一种高强度汽车轮胎制造技术

本实用新型专利技术属于汽车轮胎技术领域，具体涉及一种高强度汽车轮胎，包括安装于轮毂上的轮胎，所述轮毂的外部套接有包套，所述包套的表面固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有缓冲杆，所述套筒内设置有弹簧，所述轮胎的内表面固定连接有加强衬套，所述加强衬套与缓冲杆接触，所述加强衬套的表面粘接有降噪棉，所述加强衬套内填充有轮胎修补液。本实用新型专利技术通过在轮毂和轮胎之间设计加强衬套、套筒、缓冲杆、限位环、弹簧等部件，可以对轮胎进行内部的弹性支撑，使得车轮在行经路面的断面时具有很好的缓冲性能，不易破裂，进而增加了整体的强度，延长使用的寿命。长使用的寿命。长使用的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车轮胎


[0001]本技术涉及汽车轮胎
，具体为一种高强度汽车轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。但是现有的车轮在途经路面的断面以及坑洼处时，车胎的强度低，容易被压破，并且车轮被穿刺物扎破后，会漏气，如不及时处理会影响驾驶。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高强度汽车轮胎，解决了现有的车轮在途经路面的断面以及坑洼处时，车胎的强度低，容易被压破，并且车轮被穿刺物扎破后，会漏气，如不及时处理会影响驾驶的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车轮胎，包括安装于轮毂上的轮胎，所述轮毂的外部套接有包套，所述包套的表面固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有缓冲杆，所述套筒内设置有弹簧，所述轮胎的内表面固定连接有加强衬套，所述加强衬套与缓冲杆接触，所述加强衬套的表面粘接有降噪棉，所述加强衬套内填充有轮胎修补液。
[0005]优选的，所述加强衬套的表面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡头，所述卡头与降噪棉固定连接。通过卡头与卡槽的配合，可以加强降噪棉与加强衬套之间的连接。
[0006]优选的，所述卡头为球状，所述卡头为橡胶材质。通过卡头橡胶材质的设置便于卡入到卡槽内。
[0007]优选的，所述套筒内滑动连接有限位环，所述限位环与缓冲杆固定连接。通过限位环的设计，对缓冲杆具有限位作用。
[0008]优选的，所述弹簧的一端固定连接有限位环，所述弹簧的另一端固定连接于套筒的内表面。通过弹簧的设计，可以将反作用力作用回缓冲杆。
[0009]优选的，所述套筒的数量为多个，多个所述套筒均匀分布在包套上。通过套筒的设计，为缓冲杆提供活动空间。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过在轮毂和轮胎之间设计加强衬套、套筒、缓冲杆、限位环、弹簧等部件，可以对轮胎进行内部的弹性支撑，使得车轮在行经路面的断面时具有很好的缓冲性能，不易破裂，进而增加了整体的强度，延长使用的寿命。
[0012]2、本技术通过加强衬套内部填充轮胎修补液，这样使得轮胎被扎后，加强衬套内的轮胎修补液在气压和轮胎转动时离心力的作用下，瞬间在穿刺物四周或孔洞处聚合，将漏洞进行封堵，保证了车辆的正常行驶，并且在加强衬套上设计降噪棉，可以一定程度上降低胎噪。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构立体图；
[0014]图2为本技术的图1的正视剖视图；
[0015]图3为本技术的图2的套筒结构剖视图；
[0016]图4为本技术的图2的A部结构放大图。
[0017]图中：1、轮毂；2、包套；3、套筒；4、缓冲杆；5、加强衬套；6、限位环；7、弹簧；8、轮胎；9、轮胎修补液；10、降噪棉；11、卡头；12、卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2、图3，一种高强度汽车轮胎，包括安装于轮毂1上的轮胎8，轮毂1的外部套接有包套2，包套2的表面固定连接有套筒3，套筒3的数量为多个，多个套筒3均匀分布在包套2上，通过套筒3的设计，为缓冲杆4提供活动空间，套筒3内滑动连接有缓冲杆4，套筒3内滑动连接有限位环6，限位环6与缓冲杆4固定连接，通过限位环6的设计，对缓冲杆4具有限位作用，套筒3内设置有弹簧7，弹簧7的一端固定连接有限位环6，弹簧7的另一端固定连接于套筒3的内表面，通过弹簧7的设计，可以将反作用力作用回缓冲杆4。
[0020]请参阅图2、图4，轮胎8的内表面固定连接有加强衬套5，加强衬套5与缓冲杆4接触，加强衬套5的表面粘接有降噪棉10，加强衬套5的表面开设有卡槽12，卡槽12内卡接有卡头11，卡头11与降噪棉10固定连接，通过卡头11与卡槽12的配合，可以加强降噪棉10与加强衬套5之间的连接，卡头11为球状，卡头11为橡胶材质。通过卡头11橡胶材质的设置便于卡入到卡槽12内，加强衬套5内填充有轮胎修补液9。
[0021]本技术具体实施过程如下：使用时，当车轮行驶到路面的断面或者坑洼处时，轮胎8接触到断面，此时轮胎8受到挤压，轮胎8带动加强衬套5形变，加强衬套5带动缓冲杆4在套筒3内滑动，并且缓冲杆4带动限位环6压缩弹簧7，而弹簧7起到了很好的缓冲作用，使得轮胎8不易破裂，进而增加了整体的强度，延长使用的寿命，而当车轮辗轧到穿刺物时，轮胎8和加强衬套5被穿孔，此时加强衬套5内轮胎修补液9在气压和轮胎8转动时离心力的作用下，瞬间在穿刺物四周或孔洞处聚合，将漏洞进行封堵，保证了车辆的正常行驶，并且在加强衬套5上设计降噪棉10，可以一定程度上降低胎噪。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车轮胎，包括安装于轮毂(1)上的轮胎(8)，其特征在于：所述轮毂(1)的外部套接有包套(2)，所述包套(2)的表面固定连接有套筒(3)，所述套筒(3)内滑动连接有缓冲杆(4)，所述套筒(3)内设置有弹簧(7)，所述轮胎(8)的内表面固定连接有加强衬套(5)，所述加强衬套(5)与缓冲杆(4)接触，所述加强衬套(5)的表面粘接有降噪棉(10)，所述加强衬套(5)内填充有轮胎修补液(9)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮胎，其特征在于：所述加强衬套(5)的表面开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)内卡接有卡头(11)，所述卡头(11)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，朱桂福，李洪宝，韩翠峰，谭东方，黄振，
申请(专利权)人：吉林玲珑轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：