一种集成式充液阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式充液阀，涉及刹车系统技术领域，包括充液阀、滤芯和过滤桶；充液阀包括底部的内凹螺纹接口和外凸的内螺纹接口，以及第一流道及安装的调压阀、第二流道及安装的主阀芯、第三流道及安装的先导式溢流阀、P进液口、A出液口、T出液口、O出液口；本实用新型专利技术结构简单、集成度高，相较于传统的充液阀的使用，本实用新型专利技术的应用替代了传统的使用的充液阀及其连接的多个调节阀以及管道，大大的节省了车内的空间，充液阀的高集成度可以使得充液阀使用寿命更长，同时由于减少了多个管路的使用，大大的减轻了管路的维修难度；此外滤芯和过滤桶的使用大大的延长了液压油的使用时间，同时也降低了液压系统的故障率。同时也降低了液压系统的故障率。同时也降低了液压系统的故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式充液阀


[0001]本技术涉及汽车刹车系统
，具体为一种集成式充液阀。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，汽车的保有量也是越来越高，但是大部分的车辆刹车系统的充液阀需要连接各种管路和附件才可以正常使用，这样的连接方式管路多、附件多，随着车辆使用年限的增加，会逐渐的出现各种故障，给行车安全造车危害。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种集成式充液阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成式充液阀，包括矩形设置的充液阀，所述充液阀的底面中心处设置有内凹的内螺纹接口并连接有外螺纹对丝继而连接有滤芯；所述充液阀的底面上在内凹的内螺纹接口的外侧设置有同轴的外凸的内螺纹接口并连接有过滤桶，所述过滤桶完全的罩设在所述滤芯的外侧；所述充液阀内从前至后依次水平设置有第一流道、第二流道和第三流道，所述第一流道和第三流道在同一水平位置并低于所述第二流道设置，所述第二流道与所述充液阀的底部中心处的内凹螺纹接口连通；所述充液阀的前侧面设置有左侧的A出液口和右侧的T出液口、后侧面设置有左侧的P进液口和右侧的O出液口；所述A出液口、T出液口、P进液口和O出液口的开口处均设置有螺纹并安装有对丝。
[0005]进一步的，所述第一流道左右贯通所述充液阀设置并在两端均设置有内螺纹，在其左端连接有溢流阀壳，所述溢流阀壳的左端连接有堵头，所述溢流阀壳和所述第一流道内从左至右依次设置有两个螺塞、调压弹簧、钢球座、插装阀体并在其内置有插装阀芯并在插装阀芯两端设置有钢球、钢球小座、单向阀，所述单向阀靠近右端外侧设置有螺纹用于与所述第一流道右端的螺纹连接。
[0006]进一步的，所述第二流道左右贯通所述充液阀设置并在两端均设置有内螺纹并均连接有堵头，在两堵头之间设置有主阀芯。
[0007]进一步的，所述第三流道从左延伸至所述充液阀左右方向的中间处，其左端开口为螺纹接口并安装有先导式溢流阀。
[0008]进一步的，所述A出液口和所述T出液口在所述充液阀的内部分别与所述第一流道连通，所述P进液口在所述充液阀的内部与所述第三流道连通，所述O出液口在所述充液阀的内部与所述第二流道连通，同时所述第三流道在所述第二流道的下方通过内部流道与所述第一流道连通，所述第二流道在所述主阀芯的两端通过斜向的流道与所述第一流道连通。
[0009]优选的，同时在所述P进液口和所述第三流道的交汇处还设置有与所述过滤桶内部连通的通道。
[0010]优选的，所述T出液口和所述第一流道的交汇处设置有连通外凸的内螺纹接口外侧的通孔。
[0011]优选的，所述O出液口和所述第二流道的交汇处设置有连通外凸的内螺纹接口外侧的通孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术结构简单、集成度高，相较于传统的充液阀的使用，本技术的应用替代了传统的使用的充液阀及其连接的多个调节阀以及管道，大大的节省了车内的空间，充液阀的高集成度可以使得充液阀使用寿命更长，同时由于减少了多个管路的使用，大大的减轻了管路的维修难度；此外滤芯和过滤桶的使用，将液压油进行过滤使用，依此大大的延长了液压油的使用时间，同时也降低了液压油中的杂质，降低了液压系统的故障率。
附图说明
[0014]图1为本技术示意图；
[0015]图2为爆炸示意图；
[0016]图3为主视图；
[0017]图4为俯视图；
[0018]图5为仰视图；
[0019]图6为右视图；
[0020]图7为图6 A
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A示意图；
[0021]图中：充液阀
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1，外螺纹对丝
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11，第一流道
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12，第二流道
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13和第三流道
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14，A出液口
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15，T出液口
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16，P进液口
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17，O出液口
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18，对丝
