一种道路桥梁用施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种道路桥梁用施工装置，包括涂料箱，涂料箱底部固接且连通有处理箱，处理箱内设置有破碎机构与聚拢机构，破碎机构位于聚拢机构的正上方，处理箱底部开设有涂料出口；处理箱底部设置有两个第一滚轮与两个第二滚轮，第一滚轮与第二滚轮分别位于处理箱相对的两侧，任一第一滚轮与破碎机构传动连接，任一第二滚轮与聚拢机构传动连接；聚拢机构包括转动连接在处理箱内的双向绞龙，双向绞龙的中间位置设置有拨轮，拨轮位于涂料出口的正上方，且拨轮与涂料出口之间留有间隙。本实用新型专利技术能够避免涂料出口堵塞，同时可以避免涂料积存在处理箱内，产生浪费；且无需额外设置动力系统，节省了加工成本。节省了加工成本。节省了加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用施工装置


[0001]本技术涉及道路桥梁施工
，特别是涉及一种道路桥梁用施工装置。

技术介绍

[0002]市政工程是指市政设施建设工程，在进行市政道路工程建设时，需要对其路面进行划线操作，道路划线是道路施工后期的一项重要工作，传统的画线方式是通过测量工具测量完毕并在道路上做好标记之后人工手动划线，由于手工操作存在误差导致画线不准确，且效率低下，十分耗费人力；随着时代的发展，社会的进步，通过划线机进行划线操作，现有的划线机多数采用滚轮式的刷子进行划线。
[0003]而现有的滚轮式划线机中，划线的材料装在划线机中不常搅拌容易结块，导致划线机堵塞，不易处理，拖延施工进度，降低工人的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种道路桥梁用施工装置，以解决上述现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0006]一种道路桥梁用施工装置，包括涂料箱，所述涂料箱底部固接且连通有处理箱，所述处理箱内设置有破碎机构与聚拢机构，所述破碎机构位于所述聚拢机构的正上方，所述处理箱底部开设有涂料出口；
[0007]所述处理箱底部设置有两个第一滚轮与两个第二滚轮，所述第一滚轮与所述第二滚轮分别位于所述处理箱相对的两侧，任一所述第一滚轮与所述破碎机构传动连接，任一所述第二滚轮与所述聚拢机构传动连接；
[0008]所述聚拢机构包括转动连接在所述处理箱内的双向绞龙，所述双向绞龙的中间位置设置有拨轮，所述拨轮位于所述涂料出口的正上方，且所述拨轮与所述涂料出口之间留有间隙。
[0009]优选的，所述处理箱底部边角处固接有轴座，位于所述处理箱相对两侧的两个所述轴座上转动连接有转动杆，所述转动杆的两端分别与所述第一滚轮与所述第二滚轮固接。
[0010]优选的，所述破碎机构包括两平行设置的转轴，两所述转轴转动连接在所述处理箱内，所述转轴的一端固接有齿轮，两个所述齿轮之间啮合，所述转轴的外侧壁上固接有若干破碎齿，若干所述破碎齿之间交错设置。
[0011]优选的，所述双向绞龙的一端伸出所述处理箱且固接有第一传动盘，所述第一传动盘远离所述处理箱的一侧固接有第一连接杆，所述第一连接杆与所述第一传动盘偏心设置，所述第一连接杆转动连接有第一传动杆的一端，所述第一传动杆的另一端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆固接在所述第二滚轮远离所述处理箱的一侧，所述第二连接杆与所述第二滚轮偏心设置。
[0012]优选的，任一所述转轴的一端伸出所述处理箱且固接有第二传动盘，所述第二传动盘远离所述处理箱的一侧固接有第三连接杆，所述第三连接杆与所述第二传动盘偏心设置，所述第三连接杆转动连接有第二传动杆的一端，所述第二传动杆的另一端转动连接有第四连接杆，所述第四连接杆固接在所述第一滚轮远离所述处理箱的一侧，所述第四连接杆与所述第一滚轮偏心设置。
[0013]优选的，所述涂料箱的顶端一侧铰接有端盖，所述端盖远离与所述涂料箱铰接点的一侧固接有短轴，所述短轴上转动连接有锁杆，所述锁杆远离所述短轴的一端固接有弧形插销，所述弧形插销穿入锁块上的锁孔内，所述锁块固接在所述涂料箱的侧壁上。
[0014]优选的，所述涂料箱的一侧固接有把手。
[0015]本技术公开了以下技术效果：
[0016]本技术中，涂料放置在涂料箱中，涂料在自身重力的作用下进入处理箱内，涂料进入处理箱后，首先落在破碎机构上，破碎机构将结块的涂料打碎，使划线机不会被结块的涂料堵塞，然后涂料落在处理箱底部，双向绞龙转动将位于处理箱底部的涂料向涂料出口处聚拢，同时拨轮将涂料拨向涂料出口，涂料经过涂料出口落在地面上，完成划线。
