本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，且公开了一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具，包括贴合设置的上模具和下模具，上模具与下模具之间形成注塑腔，且上模具上安装有与注塑腔相连通的注塑管，上模具和下模具内分别开设有与注塑腔相对应的上U型冷却腔和下U型冷却腔，下U型冷却腔靠近底部的侧壁上连通有冷水进管，且下U型冷却腔靠近顶端的侧壁上连通有L型管，上U型冷却腔靠近顶部的侧壁上连通有冷水出管，且上U型冷却腔的顶部连通有U型管，U型管与L型管之间安装有对接连通机构。本实用新型专利技术方便对注塑模具内的注塑原料进行冷却降温，有效提高注塑成型的效率，从而提高汽车空气滤清器上壳体的生产效率。的生产效率。的生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具
[0001]本技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具。
技术介绍
[0002]汽车滤清器，是过滤杂质或者气体的作用的过滤器，比较常见的汽车过滤器有：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，每种对应的滤清器过滤的杂质都有所差异，但基本都是过滤空气或者液体种类的杂质。
[0003]现有技术中汽车空气滤清器上壳体一般采取注塑一次加工成型，在注塑完成后，由于塑料注塑模具内部温度较高，不利于注塑模腔内部注塑原料的冷却成型，从而影响生产效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中的问题，而提出的一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具，包括贴合设置的上模具和下模具，所述上模具与下模具之间形成注塑腔，且上模具上安装有与注塑腔相连通的注塑管，所述上模具和下模具内分别开设有与注塑腔相对应的上U型冷却腔和下U型冷却腔，所述下U型冷却腔靠近底部的侧壁上连通有冷水进管，且下U型冷却腔靠近顶端的侧壁上连通有L型管，所述上U型冷却腔靠近顶部的侧壁上连通有冷水出管，且上U型冷却腔的顶部连通有U型管，所述U型管与L型管之间安装有对接连通机构。
[0007]优选的，所述对接连通机构包括共同插设在U型管和L型管内的连通管，所述连通管靠近两端的位置处分别套接有与U型管和L型管相匹配的密封圈，所述U型管底端的沿边上开设有环形台阶口，所述环形台阶口上套设有转筒，所述转筒的内筒壁上设有内螺纹，所述环形台阶口的侧壁上设有外螺纹，且转筒与环形台阶口螺纹连接，所述转筒内安装有轴承，且轴承固定套装在连通管上。
[0008]优选的，所述连通管的外管壁上对称连接有L型杆，所述L型管靠近顶端的外杆壁上套设有与L型杆相连接的移动环，所述L型管靠近顶端的外管壁上对称开设有限位槽，所述移动环的内圈上对称安装有与限位槽滑动连接的限位块。
[0009]优选的，所述上模具底部的四角处均固定连接有定位块，所述下模具的顶部开设有与定位块相对应的定位槽，且定位块与定位槽卡合设置。
[0010]优选的，所述转筒的外筒壁上设有均匀分布的防滑纹。
[0011]优选的，所述下模具远离L型管的一侧固定连接有L型板，所述上模具靠近底部的侧壁上固定连接有与L型板相对应的固定板，所述固定板上开设有通槽，所述L型板的顶端穿过通槽设置，且L型板的顶端转动安装有与固定板上表面相贴合的限位块。
[0012]优选的，所述限位块的横截面小于通槽的横截面。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具，具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车空气滤清器上壳体注塑模具，通过设置上模具、下模具、注塑腔、注塑管、上U型冷却腔、下U型冷却腔、冷水进管、L型管、冷水出管、U型管和对接连通机构，方便上模具内的上U型冷却腔与下模具内的下U型冷却腔对接连通，配合冷水进管和冷水出管方便对注塑腔内的注塑原料进行冷却降温，从而提高注塑成型的效率。
[0015]2、该汽车空气滤清器上壳体注塑模具，通过设置上模具、下模具、L型板、固定板、通槽和限位块，不仅方便提高上模具与下模具对接后的稳定性，而且方便上模具与下模具进行快速分离。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术方便对注塑模具内的注塑原料进行冷却降温，有效提高注塑成型的效率，从而提高汽车空气滤清器上壳体的生产效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具的结构示意图；
