一种用于沉浸式导航船系统的动感平台技术方案

本申请公开了一种用于沉浸式导航船系统的动感平台，涉及动感平台相关技术领域，该用于沉浸式导航船系统的动感平台，包括动感平台本体，动感平台本体包括底板，底板的上表面通过螺栓均匀连接有气缸，气缸远离底板的一端通过螺栓连接有支撑板，支撑板的顶部通过连接栓活动连接有顶板，顶板的下表面通过螺栓连接有震动器，连接栓远离顶板的一端贯穿支撑板螺纹连接有螺母，支撑板与顶板的接触面之间均匀活动连接有第一强力弹簧，第一强力弹簧位于连接栓的外部，使用时，气缸控制支撑板进行摇晃，座椅安装在支撑板上，启动震动器控制顶板带动座椅进行震动，从而使玩家坐在座椅上时能够体验到颠簸感，从而增加本申请的使用功能，增强玩家的使用感受。家的使用感受。家的使用感受。

【技术实现步骤摘要】
一种用于沉浸式导航船系统的动感平台


[0001]本申请涉及动感平台相关
，尤其是涉及一种用于沉浸式导航船系统的动感平台。

技术介绍

[0002]沉浸式导航船是将导航船与VR设备相结合的系统。沉浸式水上自动导航船，解决了水泵式驱动定位不准确，水下轨道造价高，维护困难等诸多难题，全程采用自动化精准控制，项目以游览船为载体，全程可设置多个停驻体验点，配合巨幕、置景、机模、冷风、水火特效、以及水下六自由度平台等多种技术手段，给游客带来新奇的乘骑体验。
[0003]现有的用于沉浸式导航船系统的动感平台，一般都为液压式动感平台，在使用时只能够控制安装在动感平台上面的座椅进行摇晃，使用功能较为单一，会影响玩家的使用感受。

