一种全桥电路下桥臂共用驱动电源电路制造技术

一种全桥电路下桥臂共用驱动电源电路，包括反激电源，二极管的阴极与第一电容器的第一端以及第一驱动芯片的正极连接，第一电容器的第二端和第一驱动芯片的负极与第一功率器件的集电极以及第三电阻器的一端连接，第一功率器件的门极与第一驱动芯片的驱动端连接，第三电阻器的另一端与反激电源的另一端连接。本实用新型专利技术增加了用于回路隔离的适当阻值的第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器，形成独立的第一电源、第二电源、第三电源，第一电源、第二电源、第三电源分别以下桥臂的三个源极为参考，独立为第一驱动芯片、第二驱动芯片、第三驱动芯片供电，第一功率器件、第二功率器件、第三功率器件的栅源电压保持一致，从而获得一致的开通和关断速度。通和关断速度。通和关断速度。

【技术实现步骤摘要】
一种全桥电路下桥臂共用驱动电源电路


[0001]本技术涉及电学领域，尤其涉及三相电机控制器的驱动电源，特别是一种全桥电路下桥臂共用驱动电源电路。

技术介绍

[0002]三相电机控制器的驱动电源通常采用反激电路产生6路驱动电源。由于三相电机控制器的全桥电路的下桥臂连接在一起，因此，在体积或成本受限的应用中，通常所有下桥臂共用一路电源，三个上桥臂分别采用一路电源，合计四路电源供电。下桥臂共用一路电源的设计节省了变压器的成本，减小了变压器的体积。
[0003]全桥电路的下桥臂共用电源的技术方案，减小了变压器体积，降低了电路成本。然而在实际应用中，由于三相电机全桥电路的下桥臂上存在一定的寄生电感，导致了全桥电路下桥臂的源极(发射极)电平在开关过程中不相等。下桥臂共用一路驱动电源，驱动信号以该电源的地作为参考点，功率器件Q1、Q2、Q3的栅源电压（门极、发射极电压）不能实现一致，影响到下桥臂的开关速度，导致下桥臂的开关速度出现不一致的状况，影响到电路性能。
[0004]通常情况下，下桥臂共用一路驱动电源，驱动信号以该电源的地作为参考点，驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全桥电路下桥臂共用驱动电源电路，其特征在于：包括反激电源、第一功率器件、第二功率器件、第三功率器件、二极管、第一电容器、第二电容器、第三电容器、第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器、第一驱动芯片、第二驱动芯片、第三驱动芯片、第一电感器、第二电感器、第三电感器，反激电源输出线圈的第一端与二极管的阳极连接，所述的二极管的阴极与第一电容器的第一端以及第一驱动芯片的正极连接，第一电容器的第二端和第一驱动芯片的负极、第一功率器件的集电极以及第三电阻器的一端连接，第一功率器件的门极与第一驱动芯片的驱动端连接，第三电阻器的另一端与反激电源输出线圈的第二端连接，所述的二极管的阴极与第二电容器的第一端以及第二驱动芯片的正极连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长柱，杨文杰，竺仁杰，秦川，徐锋，
申请(专利权)人：华域汽车电动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：