在安装槽的侧壁上，输入轴3上开设的限位槽内插接有用于限制深沟球轴承7轴向移动的轴用挡圈8，如图4所示，限位装置还包括有套设在输入轴3上且外圆贴在安装槽侧壁上的回转油封9，如图5所示，回转油封9与深沟球轴承7之间设有隔套5，安装槽的侧壁开设的环形槽内插接有用于限制输入轴3轴向移动的孔用挡圈10。
[0026]试验前，每两个密封一组，在两个密封环6之间通过制动进油口41通入持续压力油，油源压力与离合器在整车上的工作压力保持相同；位于任一制动进油口41两侧的密封环6形成一组试验组，每两组密封环6之间设计有回油口本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液力离合器密封环试验装置，包括基座(4)，基座(4)沿长度方向上的中心开设有贯通孔，其特征在于：所述贯通孔内插接有输入轴(3)，输入轴(3)的一端通过传动轴(2)连接有驱使输入轴(3)在基座(4)内转动的电机(1)，贯通孔的两端安装有用于限制输入轴(3)轴向移动的限位装置，输入轴(3)沿长度方向的外侧壁上开设有若干个用于放置密封环(6)的试验槽(31)，基座(4)的顶部开设有若干个制动进油口(41)，密封环(6)通过压力油从制动进油口(41)进入进行性能测试。2.根据权利要求1所述的一种液力离合器密封环试验装置，其特征在于：所述基座(4)的两端开设有与贯通孔连通用于容纳限位装置的安装槽，输入轴(3)两端位于安装槽内一段的直径小于中部一段的直径，限位装置包括位于安装槽最内侧的深沟球轴承(7)，深沟球轴承(7)的内孔套设在输入轴(3)的外圆面、外圆插接在安装槽的侧壁上，输入轴(3)上开设的限位槽内插接有用于限制深沟球轴承(7)轴向移动的轴用挡圈(8)。3.根据权利要求2所述的一种液力离合器密封环试验装置，其特征在于：所述限位装置还包括有套设在输入轴(3)上且外圆贴在安装槽侧壁上的回转油封(9)，回转油封(9)与深沟球轴承(7)之间设有隔套(5)，安装槽的侧壁开设的环形槽内插接有用于限制输入...
【专利技术属性】
技术研发人员：常方坡，刘海林，王志龙，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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