技术实现思路

[0004]为了解决用于沉浸式导航船系统的动感平台，一般都为液压式动感平台，在使用时只能够控制安装在动感平台上面的座椅进行摇晃，使用功能较为单一，会影响玩家使用感受的问题，本申请提供一种用于沉浸式导航船系统的动感平台。
[0005]本申请提供一种用于沉浸式导航船系统的动感平台，采用如下的技术方案：
[0006]一种用于沉浸式导航船系统的动感平台，包括动感平台本体，所述动感平台本体包括底板，所述底板的上表面通过螺栓均匀连接有气缸，所述气缸远离所述底板的一端通过螺栓连接有支撑板，所述支撑板的顶部通过连接栓活动连接有顶板，所述顶板的下表面通过螺栓连接有震动器，所述连接栓远离顶板的一端贯穿所述支撑板螺纹连接有螺母，所述支撑板与所述顶板的接触面之间均匀活动连接有第一强力弹簧，所述第一强力弹簧位于所述连接栓的外部。
[0007]通过采用上述技术方案底板通过螺栓安装在沉浸式导航船的内部，气缸能够控制支撑板进行摇晃，顶板上表面用来安装座椅，震动器在启动时能够控制顶板带动座椅进行震动，从而使玩家坐在座椅上时能够体验到颠簸感，从而增加本申请的使用功能，增强玩家的使用感受。
[0008]可选的，所述支撑板的底部均匀活动连接有第二强力弹簧，所述第二强力弹簧位于所述连接栓的外部，所述第二强力弹簧位于所述螺母的上方。
[0009]通过采用上述技术方案，第二强力弹簧与第一强力弹簧配合，能够在震动器启动时增强顶板的震动幅度。
[0010]可选的，所述顶板包括第二板体，所述第二板体的内部均匀开设有第二安装孔，所述第二板体的上表面均匀开设有置物槽，所述第二板体的下表面均匀开设有第三限位槽，所述第一强力弹簧的顶部位于所述第三限位槽的内部，所述第二安装孔分别与所述置物槽和所述第三限位槽相连通，所述连接栓穿过所述第二安装孔、所述置物槽和所述第三限位
槽的内部。
[0011]通过采用上述技术方案，第二安装孔与置物槽配合，能够限制连接栓的安装位置，第三限位槽能够限制第一强力弹簧的安装位置。
[0012]可选的，所述第二强力弹簧的下表面活动连接有限位头，所述限位头位于所述连接栓的外部，所述限位头位于所述螺母的上方。
[0013]通过采用上述技术方案，限位头能够限制第二强力弹簧的安装位置，螺母能够限制限位头的位置。
[0014]可选的，所述支撑板包括第一板体，所述第一板体的内部均匀开设有第一安装孔，所述支撑板的上表面均匀开设有第一限位槽，所述支撑板的下表面均匀开设有第二限位槽，所述第一安装孔分别与所述第一限位槽和所述第二限位槽相连通，所述连接栓穿过所述第一安装孔、所述第一限位槽和所述第二限位槽的内部，所述第一安装孔的内径大于所述连接栓的外径，所述第一强力弹簧的底部位于所述第一限位槽的内部，所述第二强力弹簧的顶部位于所述第二限位槽的内部。
[0015]通过采用上述技术方案，第一限位槽能够限制第一强力弹簧的安装位置，第二限位槽能够限制第二强力弹簧的位置，第一安装孔的内径大于连接栓的外径，使连接栓在第一安装孔的内部有晃动的空间。
[0016]可选的，所述置物槽的内壁螺纹连接有防护盖，所述防护盖位于所述连接栓的上方。
[0017]通过采用上述技术方案，防护盖能够限制连接栓的位置。
[0018]可选的，所述限位头的下表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫位于所述连接栓的外部，所述防滑垫位于所述螺母的上表面。
[0019]通过采用上述技术方案，防滑垫能够在螺母安装后增强限位头与螺母之间的紧密性。
[0020]可选的，所述第三限位槽和所述第一限位槽内壁均固定连接有防护垫，所述防护垫分别位于所述第三限位槽和所述第一限位槽与所述第一强力弹簧的接触面之间，所述第二限位槽的内壁固定连接有防护垫，所述防护垫位于所述第二限位槽与所述第二强力弹簧的接触面之间。
[0021]通过采用上述技术方案，防护垫能够起到一定的隔离作用，尽量避免第一强力弹簧和第二强力弹簧分别与第三限位槽、第一限位槽和第二限位槽之间接触摩擦。
[0022]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0023]1、本申请设置的底板通过螺栓安装在沉浸式导航船的内部，气缸能够控制支撑板进行摇晃，支撑板与连接栓配合能够限制顶板的安装位置，顶板上表面用来安装座椅，震动器在启动时能够控制顶板带动座椅进行震动，从而使玩家坐在座椅上时能够体验到颠簸感，从而增加本申请的使用功能，增强玩家的使用感受，第一强力弹簧能够与连接栓配合能够限制支撑板与顶板之间的位置；
[0024]2、本申请设置的第二强力弹簧与第一强力弹簧配合，能够在震动器启动时增强顶板的震动幅度，通过螺母调节连接栓的长度来改变第二强力弹簧和第一强力弹簧的受力程度也能够改变顶板的震动幅度，限位头能够限制第二强力弹簧的安装位置，螺母能够限制限位头的位置，防滑垫能够在螺母安装后增强限位头与螺母之间的紧密性；
[0025]3、本申请设置的第二安装孔与置物槽配合，能够限制连接栓的安装位置，第三限位槽能够限制第一强力弹簧的安装位置，第一限位槽能够限制第一强力弹簧的安装位置，第二限位槽能够限制第二强力弹簧的位置，第一安装孔的内径大于连接栓的外径，使连接栓在第一安装孔的内部有晃动的空间，防护垫能够起到一定的隔离作用，尽量避免第一强力弹簧和第二强力弹簧分别与第三限位槽、第一限位槽和第二限位槽之间接触摩擦。
附图说明
[0026]图1为本申请中的整体结构示意图；
[0027]图2为本申请中的剖视结构示意图；
[0028]图3为本申请中的顶板结构示意图；
[0029]图4为本申请中的支撑板结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、动感平台本体；101、底板；102、气缸；103、支撑板；1031、第一板体；1032、第一安装孔；1033、第一限位槽；1034、第二限位槽；2、连接栓；3、顶板；301、第二板体；302、第二安装孔；303、置物槽；304、第三限位槽；4、震动器；5、第一强力弹簧；6、第二强力弹簧；7、限位头；8、螺母；9、防护盖；10、防滑垫；11、防护垫。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于沉浸式导航船系统的动感平台，其特征在于，包括：动感平台本体（1），所述动感平台本体（1）包括底板（101），所述底板（101）的上表面通过螺栓均匀连接有气缸（102），所述气缸（102）远离所述底板（101）的一端通过螺栓连接有支撑板（103）；所述支撑板（103）的顶部通过连接栓（2）活动连接有顶板（3），所述顶板（3）的下表面通过螺栓连接有震动器（4），所述连接栓（2）远离顶板（3）的一端贯穿所述支撑板（103）螺纹连接有螺母（8），所述支撑板（103）与所述顶板（3）的接触面之间均匀活动连接有第一强力弹簧（5），所述第一强力弹簧（5）位于所述连接栓（2）的外部。2.根据权利要求1所述的一种用于沉浸式导航船系统的动感平台，其特征在于：所述支撑板（103）的底部均匀活动连接有第二强力弹簧（6），所述第二强力弹簧（6）位于所述连接栓（2）的外部，所述第二强力弹簧（6）位于所述螺母（8）的上方。3.根据权利要求2所述的一种用于沉浸式导航船系统的动感平台，其特征在于：所述顶板（3）包括第二板体（301），所述第二板体（301）的内部均匀开设有第二安装孔（302），所述第二板体（301）的上表面均匀开设有置物槽（303），所述第二板体（301）的下表面均匀开设有第三限位槽（304），所述第一强力弹簧（5）的顶部位于所述第三限位槽（304）的内部，所述第二安装孔（302）分别与所述置物槽（303）和所述第三限位槽（304）相连通，所述连接栓（2）穿过所述第二安装孔（302）、所述置物槽（303）和所述第三限位槽（304）的内部。4.根据权利要求2所述的一种用于沉浸式导航船系统的动感平台，其特征在于：所述第二强力弹簧（6）的下表面活动连接有限位头（7），所述限位头（7）位于所述连接栓（2）的外部，所述限位头（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，李翔，王媛媛，
申请(专利权)人：北京圣威特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：