[0018]图2为图1中A部分的放大图；
[0019]图3为图1中B部分的放大图。
[0020]图中：1上模具、2下模具、3注塑腔、4注塑管、5上U型冷却腔、6下U型冷却腔、7冷水进管、8L型管、9冷水出管、10U型管、11连通管、12密封圈、13环形台阶口、14转筒、15轴承、16L型杆、17移动环、18限位槽、19定位块、20L型板、21固定板、22通槽、23限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例1参照图1，一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具，包括贴合设置的上模具1和下模具2，上模具1底部的四角处均固定连接有定位块19，下模具2的顶部开设有与定位块19相对应的定位槽，且定位块19与定位槽卡合设置，提高上模具1与下模具2进行定位对接。上模具1与下模具2之间形成注塑腔3，且上模具1上安装有与注塑腔3相连通的注塑管4，上模具1和下模具2内分别开设有与注塑腔3相对应的上U型冷却腔5和下U型冷却腔6，下U型冷却腔6靠近底部的侧壁上连通有冷水进管7，且下U型冷却腔6靠近顶端的侧壁上连通有L型管8，上U型冷却腔5靠近顶部的侧壁上连通有冷水出管9，且上U型冷却腔5的顶部连通有U型管10，U型管10与L型管8之间安装有对接连通机构，方便U型管10与L型管8对接连通。
[0024]参照图2，对接连通机构包括共同插设在U型管10和L型管8内的连通管11，连通管
11靠近两端的位置处分别套接有与U型管10和L型管8相匹配的密封圈12，U型管10底端的沿边上开设有环形台阶口13，环形台阶口13上套设有转筒14，转筒14的外筒壁上设有均匀分布的防滑纹，增大附着力方便带动转筒14转动。转筒14的内筒壁上设有内螺纹，环形台阶口13的侧壁上设有外螺纹，且转筒14与环形台阶口13螺纹连接，转筒14内安装有轴承15，且轴承15固定套装在连通管11上，转动转筒14使其与环形台阶口13分离，即可方便带动连通管11与U型管10脱离，转动转筒14使其与环形台阶口13螺纹连接，方便连通管11插入U型管10内，密封圈12可有效保证对接的密封性。
[0025]参照图2，连通管11的外管壁上对称连接有L型杆16，L型管8靠近顶端的外杆壁上套设有与L型杆16相连接的移动环17，L型管8靠近顶端的外管壁上对称开设有限位槽18，移动环17的内圈上对称安装有与限位槽18滑动连接的限位块，方便对连通管11的上升行程进行限定，防止连通管11与L型管8脱离。
[0026]参照图1和图3，下模具2远离L型管8的一侧固定连接有L型板20，上模具1靠近底部的侧壁上固定连接有与L型板20相对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具，包括贴合设置的上模具(1)和下模具(2)，其特征在于，所述上模具(1)与下模具(2)之间形成注塑腔(3)，且上模具(1)上安装有与注塑腔(3)相连通的注塑管(4)，所述上模具(1)和下模具(2)内分别开设有与注塑腔(3)相对应的上U型冷却腔(5)和下U型冷却腔(6)，所述下U型冷却腔(6)靠近底部的侧壁上连通有冷水进管(7)，且下U型冷却腔(6)靠近顶端的侧壁上连通有L型管(8)，所述上U型冷却腔(5)靠近顶部的侧壁上连通有冷水出管(9)，且上U型冷却腔(5)的顶部连通有U型管(10)，所述U型管(10)与L型管(8)之间安装有对接连通机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器上壳体注塑模具，其特征在于，所述对接连通机构包括共同插设在U型管(10)和L型管(8)内的连通管(11)，所述连通管(11)靠近两端的位置处分别套接有与U型管(10)和L型管(8)相匹配的密封圈(12)，所述U型管(10)底端的沿边上开设有环形台阶口(13)，所述环形台阶口(13)上套设有转筒(14)，所述转筒(14)的内筒壁上设有内螺纹，所述环形台阶口(13)的侧壁上设有外螺纹，且转筒(14)与环形台阶口(13)螺纹连接，所述转筒(14)内安装有轴承(15)，且轴承(15)固定套装在连通管(11)上。3.根据权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彩梅，
申请(专利权)人：蚌埠市乐力滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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