一种矿区铁路行车安全警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种矿区铁路行车安全警示装置，包括支撑柱、警示箱、壳体和太阳能板，支撑柱的顶部与警示箱的底部固定连接，警示箱顶部的前侧与壳体底部的前侧固定连接，太阳能板的底部与壳体的顶部固定连接，壳体的后侧固定连接有电机箱，电机箱内部的顶部固定连接有异步电机，异步电机的输出端固定连接有传动轮。本实用新型专利技术通过设置太阳能板、电机箱、异步电机、传动轮、螺杆、移动块、连接杆和清理海绵的配合使用，达到了对太阳能板表面的灰尘进行清理的效果，解决了现有的矿区铁路行车安全警示装置由于矿区的泥沙、灰尘较多，使太阳能板上堆积灰尘，使太阳能板吸收太阳能的效率降低和不能对太阳能板及时清理的问题。低和不能对太阳能板及时清理的问题。低和不能对太阳能板及时清理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种矿区铁路行车安全警示装置


[0001]本技术属于铁路行车安全警示
，尤其涉及一种矿区铁路行车安全警示装置。

技术介绍

[0002]矿区的路段复杂，处处都存在着危险，由于铁路行车在行驶时要时时注意路段的情况，因此要在矿区路段设置铁路行车安全警示装置，现有技术存在的问题是：现有的矿区铁路行车安全警示装置由于矿区的泥沙、灰尘较多，使太阳能板上堆积灰尘，使太阳能板吸收太阳能的效率降低和不能对太阳能板及时清理的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种矿区铁路行车安全警示装置，具备对太阳能板及时进行清理的优点，解决了现有的矿区铁路行车安全警示装置由于矿区的泥沙、灰尘较多，使太阳能板上堆积灰尘，使太阳能板吸收太阳能的效率降低和不能对太阳能板及时清理的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种矿区铁路行车安全警示装置，包括支撑柱、警示箱、壳体和太阳能板，所述支撑柱的顶部与警示箱的底部固定连接，所述警示箱顶部的前侧与壳体底部的前侧固定连接，所述太阳能板的底部与壳体的顶部固定连接，所述壳体的后侧固定连接有电机箱，所述电机箱内部的顶部固定连接有异步电机，所述异步电机的输出端固定连接有传动轮，所述传动轮的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的表面套设有移动块，所述移动块的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的后侧固定连接有清理海绵，所述清理海绵的后侧与太阳能板相接触。
[0005]作为本技术优选的，所述连接杆的右侧固定连接有滑块，所述壳体右侧的内部开设有与滑块配合使用的滑槽。r/>[0006]作为本技术优选的，所述壳体左侧的内部开设有与移动块和螺杆配合使用的槽口，所述移动块的内部开设有与螺杆配合使用的螺纹孔。
[0007]作为本技术优选的，所述壳体的两侧均开设有与连接杆配合使用的开口，左侧所述开口与槽口连通，右侧所述开口与滑槽连通。
[0008]作为本技术优选的，所述壳体顶部的左侧开设有与螺杆配合使用的通孔，所述通孔与槽口连通。
[0009]作为本技术优选的，所述电机箱的顶部开设有散热口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置太阳能板、电机箱、异步电机、传动轮、螺杆、移动块、连接杆和清理海绵的配合使用，达到了对太阳能板表面的灰尘进行清理的效果，解决了现有的矿区铁路行车安全警示装置由于矿区的泥沙、灰尘较多，使太阳能板上堆积灰尘，使太阳能板吸收太阳能的效率降低和不能对太阳能板及时清理的问题。
[0012]2、本技术通过设置滑块和滑槽，能够使连接杆的移动更加容易，减少了连接杆与壳体的接触面积，避免了连接杆出现卡死的现象，同时对连接杆起到了限位的作用。
[0013]3、本技术通过设置槽口和螺纹孔，能够使移动块和螺杆具有活动空间，避免了螺杆上的螺纹与壳体接触，螺纹孔能够使移动块与螺杆配合使用，使移动块在螺杆的转动下移动。
[0014]4、本技术通过设置开口，能够使连接杆随着移动块的移动而移动，减少了连接杆与壳体的接触。
[0015]5、本技术通过设置通孔，能够使螺杆的顶部贯穿至电机箱的内部与传动轮连接，减少了螺杆的表面与壳体的接触。
[0016]6、本技术通过设置散热口，能够使电机箱内部因异步电机运转产生的热量散出，避免电机箱内部的温度过高时使异步电机的温度升高，从而使异步电机损坏。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供壳体的正视剖面图；
