一种汽车电泳调试方法、装置、移动终端及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车电泳调试方法、装置、移动终端及存储介质，所述方法包括：获取电泳槽模型数据和预设车模数据；将预设车模数据中的车身数据定义为阴极，将电泳槽模型数据中的电极数据定义为阳极，将电泳槽模型数据中的槽体数据定义为绝缘体，并根据第一阳极膜管方案进行电泳膜厚仿真，得到第一仿真结果；其中，第一阳极膜管方案包括：阳极膜管的初始数量和阳极膜管的初始排布情况；当第一仿真结果中的第一电泳膜厚数据满足第一预设条件时，根据第一阳极膜管方案进行汽车电泳调试。采用本发明专利技术实施例能提高汽车电泳调试的效率。实施例能提高汽车电泳调试的效率。实施例能提高汽车电泳调试的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电泳调试方法、装置、移动终端及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车涂装
，尤其涉及一种汽车电泳调试方法、装置、移动终端及存储介质。

技术介绍

[0002]汽车电泳调试是汽车涂装过程的重要工序，其目的是在车身钢板表面形成一层致密的电泳涂层以增加车身的耐蚀性。
[0003]现有技术中，往往通过操作经验人为地确认阳极膜管的数量和排布方式之后，将阳极膜管安装在电泳槽内，实车过电泳线并解剖，测量解剖车各区域的电泳膜厚，确定电泳膜厚是否达成质量要求；若未达成，则调整电泳电压，直至所有车型的电泳膜厚的最低点达成质量要求。但是现有的汽车电泳调试方法通过“试制—纠错”方法确定车身电泳膜厚是否满足质量要求，调试过程繁琐，调试效率低下。
[0004]综上所述，现有的汽车电泳调试方法存在调试效率低下的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种汽车电泳调试方法、装置、移动终端及存储介质，提高了汽车电泳调试的效率。
[0006]本申请实施例的第一方面提供了一种汽车电泳调试方法，包括：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电泳调试方法，其特征在于，包括：获取电泳槽模型数据和预设车模数据；将所述预设车模数据中的车身数据定义为阴极，将所述电泳槽模型数据中的电极数据定义为阳极，将所述电泳槽模型数据中的槽体数据定义为绝缘体，并根据第一阳极膜管方案进行电泳膜厚仿真，得到第一仿真结果；其中，所述第一阳极膜管方案包括：阳极膜管的初始数量和阳极膜管的初始排布情况；当所述第一仿真结果中的第一电泳膜厚数据满足第一预设条件时，根据所述第一阳极膜管方案进行汽车电泳调试。2.根据权利要求1所述的一种汽车电泳调试方法，其特征在于，所述第一仿真结果中的第一电泳膜厚数据满足第一预设条件，具体为：所述第一电泳膜厚数据包括：整车外板膜厚数据、整车内板膜厚数据、内外板膜厚差数据和膜厚极差值数据；当所述整车外板膜厚数据大于等于第一预设数值、所述整车内板膜厚数据大于等于第二预设数值、所述内外板膜厚差数据处于第一预设区间且所述膜厚极差值数据小于第三预设数值时，判定所述第一仿真结果中的第一电泳膜厚数据满足第一预设条件。3.根据权利要求2所述的一种汽车电泳调试方法，其特征在于，所述根据所述第一阳极膜管方案进行汽车电泳调试，具体为：获取待电泳车辆的实际车型；根据所述实际车型和所述第一阳极膜管方案进行电泳膜厚仿真，在仿真过程中不断调整过线电压参数，直至第二电泳膜厚数据满足第二预设条件时，停止调整所述过线电压参数，并记为第一电压参数；根据所述第一电压参数、所述第一阳极膜管方案对所述待电泳车辆进行电泳调试。4.根据权利要求1所述的一种汽车电泳调试方法，其特征在于，所述获取电泳槽模型数据，具体为：根据电泳槽数据，并结合三维设计软件，建立电泳槽体模型；其中，所述电泳槽数据包括：电泳槽CAD图纸数据、阳极尺寸数据、阳极间距数据、槽底距离数据、槽壁距离数据、裸阳极数量数据、白车身入槽角度数据、白车身出槽角度数据、链速数据、全浸时间和电压数据；根据所述电泳槽体模型获取所述电泳槽模型数据。5.根据权利要求1所述的一种汽车电泳调试方法，其特征在于，所述获取预设车模数据，具体为：通过三维设计软件打开预设车型的白车身整车数模，设置所述白车身整车数模的车门参数后，得到STL格式的第一数模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金萱，吴有高，刘玉婷，朱晨冲，冉灵，梁立华，欧意楼，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：