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19，滤芯
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21，过滤桶
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22，堵头
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31，溢流阀壳
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32，螺塞
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33，调压弹簧
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34，钢球座
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35，插装阀体
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36，钢球小座
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37，单向阀
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38，主阀芯
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41，先导式溢流阀
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51。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参考图1
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7，图1为本技术示意图；图2为爆炸示意图；图3为主视图；图4为俯视图；图5为仰视图；图6为右视图；图7为图6 A
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A示意图。
[0024]本技术提供一种集成式充液阀，用于辅助刹车油箱的充油使用，包括矩形设置的充液阀1，所述充液阀1的底面中心处设置有内凹的内螺纹接口并螺纹连接有外螺纹对丝11继而螺纹连接有滤芯21；所述充液阀1的底面上在内凹的内螺纹接口的外侧设置有同轴的外凸的内螺纹接口并连接有过滤桶22，所述过滤桶22完全的罩设在所述滤芯21的外侧；所述充液阀1内从前至后依次水平设置有第一流道12、第二流道13和第三流道14，所述第一流道12和第三流道14在同一水平位置，所述第二流道13高于所述第一流道12和第三流道14设置，所述第二流道13与所述充液阀1的底部中心处的内凹螺纹接口连通，所述充液阀1的前侧面设置有靠近左侧的A出液口15和靠近右侧的T出液口16、后侧面设置有靠近左侧的P进液口17和靠近右侧的O出液口18；所述A出液口15、T出液口16、P进液口17和O出液口18的开口处均设置有螺纹接口并安装有对丝19用于与外部管道连接。
[0025]所述第一流道12左右贯通所述充液阀1设置并在两端均设置有内螺纹接口，在其左侧的内螺纹接口处螺纹连接有溢流阀壳32，所述溢流阀壳32的左端连接有堵头31用于封闭溢流阀壳32，防止漏油，所述溢流阀壳32和所述第一流道12内从左至右依次设置有两个螺塞33、调压弹簧34、钢球座35、插装阀体36并在其内置有插装阀芯并在插装阀芯两端设置有钢球、钢球小座37、单向阀38，所述单向阀38靠近右端外侧设置有螺纹用于与所述第一流道右端的螺纹接口连接；所述第二流道13左右贯通所述充液阀1设置并在两端均设置有内螺纹接口，并均螺纹连接有堵头31，在两堵头31之间设置有主阀芯41；所述第三流道14从左延伸至所述充液阀1左右方向的中间处，其左端开口为螺纹接口并安装有先导式溢流阀51。
[0026]所述A出液口15和所述T出液口16在所述充液阀的内部分别与所述第一流道12连通，所述P进液口17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式充液阀，其特征在于：包括矩形设置的充液阀（1），所述充液阀（1）的底面中心处设置有内凹的内螺纹接口并连接有外螺纹对丝（11）继而连接有滤芯（21）；所述充液阀（1）的底面上在内凹的内螺纹接口的外侧设置有同轴的外凸的内螺纹接口并连接有过滤桶（22），所述过滤桶（22）完全的罩设在所述滤芯（21）的外侧；所述充液阀（1）内从前至后依次水平设置有第一流道（12）、第二流道（13）和第三流道（14），所述第一流道（12）和第三流道（14）在同一水平位置并低于所述第二流道（13）设置，所述第二流道（13）与所述充液阀（1）的底部中心处的内凹螺纹接口连通；所述充液阀（1）的前侧面设置有左侧的A出液口（15）和右侧的T出液口（16）、后侧面设置有左侧的P进液口（17）和右侧的O出液口（18）；所述A出液口（15）、T出液口（16）、P进液口（17）和O出液口（18）的开口处均设置有螺纹并安装有对丝（19）。2.根据权利要求1所述的集成式充液阀，其特征在于：所述第一流道（12）左右贯通所述充液阀（1）设置并在两端均设置有内螺纹，在其左端连接有溢流阀壳（32），所述溢流阀壳（32）的左端连接有堵头（31），所述溢流阀壳（32）和所述第一流道（12）内从左至右依次设置有两个螺塞（33）、调压弹簧（34）、钢球座（35）、插装阀体（36）并在其内置有插装阀芯并在插装阀芯两端设置有钢球、钢球小座（37）、单向阀（38），所述单向阀（38）靠近右端外侧设置有螺纹用...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，张万一，
申请(专利权)人：大连誉信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：