本实用新型专利技术提供一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，包括：桥墩，所述桥墩的表面设置有桥体；门形架，所述门形架固定连接于所述桥体的表面，所述门形架的顶部固定连接有双向监控器，门形架两侧的内壁均开设有收纳槽，收纳槽内壁的底部转动连接有驱动轴。本实用新型专利技术提供的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，通过安装箱内若干个红外测距仪实时检测到桥体的底面，可以及时通过数据分析判断桥体是否出现问题，且出现问题时，开启警示组件上的蜂鸣器和警示灯并通知相关部门，确保即将上桥的路人和汽车驾驶员可以及时观察到，有效起到警示作用，同时会控制调节电机使阻拦板翻转，有效对想要上桥的车辆和路人进行阻拦，杜绝桥体问题导致人员伤亡。导致人员伤亡。导致人员伤亡。
【技术实现步骤摘要】
一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置
[0001]本技术涉及道桥监测
，尤其涉及一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置。
技术介绍
[0002]桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物；为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物；桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型，其中梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱会产生挠度。
[0003]桥梁挠度的产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度，其中永久作用(包括结构自重、桥面铺装和附属设备的重力、预应力、混凝土徐变和收缩作用)是恒久存在的，其产生挠度与持续时间相关；下挠度指的是成桥通车后各种荷载造成梁体受弯而造成跨中向下的位移；对于桥梁需要实时对其下挠度进行检测，确保行车与人民的安全。
[0004]但是大多桥梁都是定期检测各种参数，当桥梁发生问题时，不能实时对一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置进行实时监测，无法及时提醒过往车辆和行人，杜绝重大事故。因此，有必要提供一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，解决了当桥梁发生问题时，不能实时对一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置进行实时监测，无法及时提醒过往车辆和行人，杜绝重大事故的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，包括：桥墩，所述桥墩的表面设置有桥体；
[0007]门形架，所述门形架固定连接于所述桥体的表面，所述门形架的顶部固定连接有双向监控器，所述门形架两侧的内壁均开设有收纳槽，所述收纳槽内壁的底部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有阻拦板，所述驱动轴的一端贯穿且延伸至门形架的外部并固定连接有第一齿轮；
[0008]安装箱，所述安装箱固定连接于所述桥体的底部，所述安装箱的内壁固定连接有固定筒，所述固定筒内壁的底部固定连接有重压感应器，所述重压感应器的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有承压柱，所述承压柱的顶部固定连接有连接栓，所述连接栓的顶部铰接有支撑板，所述支撑板的顶部与桥体的底部接触，所述安装箱的内壁固定连接有红外测距仪；
[0009]警示组件，所述警示组件设置于所述门形架的一侧
[0010]优选的，所述警示组件包括有安装板，所述安装板的表面分别固定连接有蜂鸣器和警示灯。
[0011]优选的，所述阻拦板的表面贴设有反光贴条。
[0012]优选的，所述门形架的一侧固定连接有调节电机，所述调节电机的输出轴固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧与第一齿轮的一侧啮合。
[0013]优选的，所述安装箱的内壁固定连接有控制器，所述控制器分别与重压感应器和红外测距仪电性连接。
[0014]优选的，所述支撑板的表面固定连接有橡胶垫片，所述橡胶垫片的一侧与桥体的底部接触。