[0019]图3是本技术实施例提供图2中A处的局部放大图；
[0020]图4是本技术实施例提供图2中B处的局部放大图；
[0021]图5是本技术实施例提供壳体的局部剖视图；
[0022]图6是本技术实施例提供电机箱的剖视图。
[0023]图中：1、支撑柱；2、警示箱；3、壳体；4、太阳能板；5、电机箱；6、异步电机；7、传动轮；8、螺杆；9、移动块；10、连接杆；11、清理海绵；12、滑块；13、滑槽；14、槽口；15、螺纹孔；16、开口；17、通孔；18、散热口。
具体实施方式
[0024]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0025]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0026]如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种矿区铁路行车安全警示装置，包括支撑柱1、警示箱2、壳体3和太阳能板4，支撑柱1的顶部与警示箱2的底部固定连接，警示箱2顶部的前侧与壳体3底部的前侧固定连接，太阳能板4的底部与壳体3的顶部固定连接，壳体3的后侧固定连接有电机箱5，电机箱5内部的顶部固定连接有异步电机6，异步电机6的输出端固定连接有传动轮7，传动轮7的底部固定连接有螺杆8，螺杆8的表面套设有移动块9，移动块9的右侧固定连接有连接杆10，连接杆10的后侧固定连接有清理海绵11，清理海绵11的后侧与太阳能板4相接触。
[0027]参考图1、图2和图4，连接杆10的右侧固定连接有滑块12，壳体3右侧的内部开设有与滑块12配合使用的滑槽13。
[0028]采用上述方案：通过设置滑块12和滑槽13，能够使连接杆10的移动更加容易，减少了连接杆10与壳体3的接触面积，延长了连接杆10的使用寿命，避免了连接杆10出现卡死的现象，同时对连接杆10起到了限位的作用，避免了连接杆10右侧的脱落。
[0029]参考图2和图3，壳体3左侧的内部开设有与移动块9和螺杆8配合使用的槽口14，移动块9的内部开设有与螺杆8配合使用的螺纹孔15。
[0030]采用上述方案：通过设置槽口14和螺纹孔15，能够使移动块9和螺杆8具有活动空间，减少了移动块9与壳体3的接触面积，延长了移动块9的使用寿命，同时避免了螺杆8上的螺纹与壳体3接触，减少了螺杆8的损害，螺纹孔15能够使移动块9与螺杆8配合使用，使移动块9在螺杆8的转动下移动。
[0031]参考图2、图3、图4和图5，壳体3的两侧均开设有与连接杆10配合使用的开口16，左侧开口16与槽口14连通，右侧开口16与滑槽13连通。
[0032]采用上述方案：通过设置开口16，能够使连接杆10随着移动块9的移动而移动，减少了连接杆10与壳体3的接触，使连接杆10具有了移动距离。
[0033]参考图2、图3和图6，壳体3顶部的左侧开设有与螺杆8配合使用的通孔17，通孔17与槽口14连通。
[0034]采用上述方案：通过设置通孔17，能够使螺杆8的顶部贯穿至电机箱5的内部与传动轮7连接，减少了螺杆8的表面与壳体3的接触，从而减少了螺杆8的磨损，延长了螺杆8的使用寿命。
[0035]参考图1和图2，电机箱5的顶部开设有散热口18。
[0036]采用上述方案：通过设置散热口18，能够使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿区铁路行车安全警示装置，包括支撑柱(1)、警示箱(2)、壳体(3)和太阳能板(4)，其特征在于：所述支撑柱(1)的顶部与警示箱(2)的底部固定连接，所述警示箱(2)顶部的前侧与壳体(3)底部的前侧固定连接，所述太阳能板(4)的底部与壳体(3)的顶部固定连接，所述壳体(3)的后侧固定连接有电机箱(5)，所述电机箱(5)内部的顶部固定连接有异步电机(6)，所述异步电机(6)的输出端固定连接有传动轮(7)，所述传动轮(7)的底部固定连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的表面套设有移动块(9)，所述移动块(9)的右侧固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的后侧固定连接有清理海绵(11)，所述清理海绵(11)的后侧与太阳能板(4)相接触。2.如权利要求1所述的一种矿区铁路行车安全警示装置，其特征在于：所述连接杆(10)的右侧固定连接有滑块(12)，所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：付书林，
申请(专利权)人：付书林，
类型：新型
国别省市：