本专利涉及轨道交通技术领域，具体是船舶单轨道岔导槽更换工装，包括两个侧梁、两个横梁和若干吊耳，两个所述侧梁平行设置，若干所述吊耳均固定在侧梁上，两个所述横梁可拆卸连接在两个侧梁之间，且所述横梁均与侧梁垂直，本方案能够辅助完成道岔导槽的拆除和更换，解决了船舶单轨道岔导槽重量大，作业位置狭窄，完全依靠人工很难进行拆除、更换的问题。更换的问题。更换的问题。
【技术实现步骤摘要】
船舶单轨道岔导槽更换工装
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体是船舶单轨道岔导槽更换工装。
技术介绍
[0002]2004年6月28日，我国西部第一条轻型轨道在重庆顺利试通车，其工程道岔类型采用的是由重庆船舶工业公司等联合单位生产的关节型道岔和关节可挠型道岔，其性能不仅具有运量大，畅通便捷，占地少和无污染等优点，同时还具有建设费用低，振动小，噪音小，爬坡力强，转弯半径小等优点，可以在各种地形复杂的城市推广应用。在经过轨道交通多年的运营后，船舶单轨道岔的导槽磨损严重，需要对船舶单轨道岔导槽进行更换，由于船舶单轨道岔导槽重量大，作业位置狭窄，完全依靠人工很难进行拆除、更换。
技术实现思路
[0003]本技术意在提供一种船舶单轨道岔导槽更换工装，以解决船舶单轨道岔导槽重量大，完全依靠人工很难进行拆除、更换的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：船舶单轨道岔导槽更换工装，包括两个侧梁、两个横梁和若干吊耳，两个所述侧梁平行设置，若干所述吊耳均固定在侧梁上，两个所述横梁可拆卸连接在两个侧梁之间，且所述横梁均与侧梁垂直。
[0005]进一步，还包括若干支撑梁，若干所述支撑梁可拆卸连接在两个侧梁之间，且若干所述支撑梁均位于两个横梁之间，且若干所述支撑梁均与横梁平行。
[0006]进一步，所述吊耳设有八个，每个所述侧梁上端固定两个吊耳，每个所述侧梁下端固定两个吊耳。
[0007]进一步，所述横梁两端均设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述侧梁上设有安装孔，所述安装板和侧梁通过螺栓螺母可拆卸连接。
[0008]进一步，所述横梁和安装板之间设有加强筋。
[0009]进一步，所述支撑梁设有两个，所述支撑梁与侧梁通过螺栓螺母可拆卸连接。
[0010]本方案的有益效果：(1)将两个侧梁分别置于导槽两侧，将横梁从导槽两端底部穿过并将横梁两端与侧梁连接，将支撑梁从导槽中部底部穿过，并将支撑梁两端与侧梁连接，侧梁、横梁及支撑梁全部安装完毕后，利用电动葫芦连接在吊耳上将导槽吊起完成导槽的拆除；安装导槽时，将导槽放置在横梁和支撑梁上，并通过电动葫芦将导槽移动到待安装位置进行安装。
[0011](2)本方案在侧梁底部也设有吊耳，侧梁底部的吊耳可以通过挂钩与蜗轮减速机连接，完成蜗轮减速机的更换。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的整体结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]说明书附图中的附图标记包括：侧梁1、横梁2、支撑梁3、吊耳4、安装板5、加强筋6、导槽7。
[0015]实施例
[0016]基本如附图1所示：船舶单轨道岔导槽更换工装，包括两个侧梁1、两个横梁2、两个支撑梁3和八个吊耳4，两个侧梁1平行设置，每个侧梁1上端固定两个吊耳4，每个侧梁1下端固定两个吊耳4；横梁2两端均设有安装板5，横梁2和安装板5之间设有加强筋6，安装板5上设有安装孔，侧梁1上设有安装孔，安装板5和侧梁1通过螺栓螺母可拆卸连接，横梁2均与侧梁1垂直；支撑梁3通过螺栓螺母可拆卸连接在两个侧梁1之间，且两个支撑梁3均位于两个横梁2之间，且两个支撑梁3均与横梁2平行。
[0017]具体实施过程如下：将两个侧梁1分别置于导槽7两侧，将横梁2从导槽7两端底部穿过并将横梁2两端与侧梁1连接，将支撑梁3从导槽7中部底部穿过，并将支撑梁3两端与侧梁1连接，侧梁1、横梁2及支撑梁3全部安装完毕后，利用电动葫芦连接在吊耳4上将导槽7吊起完成导槽7的拆除；安装导槽7时，将导槽7放置在横梁2和支撑梁3上，并通过电动葫芦将导槽7移动到待安装位置进行安装。
[0018]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0019]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船舶单轨道岔导槽更换工装，其特征在于：包括两个侧梁、两个横梁和若干吊耳，两个所述侧梁平行设置，若干所述吊耳均固定在侧梁上，两个所述横梁可拆卸连接在两个侧梁之间，且所述横梁均与侧梁垂直。2.根据权利要求1所述的船舶单轨道岔导槽更换工装，其特征在于：还包括若干支撑梁，若干所述支撑梁可拆卸连接在两个侧梁之间，且若干所述支撑梁均位于两个横梁之间，且若干所述支撑梁均与横梁平行。3.根据权利要求1所述的船舶单轨道岔导槽更换工装，其特征在于：所述吊耳设有八个，每个...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔华，张华，张建，杨富强，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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