[0015]优选的，所述门形架设置有两个，且两个所述门形架分别设置于所述桥体表面的两侧。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，通过安装箱内若干个红外测距仪实时检测到桥体的底面，可以及时通过数据分析判断桥体是否出现问题，且出现问题时，开启警示组件上的蜂鸣器和警示灯并通知相关部门，确保即将上桥的路人和汽车驾驶员可以及时观察到，有效起到警示作用，同时会控制调节电机使阻拦板翻转，有效对想要上桥的车辆和路人进行阻拦，杜绝桥体问题导致人员伤亡，通过设置有重压感应器，可以有效将检测到的桥体的数据传送到控制器，控制器传输给外部信号分析终端上，工作人员可用外部信号分析终端接受产生的信息并对数据进行分析，从而实时检测桥体底部的实时监控数据。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示的安装箱的剖视图；
[0020]图3为图1所示的门形架的立体图；
[0021]图4为图3所示的A部的放大图；
[0022]图5为图3所示的阻拦板的立体图。
[0023]图中标号：1、桥墩，2、桥体，3、安装箱，4、固定筒，5、重压感应器，6、弹簧，7、滑板，8、承压柱，9、连接栓，10、支撑板，11、门形架，12、警示组件，121、蜂鸣器，122、警示灯，13、双向监控器，14、收纳槽，15、驱动轴，16、阻拦板，18、第一齿轮，19、调节电机，20、第二齿轮，21、反光贴条，22、红外测距仪，23、控制器。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]请结合参阅图1
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5，其中，图1为本技术提供的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的安装箱的剖视图；图3为图1所示的门形架的立体图；图4为图3所示的A部的放大图；图5为图3所示的阻拦板的立体图。一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，包括：桥墩1，所述桥墩1的表面设置有桥体2；
[0026]门形架11，所述门形架11固定连接于所述桥体2的表面，所述门形架11的顶部固定
连接有双向监控器13，所述门形架11两侧的内壁均开设有收纳槽14，所述收纳槽14内壁的底部转动连接有驱动轴15，所述驱动轴15的表面固定连接有阻拦板16，所述驱动轴15的一端贯穿且延伸至门形架11的外部并固定连接有第一齿轮18；
[0027]安装箱3，所述安装箱3固定连接于所述桥体2的底部，所述安装箱3均匀设置有若干个，所述安装箱3的内壁固定连接有固定筒4，所述固定筒4设置有若干个，所述固定筒4内壁的底部固定连接有重压感应器5，所述重压感应器5的表面套设有弹簧6，所述弹簧6的顶端固定连接有滑板7，所述滑板7的顶部固定连接有承压柱8，所述承压柱8的顶部固定连接有连接栓9，所述连接栓9的顶部铰接有支撑板10，所述支撑板10的顶部与桥体2的底部接触，所述安装箱3的内壁固定连接有红外测距仪22，所述红外测距仪22均匀设置有若干个；
[0028]警示组件12，所述警示组件12设置于所述门形架11的一侧
[0029]所述警示组件12包括有安装板，所述安装板的表面分别固定连接有蜂鸣器121和警示灯122。
[0030]所述阻拦板16的表面贴设有反光贴条21。
[0031]通过设置有反光贴条21，当桥体2发生问题时，可以对夜间想要经过的车辆和路人进行有效提醒。
[0032]所述门形架11的一侧固定连接有调节电机19，所述调节电机19的输出轴固定连接有第二齿轮20，所述第二齿轮20的一侧与第一齿轮18的一侧啮合。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于，包括：桥墩，所述桥墩的表面设置有桥体；门形架，所述门形架固定连接于所述桥体的表面，所述门形架的顶部固定连接有双向监控器，所述门形架两侧的内壁均开设有收纳槽，所述收纳槽内壁的底部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有阻拦板，所述驱动轴的一端贯穿且延伸至门形架的外部并固定连接有第一齿轮；安装箱，所述安装箱固定连接于所述桥体的底部，所述安装箱的内壁固定连接有固定筒，所述固定筒内壁的底部固定连接有重压感应器，所述重压感应器的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有承压柱，所述承压柱的顶部固定连接有连接栓，所述连接栓的顶部铰接有支撑板，所述支撑板的顶部与桥体的底部接触，所述安装箱的内壁固定连接有红外测距仪；警示组件，所述警示组件设置于所述门形架的一侧。2.根据权利要求1所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵春齐，
申请(专利权)人：广东岭南职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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