本实用新型专利技术公开了一种减速器回转精度检测装置，涉及回转减速器的技术领域，包括底板、第一电机、双向螺杆、滑动块、支撑柱、夹板和减速器本体，减速器本体位于底板的表面，底板的一侧设置有卡块，卡块的一侧设置有第二电机，第二电机的输出端设置有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有移动块，移动块的一侧设置有支撑板，支撑板的内部插接有螺杆，螺杆靠近减速器本体的一侧设置有千分表，千分表的一端与减速器本体相互抵接，通过滑动块和夹板的配合方便对减速器本体的位置进行固定，移动块与螺杆通过夹具使千分表与减速器本体外壁进行贴合，使减速器本体外壁转动过程中方便测量，减少了人员检测的误差，提高了测量精确度。提高了测量精确度。提高了测量精确度。
【技术实现步骤摘要】
一种减速器回转精度检测装置
[0001]本技术涉及回转式减速器的
，更具体地说，涉及一种减速器回转精度检测装置。
技术介绍
[0002]回转式减速器是一种集成驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构。随着国内自动化水平的持续提高，机械设备生产厂家以及用户对于回转减速器的精度要求也随之提高。
[0003]针对以上所述，专利技术人认为但是现有的回转减速器的检测基本完全依赖人工利用标尺等简单工具进行端面检测，而且人工检测因人而异，标准界定存在偏差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种减速器回转精度检测装置，旨在能够有效的解决现有的回转减速器的检测基本完全依赖人工利用标尺等简单工具进行端面检测，而且人工检测因人而异，标准界定存在偏差的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种减速器回转精度检测装置，包括底板,所述底板的内部开设有方槽，所述底板的一侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆通过贯穿所述方槽位于所述底板的内部，所述双向螺杆的两侧对称套接有滑动块，对称所述滑动块的一侧设置有支撑柱，对称所述支撑柱相互远离的一侧设置有夹板，对称所述夹板相互远离的一侧抵接有减速器本体，所述减速器本体位于所述底板的表面，所述底板的一侧设置有卡块，所述卡块的一侧设置有第二电机，所述第二电机的输出端设置有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的一侧设置有支撑板，所述支撑板的内部插接有螺杆，所述螺杆靠近所述减速器本体的一侧设置有千分表，所述千分表的一端与所述减速器本体相互抵接，通过滑动块和夹板的配合方便对减速器本体的位置进行固定，移动块与螺杆通过夹具使千分表与减速器本体外壁进行贴合，使减速器本体外壁转动过程中方便测量，减少了人员检测的误差，提高了测量精确度。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述方槽的两侧开设有滑槽，所述滑动块的两侧对称设置有限位块，所述限位块的两侧通过滑槽与底板相互卡接。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述限位块的一侧开设有弧形槽，所述弧形槽的内部设置有滚珠，所述滚珠的两侧分别与所述底板和所述限位块相互贴合。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述夹板包括有与所述减速器本体相互抵接的
弧形块，所述弧形块一侧设置有夹块，所述支撑柱的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述夹块相互卡接。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述卡块的一侧插接有滑杆，所述滑杆位于所述丝杆水平的一侧，所述滑杆的中部贯穿所述移动块，且所述移动块与所述滑杆滑动连接。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述螺杆远离所述千分表的一端设置有转盘，所述转盘的一侧设置有握把。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述螺杆靠近所述千分表的一侧设置有夹具，所述夹具与所述螺杆的连接处设置有轴承，所述夹具的一侧与所述千分表固定连接，所述夹具的底部一侧设置有平衡杆，所述平衡杆贯穿所述支撑板，且所述平衡杆与所述支撑板滑动插接。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1.减速器本体放置于底板的表面，第一电机通过双向螺杆带动滑动块相对向外移动，滑动块通过支撑柱和夹板与减速器本体的内壁抵接，避免减速器本体的活动，第二电机通过滑杆带动移动块位于减速器本体的一侧滑动，支撑板通过与螺杆的螺纹连接对夹具进行固定，夹具一侧千分表的测量端与减速器本体的外壁贴合。这样的设计通过滑动块和夹板的配合方便对减速器本体的位置进行固定，移动块与螺杆通过夹具使千分表与减速器本体外壁进行贴合，使减速器本体外壁转动过程中方便测量，减少了人员检测的误差，提高了测量精确度。
[0015]2.螺杆远离千分表的一端设置有转盘，转盘的一侧设置有握把，握把设置于转盘的轴心一侧，通过握把方便转盘带动螺杆进行旋转，螺杆靠近千分表的一侧设置有夹具，夹具与螺杆的连接处设置有轴承，夹具的一侧与千分表固定连接，夹具的底部一侧设置有平衡杆，平衡杆贯穿支撑板，且平衡杆与支撑板滑动插接，夹具方便对千分表进行固定，夹具通过轴承与螺杆固定连接，使螺杆转动过程中，夹具和千分表保持平衡，平衡杆通过贯穿支撑板的滑动连接，提高了夹具的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧面剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术的限位块结构示意图；
[0019]图4为本技术的螺杆结构示意图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、底板；11、方槽；111、滑槽；12、卡块；2、双向螺杆；21、第一电机；3、滑动块；31、支撑柱；311、支撑杆；32、限位块；321、弧形槽；4、夹板；41、弧形块；42、夹块；5、减速器本体；6、第二电机；61、丝杆；62、滑杆；7、移动块；71、支撑板；8、滚珠；9、螺杆；91、转盘；911、握把；92、夹具；921、轴承；93、平衡杆；10、千分表。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
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4，一种减速器回转精度检测装置，包括底板1,底板1的内部开设有方槽11，底板1的一侧设置有第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速器回转精度检测装置，其特征在于，包括：底板(1),所述底板(1)的内部开设有方槽(11)，所述底板(1)的一侧设置有第一电机(21)，所述第一电机(21)的输出端固定连接有双向螺杆(2)，所述双向螺杆(2)通过贯穿所述方槽(11)位于所述底板(1)的内部，所述双向螺杆(2)的两侧对称套接有滑动块(3)，对称所述滑动块(3)的一侧设置有支撑柱(31)，对称所述支撑柱(31)相互远离的一侧设置有夹板(4)，对称所述夹板(4)相互远离的一侧抵接有减速器本体(5)，所述减速器本体(5)位于所述底板(1)的表面，所述底板(1)的一侧设置有卡块(12)，所述卡块(12)的一侧设置有第二电机(6)，所述第二电机(6)的输出端设置有丝杆(61)，所述丝杆(61)的表面螺纹连接有移动块(7)，所述移动块(7)的一侧设置有支撑板(71)，所述支撑板(71)的内部插接有螺杆(9)，所述螺杆(9)靠近所述减速器本体(5)的一侧设置有千分表(10)，所述千分表(10)的一端与所述减速器本体(5)相互抵接。2.根据权利要求1所述的一种减速器回转精度检测装置，其特征在于：所述方槽(11)的两侧开设有滑槽(111)，所述滑动块(3)的两侧对称设置有限位块(32)，所述限位块(32)的两侧通过滑槽(111)与底板(1)相互卡接。3.根据权利要求2所述的一种减速器回转精度检测装置，其特征在于：所述限位块(32)的一侧开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：程浩，杨涛，杨树江，肖柯煊，
申请(专利权)人：程浩，
类型：新型
国别省市：
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