[0017]本技术中，通过第一滚轮转动带动破碎机构运动，将结块涂料破碎，避免涂料出口堵塞，通过第二滚轮转动带动聚拢机构运动，将散落在处理箱底部两侧的涂料向涂料出口处聚拢，避免涂料积存在处理箱内，产生浪费；本技术无需额外设置动力系统，节省了加工成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种道路桥梁用施工装置的主视图；
[0020]图2为本技术一种道路桥梁用施工装置的左视图；
[0021]图3为图2中A处的局部放大图；
[0022]图4为本技术中拨轮的左视图；
[0023]图5为实施例2中第一滚轮的左视图；
[0024]其中，1、涂料箱；2、处理箱；3、第一滚轮；4、第二滚轮；5、双向绞龙；6、拨轮；7、轴座；8、转动杆；9、转轴；10、齿轮；11、破碎齿；12、第一传动盘；13、第一连接杆；14、第一传动杆；15、第二连接杆；16、第二传动盘；17、第三连接杆；18、第二传动杆；19、第四连接杆；20、端盖；21、短轴；22、锁杆；23、弧形插销；24、锁块；25、把手；26、拨片。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0027]实施例1
[0028]参照图1
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4，本技术提供一种道路桥梁用施工装置，包括涂料箱1，涂料箱1底部固接且连通有处理箱2，处理箱2内设置有破碎机构与聚拢机构，破碎机构位于聚拢机构的正上方，处理箱2底部开设有涂料出口；
[0029]处理箱2底部设置有两个第一滚轮3与两个第二滚轮4，第一滚轮3与第二滚轮4分别位于处理箱2相对的两侧，任一第一滚轮3与破碎机构传动连接，任一第二滚轮4与聚拢机构传动连接；
[0030]聚拢机构包括转动连接在处理箱2内的双向绞龙5，双向绞龙5的中间位置设置有拨轮6，拨轮6位于涂料出口的正上方，且拨轮6与涂料出口之间留有间隙。
[0031]本装置中，涂料放置在涂料箱1内，通过第一滚轮3在地面上转动带动破碎机构运动，将结块的涂料破碎，通过第二滚轮4带动聚拢机构运动，将落在处理箱2两侧的涂料向涂料出口出聚拢，并通过拨轮6将涂料送向涂料出口。
[0032]进一步优化方案，处理箱2底部边角处固接有轴座7，位于处理箱2相对两侧的两个轴座7上转动连接有转动杆8，转动杆8的两端分别与第一滚轮3与第二滚轮4固接。
[0033]进一步优化方案，破碎机构包括两平行设置的转轴9，两转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用施工装置，其特征在于：包括涂料箱(1)，所述涂料箱(1)底部固接且连通有处理箱(2)，所述处理箱(2)内设置有破碎机构与聚拢机构，所述破碎机构位于所述聚拢机构的正上方，所述处理箱(2)底部开设有涂料出口；所述处理箱(2)底部设置有两个第一滚轮(3)与两个第二滚轮(4)，所述第一滚轮(3)与所述第二滚轮(4)分别位于所述处理箱(2)相对的两侧，任一所述第一滚轮(3)与所述破碎机构传动连接，任一所述第二滚轮(4)与所述聚拢机构传动连接；所述聚拢机构包括转动连接在所述处理箱(2)内的双向绞龙(5)，所述双向绞龙(5)的中间位置设置有拨轮(6)，所述拨轮(6)位于所述涂料出口的正上方，且所述拨轮(6)与所述涂料出口之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的道路桥梁用施工装置，其特征在于：所述处理箱(2)底部边角处固接有轴座(7)，位于所述处理箱(2)相对两侧的两个所述轴座(7)上转动连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)的两端分别与所述第一滚轮(3)与所述第二滚轮(4)固接。3.根据权利要求1所述的道路桥梁用施工装置，其特征在于：所述破碎机构包括两平行设置的转轴(9)，两所述转轴(9)转动连接在所述处理箱(2)内，所述转轴(9)的一端固接有齿轮(10)，两个所述齿轮(10)之间啮合，所述转轴(9)的外侧壁上固接有若干破碎齿(11)，若干所述破碎齿(11)交错设置。4.根据权利要求1所述的道路桥梁用施工装置，其特征在于：所述双向绞龙(5)的一端伸出所述处理箱(2)且固接有第一传动盘(12)，所述第一传动盘(12)远...

【专利技术属性】
技术研发人员：石萌萌，柴少钦，毕晓斌，
申请(专利权)人：石萌萌，
类型：新型
国别省市：