方法以及机动车技术

本发明专利技术涉及一种用于使单车辙的机动车减速的方法，所述方法包括如下步骤：a)通过机动车的控制单元(22)确定机动车车轮(12)的对于希望的驾驶操纵所需的总力矩(GM)；b)由控制单元(22)根据所需的总力矩(GM)求取制动器分力矩(B)和发动机分力矩(M)；并且c)通过由控制单元(22)操控机动车的制动设备来在车轮(12)上产生制动器分力矩(B)，并且通过由控制单元(22)操控机动车的发动机来在车轮(12)上产生发动机分力矩(M)。本发明专利技术还说明一种单车辙的机动车。机动车。机动车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】方法以及机动车


[0001]本专利技术涉及一种用于使单车辙的机动车减速的方法以及一种机动车。

技术介绍

[0002]通常，机动车的减速用于受控地降低机动车的速度，例如以便以适当的速度驶向弯道。
[0003]尤其是单车辙的机动车通常以运动的方式驶向弯道。为了在此实现更好的转向和制动特性，可借助所谓的“滑动(Slide)”来制动机动车。这种滑动表现为对后轮的受控的、有意的过度制动，其中，在后轮上产生高的滑移(Schlupf)并且其转向力被降低。滑移越高，转向力就越小，并且侧偏角(滑动)就越大。
[0004]例如在弯道上制动时，尤其是可通过滑动实现比正常制动过程更强的机动车减速。由此，可在弯道上更晚一点制动并且因此可更快地驶过弯道。
[0005]但这种受控的、稳定的滑动很难实现。

技术实现思路

[0006]本专利技术的任务是，提供一种方法和一种机动车，其中，可简单地实现受控的滑动。
[0007]根据本专利技术，所述任务通过一种用于使单车辙的机动车、尤其是摩托车减速的方法解决，该方法包括如下步骤：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于使单车辙的机动车(10)减速的方法，包括如下步骤：a)通过机动车(10)的控制单元(22)确定机动车(10)车轮(12、16)的对于希望的驾驶操纵所需的总力矩(GM)；b)由控制单元(22)根据所需的总力矩(GM)求取制动器分力矩(B)和发动机分力矩(M)；c)通过由控制单元(22)操控机动车(10)的制动设备来在车轮(12、16)上产生制动器分力矩(B)，并且通过由控制单元(22)操控机动车(10)的发动机(20)来在车轮(12、16)上产生发动机分力矩(M)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动器分力矩(B)和发动机分力矩(M)之和得出所需的总力矩(GM)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述制动设备具有构成控制单元(22)的一部分的制动器控制装置(26)，尤其是所述制动设备包括防抱死制动系统，和/或机动车(10)具有构成控制单元(22)的一部分的发动机控制装置(24)。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，执行如下另外的步骤以便在车轮(12、16)上产生制动器分力矩(B)：
‑
由控制单元(22)——尤其是由所述制动器控制装置(26)——根据所求取的制动器分力矩(B)来求取制动设备的目标制动压力(D
Soll
)；并且
‑
通过由控制单元(22)以所求取的目标制动压力(D
Soll
)操纵制动设备的制动器(14、18)来产生制动器分力矩(B)。5.根据权利要求4的方法，其特征在于，通过由控制单元(22)——尤其是由制动器控制装置(26)——操控制动设备来将由驾驶员施加的制动压力(D)降低到目标制动压力(D
Soll
)。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，执行如下...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：