一种用于超长轨道线路的勘察信息模型衔接方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于超长轨道线路的勘察信息模型衔接方法及装置，本发明专利技术通过按照工点的布设进行分块，并对每个工点进行延伸后构建勘察信息子模型，通过原始工点间的相交线对勘察信息子模型进行剖切，并将前一个勘察信息子模型剖切得到剖面对后一个勘察信息子模型对应位置的剖面进行数据矫正，进而保证每个工点的目标子模型都能够在空间及属性上无缝衔接，从而能够有效提升各个工点模型的精度及一致性，保证工点模型间衔接的准确度。保证工点模型间衔接的准确度。保证工点模型间衔接的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于超长轨道线路的勘察信息模型衔接方法及装置


[0001]本专利技术涉及工程勘察
，具体涉及一种用于超长轨道线路的勘察信息模型衔接方法及装置。

技术介绍

[0002]工程勘察信息模型(Geotechnical Engieering Information Model)是反映场地岩土工程及工程地质情况的三维随机模型，城市轨道交通工程信息模型具有线路长、地质条件多样化、周边环境复杂(建筑物基础及管网)等特点，在面临长线路轨道交通模型的时候，工程勘察信息模型构建方法主要包括三种，一是基于钻孔的自动建模方法；二是基于剖面的信息模型构建方法；三是基于多源数据的建模方法。受限于数据量大的限制，如果将整条线路进行建模，会遇到建模效率低、速度慢等难点，故而信息模型构建过程往往会采用分段的建模方法，在这过程中则需要考虑信息模型之间的空间及属性的无缝衔接。
[0003]常规的模型衔接方法，是在建模之前选择公用钻孔，搭建公共剖面，使得模型之间在空间上能够衔接。这种衔接方法会遇得到如下问题：一是超长轨道线路多是以工点为单位进行模型的交付，在工点之间往本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于超长轨道线路的勘察信息模型衔接方法，其特征在于，包括：根据轨道交通线路的工点布设情况，在预设软件中按照工点进行分块，并建立工点编号X；将每一个工点沿着轨道交通线路方向延伸5
‑
10米，得到延伸后的工点范围；根据所述延伸后的工点范围和预设的基本信息，构建第X
n
个工点的勘察信息子模型，并用第X
n
个工点的预设的衔接剖线，对第X
n
个工点的勘察信息子模型进行切割，得到第X
n
个工点的目标子模型，并将得到的剖面作为第X
n+1
个工点的衔接剖面；根据所述延伸后的工点范围和预设的基本信息，构建第X
n+1
个工点的勘察信息子模型，并用第X
n+1
个工点的衔接剖线对所述第X
n+1
个工点的勘察信息子模型继续进行切割得到过渡剖面，并根据所述第X
n+1
个工点的衔接剖面对所述过渡剖面进行数据矫正，得到待切割的第X
n+1
个工点的过渡子模型；根据第X
n+1
个工点的衔接剖线，对所述过渡子模型进行切割，得到第X
n+1
个工点的目标子模型，并将得到的剖面作为编号为X
n+2
的工点的衔接剖面；迭代重复上述构建勘察信息子模型，并用相交的两个工点中前一个工点的相交剖面去矫正后一个工点的相交剖面的步骤，直到得到所有工点的目标子模型；将所有的所述目标子模型按照工点编号顺序进行衔接，得到目标勘察信息模型。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述延伸后的工点范围和预设的基本信息，构建第个X
n
工点的勘察信息子模型步骤之前，还包括：获取轨道交通线路的岩土工程勘察参数信息，对所述岩土工程勘察参数信息进行预处理，得到工程信息；基于所述工程信息建立轨道交通线路的基本信息，所述基本信息包括地层层序和地层编号，并在所述地层编号后赋予对应的工程信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述岩土工程勘察参数信息进行预处理步骤，包括：统一所述岩土工程勘察参数信息中相同点的坐标和高程数据；对所述岩土工程勘察参数信息进行去噪音、修正处理；对去噪音和修正后的所述岩土工程勘察参数信息进行格式转换处理。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述延伸后的工点范围和预设的基本信息，构建第个X
n
工点的勘察信息子模型步骤，包括：将所述延伸后的工点范围为模型范围，构建模型参数；基于所述模型参数，根据所述预设的基本信息构建模型的地层体和地层面；基于各地层面之间的拓扑关系和层序，创建地层的三维模型，并叠加各所述地层体，得到三维模型；基于三维空间插值算法，在所述三维模型中构建透镜体，得到勘察信息子模型。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将编号相邻的两个工点间的相交线作为编号较小的工点的预设的衔接剖线。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，并根...

【专利技术属性】
技术研发人员：明镜，冯永能，马建雄，郭微，周成涛，李劼，颜玫，张钰，李谊，
申请(专利权)人：重庆市勘测院重庆市地图编制中心，
类型：发明
国别省市：