一种车载式自卸车箱制造技术

本实用新型专利技术涉及垃圾转运车箱技术领域，尤其涉及一种车载式自卸车箱。其技术方案包括：安装在车箱主体外壁上的吊环座一、底板、螺纹座、加强管一、吊环座二、加强管二、管支架和折弯板，所述吊环座一和管支架位于同一侧，所述底板和螺纹座位于同一侧，所述加强管一、吊环座二和加强管二位于同一侧，所述折弯板通过后底板与车箱主体连接，所述加强管一的下方设置有前板横梁和箱体顶板，所述前板横梁和箱体顶板均安装在车箱主体的内壁上，所述车箱主体的外壁安装有滑道一和滑道二。本实用新型专利技术方便将车箱内部的货物自动卸出，同时方便将车箱内部的污水排出，防止污水进一步腐蚀车箱内部的垃圾，进而对环境造成污染。进而对环境造成污染。进而对环境造成污染。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式自卸车箱


[0001]本技术涉及垃圾转运车箱
，尤其涉及一种车载式自卸车箱。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平不断提高,对环境条件的要求也日益提高,城乡传统意义的垃圾站已不能满足人们对高效、环保、节能低耗等新概念的要求,因此垃圾压缩中转站的推广势在必行。在一定区域内的垃圾先运送至垃圾压缩中转站,然后对垃圾进行压缩,再将压缩后的垃圾运送至垃圾处理站,这可降低垃圾的运输处理成本,垃圾转运车箱以其占地面积小,隐蔽性好,空间结构合理等优势,引领着垃圾中转站行业的发展。在使用垃圾压缩中转站进行垃圾压缩及转运垃圾时,均需使用垃圾转运车箱。
[0003]现有的垃圾转运车箱不方便将污水从车箱内部排出，从而使得污水容易对车箱内部的垃圾造成进一步带动污染，容易影响附近的居民。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种方便自动卸货以及排放污水的车载式自卸车箱。
[0005]本技术的技术方案：一种车载式自卸车箱，包括安装在车箱主体外壁上的吊环座一、底板、螺纹座、加强管一、吊环座二、加强管二、管支架和折弯板，所述吊环座一和管支架位于同一侧，所述底板和螺纹座位于同一侧，所述加强管一、吊环座二和加强管二位于同一侧，所述折弯板通过后底板与车箱主体连接，所述加强管一的下方设置有前板横梁和箱体顶板，所述前板横梁和箱体顶板均安装在车箱主体的内壁上。
[0006]优选的，所述车箱主体的外壁安装有滑道一和滑道二，所述滑道一和滑道二分别位于车箱主体的两侧。
[0007]优选的，所述加强管一的一端与加强管二连接，另一端延伸至车箱主体的内部，且加强管一安装有滑板接近开关感应板。
[0008]优选的，所述车箱主体的一侧通过钢管连接有弯头，所述弯头的另一端连接有排水管二，且钢管的上方设置有滤污板，所述滤污板与车箱主体滑动连接。
[0009]优选的，所述车箱主体的内壁焊接有加强筋、右加强板一和加强板二。
[0010]优选的，所述后底板的一侧安装有指示灯座板以及通过固定卡连接有号牌板，所述车箱主体的两侧分别安装有油缸耳座一和油缸耳座二以及封板，且车箱主体的另一侧安装有前挡板，所述前挡板位于油缸耳座一和油缸耳座二的中间。
[0011]优选的，所述车箱主体的两侧分别安装有左加强板一和左加强板三，所述前挡板的一侧安装有底板连接板一和底板连接板二。
[0012]优选的，所述车箱主体的一侧焊接有油缸支架，所述油缸支架的两侧分别设置有左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板均安装在车箱主体上。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]1：左侧板和右侧板与底板均为连续焊接，从而保证了焊接的质量以及美观性，同时箱体距箱底的高度在700毫米之内；
[0015]2：通过钢管、弯头和排水管二可以将车箱主体内部的污水排出，从而防止污水对车箱主体内部的货物造成污染，避免造成较大的财产损失。
附图说明
[0016]图1给出本技术一种实施例的主视结构示意图；
[0017]图2为图1的剖视结构示意图；
[0018]图3为图1的仰视结构示意图；
[0019]图4为图1的右视结构示意图；
[0020]图5为图1的右视剖视结构示意图；
[0021]图6为图1的左视结构示意图。
