动力电池包和车辆制造技术

本申请公开了一种动力电池包和车辆。本申请实施方式提供的动力电池包包括电芯、壳体和防撞件。所述壳体与所述电芯连接。所述防撞件设置在所述电芯和所述壳体之间，且连接所述电芯和所述壳体，所述防撞件用于在所述动力电池包受到冲击的情况下，将冲击力分散至所述壳体。如此，当动力电池包受到剧烈撞击时，防撞件可迅速变硬将撞击力分散至电芯和/或整个壳体，避免壳体局部集中受到较大的撞击力产生变形后撞击电芯，从而可对电芯起到保护作用避免电芯出现漏液情况。电芯出现漏液情况。电芯出现漏液情况。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包和车辆


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种动力电池包和车辆。

技术介绍

[0002]当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替,其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起。整车在行驶过程中，路面经常有减速带、石块等体积较大的异物，难免会撞击到整车底部的电池包的底板，且发生概率较高。电池包底部撞击严重时，可能造成电池包内电芯被撞击，电芯漏液可能会导致整包起火爆炸。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种动力电池包和车辆。
[0004]本申请实施方式提供的动力电池包包括电芯、壳体和防撞件。所述壳体与所述电芯连接。所述防撞件设置在所述电芯和所述壳体之间，且连接所述电芯和所述壳体，所述防撞件用于在所述动力电池包受到冲击的情况下，将冲击力分散至所述壳体。
[0005]如此，当动力电池包受到剧烈撞击时，防撞件可迅速变硬将撞击力分散至电芯和/或整个壳体，避免壳体局件集中受到较大的撞击力产生变形后撞击电芯，从而可对电芯起到保护作用避免电芯出现漏液情况。
[0006]在某些实施方式中，所述防撞件的硬度在外力的作用下增加。
[0007]在某些实施方式中，所述动力电池包还包括连接件，所述连接件环绕所述防撞件设置，且所述连接件连接所述电芯和所述壳体。
[0008]在某些实施方式中，所述防撞件的面积与所述连接件的面积的比值范围为1:20～1:3。
[0009]在某些实施方式中，所述电芯的数量为多个，所述防撞件的数量为多个，所述防撞件与所述电芯一一对应连接。
[0010]在某些实施方式中，所述动力电池包还包括连接件，所述连接件与所述壳体连接，所述连接件的数量为多个，所述连接件与所述电芯一一对应连接，所述连接件的面积与对应所述电芯的底面积的比值范围为0.6～0.9。
[0011]在某些实施方式中，所述防撞件包括介质和包覆层，所述包覆层包裹所述介质，所述介质为液体，所述介质的硬度在外力的作用下增加。
[0012]在某些实施方式中，所述防撞件的导热系数为0.5～3W/(m.k)。
[0013]在某些实施方式中，所述防撞件的厚度范围为0.5mm～5mm。
[0014]本申请实施方式提供的车辆包括车体和上述任一项实施方式所述的动力电池包，所述动力电池包安装在所述车体。
[0015]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0016]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是本申请实施方式的动力电池包的结构示意图；
[0018]图2是本申请实施方式的车辆的平面示意图；
[0019]图3是本申请实施方式的防撞件和连接件的结构示意图；
[0020]图4是本申请实施方式的防撞件的截面示意图。
[0021]主要元件符号说明：
[0022]动力电池包10、电芯11、壳体12、防撞件13、冷却装置14、连接件15、介质1321、包覆层1322、防护板16、车体20、车辆100。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以
意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0028]请参阅图1，本申请实施方式提供的动力电池包10包括电芯11、壳体12和防撞件13。壳体12与电芯11连接。防撞件13设置在电芯11和壳体12之间，且连接电芯11和壳体12，防撞件13用于在动力电池包10受到冲击的情况下，将冲击力分散至壳体12。
[0029]请参阅图1和图2，本申请实施方式提供的动力电池包10可应用于车辆100，车辆100可包括车体20和动力电池包10，动力电池包10安装在车体20。动力电池包10可为车体20提供电力。
[0030]如此，当动力电池包10受到剧烈撞击时，防撞件13可迅速变硬将撞击力分散至电芯11和/或整个壳体12，避免壳体12局部集中受到较大的撞击力产生变形后撞击电芯11，从而可对电芯11起到保护作用避免电芯11出现漏液情况。
[0031]具体地，电芯11可以是铅酸蓄电池、镍氢蓄电池或锂电池等。锂电池具有重量较轻、充放电循环次数多、高温适用性强且绿色环保等优点，优选地，电芯11可采用锂电池。其中，电芯11可以为长方体状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括：电芯；壳体，与所述电芯连接；和防撞件，所述防撞件设置在所述电芯和所述壳体之间，且连接所述电芯和所述壳体，所述防撞件用于在所述动力电池包受到冲击的情况下，将冲击力分散至所述壳体。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述防撞件的硬度在外力的作用下增加。3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括连接件，所述连接件环绕所述防撞件设置，且所述连接件连接所述电芯和所述壳体。4.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述防撞件的面积与所述连接件的面积的比值范围为1:20～1:3。5.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电芯的数量为多个，所述防撞件的数量为多个，所述防撞件与所述电芯一一对应连接。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄毅轩，樊少泽，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：