一种适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩，减震桩沿隧道径向呈一定角度设置于隧道与文物保护区之间，由柔性缓冲外层和碎石缓冲内层构成，柔性缓冲外层的厚度大于碎石缓冲内层的厚度，柔性缓冲外层中布设能够加强柔性缓冲外层强度的钢筋骨架。柔性缓冲外层和碎石缓冲内层形成双重减震效果，能减小了隧道开挖时土体流失，增强上部土体承载力，减小文物周围土体的沉降；同时能减弱爆破振动作用，还会将振动波转变为绕射波，增大振动波传递路径，减小振动强度。此外，列车产生的长期荷载也会受到减弱，减小文物受到“累积效应”破坏的风险。破坏的风险。破坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩


[0001]本技术属于隧道与地下工程施工
，尤其涉及一种适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩。

技术介绍

[0002]近年来，我国铁路建设规模迅速扩大，呈现铁路线路多、线路长、工点多、施工周期长等特点，对于靠近文物保护区的铁路路线，工程施工期内，隧道爆破施工产生的振动可能会破坏近接文物保护区的文物建筑结构，或者隧道开挖时土体流失，上部土体承载力减弱，减小文物的沉降。引起文物周围土体或基础的不均匀下沉而破坏文物建筑；此外，列车运营期内，列车运行产生的长期振动通过隧道、路基等传至文物保护区，增加文物受到“累积效应”破坏的风险。因此，在近文物保护区的铁路隧道建造过程中采取有效减震措施是非常必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩，旨在解决上述
技术介绍
中现有技术存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩，减震桩沿隧道径向呈一定角度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩，其特征在于，所述减震桩沿隧道径向呈一定角度设置于隧道与文物保护区之间，包括柔性缓冲外层和碎石缓冲内层，所述柔性缓冲外层的厚度大于碎石缓冲内层的厚度，柔性缓冲外层中布设能够加强柔性缓冲外层强度的钢筋骨架。2.如权利要求1所述的适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩，其特征在于，所述柔性缓冲外层由聚苯乙烯泡沫材质制成，钢筋骨架镶嵌设置于柔性缓冲外层内。3.如权利要求1所述的适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩，其特征在于，所述碎石缓冲内层包括碎石和水泥浆，且碎石缓冲内层中水泥浆的重量不超过碎石重量的10％。4.如权利要求1或2所述的适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，吴红刚，杨之光，高岩，朱宝龙，刘宝作，门殿龙，于源龙，阎广斌，张俊德，鲁晓帆，李明哲，韩炳甫，钱坤，李传国，葛朝朝，苍岚，李显超，马至刚，冯康，周垣，
申请(专利权)人：中铁西北科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：