[0022]附图标记：1、吊环座一；2、底板；3、螺纹座；4、加强管一；5、吊环座二；6、加强管二；7、油缸耳座一；8、前挡板；9、油缸耳座二；10、左侧板；11、右侧板；13、加强筋；14、右加强板一；16、加强板二；19、滤污板；20、左加强板一；21、底板连接板一；22、底板连接板二；23、左加强板三；24、后底板；25、封板；26、油缸支架；27、前板横梁；28、箱体顶板；29、钢管；30、弯头；31、排水管二；32、滑板接近开关感应板；33、号牌板；34、滑道一；35、滑道二；36、管支架；38、固定卡；40、指示灯座板；41、折弯板。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1和图2所示，本技术提出的一种车载式自卸车箱，包括安装在车箱主体外壁上的吊环座一1、底板2、螺纹座3、加强管一4、吊环座二5、加强管二6、管支架36和折弯板41，吊环座一1和管支架36位于同一侧，底板2和螺纹座3位于同一侧，加强管一4、吊环座二5和加强管二6位于同一侧，折弯板41通过后底板24与车箱主体连接，加强管一4的下方设置有前板横梁27和箱体顶板28，前板横梁27和箱体顶板28均安装在车箱主体的内壁上，车箱主体的外壁安装有滑道一34和滑道二35，滑道一34和滑道二35分别位于车箱主体的两侧。
[0026]本实施例中，左侧板10和右侧板11与底板2均为连续焊接，从而保证了焊接的质量以及美观性，同时箱体距箱底的高度在700毫米之内，在焊接完成后箱体距箱底高度在700毫米的范围内不漏水。
[0027]实施例二
[0028]如图1
‑
6所示，本技术提出的一种车载式自卸车箱，相较于实施例一，本实施例还包括加强管一4的一端与加强管二6连接，另一端延伸至车箱主体的内部，且加强管一4安装有滑板接近开关感应板32，车箱主体的一侧通过钢管29连接有弯头30，弯头30的另一端连接有排水管二31，且钢管29的上方设置有滤污板19，滤污板19与车箱主体滑动连接，车箱主体的内壁焊接有加强筋13、右加强板一14和加强板二16，后底板24的一侧安装有指示灯座板40以及通过固定卡38连接有号牌板33，车箱主体的两侧分别安装有油缸耳座一7和
油缸耳座二9以及封板25，且车箱主体的另一侧安装有前挡板8，前挡板8位于油缸耳座一7和油缸耳座二9的中间，车箱主体的两侧分别安装有左加强板一20和左加强板三23，前挡板8的一侧安装有底板连接板一21和底板连接板二22，车箱主体的一侧焊接有油缸支架26，油缸支架26的两侧分别设置有左侧板10和右侧板11，左侧板10和右侧板11均安装在车箱主体上。
[0029]本实施例中，通过钢管29、弯头30和排水管二31可以将车箱主体内部的污水排出，从而防止污水对车箱主体内部的货物造成污染，避免造成较大的财产损失。
[0030]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式自卸车箱，包括安装在车箱主体外壁上的吊环座一（1）、底板（2）、螺纹座（3）、加强管一（4）、吊环座二（5）、加强管二（6）、管支架（36）和折弯板（41），其特征在于：所述吊环座一（1）和管支架（36）位于同一侧，所述底板（2）和螺纹座（3）位于同一侧，所述加强管一（4）、吊环座二（5）和加强管二（6）位于同一侧，所述折弯板（41）通过后底板（24）与车箱主体连接，所述加强管一（4）的下方设置有前板横梁（27）和箱体顶板（28），所述前板横梁（27）和箱体顶板（28）均安装在车箱主体的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种车载式自卸车箱，其特征在于，所述车箱主体的外壁安装有滑道一（34）和滑道二（35），所述滑道一（34）和滑道二（35）分别位于车箱主体的两侧。3.根据权利要求1所述的一种车载式自卸车箱，其特征在于，所述加强管一（4）的一端与加强管二（6）连接，另一端延伸至车箱主体的内部，且加强管一（4）安装有滑板接近开关感应板（32）。4.根据权利要求1所述的一种车载式自卸车箱，其特征在于，所述车箱主体的一侧通过钢管（29）连接有弯头（30），所述弯头（30）的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄少军，郭子成，刘晖，兰天养，
申请(专利权)人：环创龙岩特种车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：