一种建筑工程公路施工车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程公路施工车，包括移动机构、升降机构，所述移动机构包括底盘、一号电机、移动轮，所述底盘内侧安装有两个提供动力的所述一号电机，所述底盘两侧面均安装有两个所述移动轮，所述底盘上安装有支撑组件，所述底盘上方安装有立板，所述立板上方安装有横臂；所述升降机构包括电动滑台、二号电机、转轴，所述电动滑台上端面通过螺栓安装有所述二号电机，所述二号电机上设置有所述转轴，所述转轴外侧安装有转座。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，生产成本低，不仅不需要配重块来保持平衡，极大地降低了装置的重量，也降低了风险，同时极大地提高了装置的安全性能，实用性高，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程公路施工车


[0001]本技术涉及建筑工程
，特别是涉及一种建筑工程公路施工车。

技术介绍

[0002]建筑工程指建筑勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支，建筑工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要，建筑工程学主要研究建筑结构设计；建筑施工；建筑检定；建筑试验；建筑养护等方面。
[0003]建筑在施工或维护的时候，在所难免需要对建筑的外墙进行施工，这就需要用到了建筑工程施工车，但是现有的施工车存在缺陷，横臂一端为施工吊篮，需要处在建筑外侧，由于施工材料可能较重，横臂另一端设置有大型的配重块，这样不仅增加装置的重量，增加了能耗，同时使用不方便，不仅没有起到提高装置安全性的作用还会增加装置的危险性，不利于外墙的施工。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种建筑工程公路施工车。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种建筑工程公路施工车，包括移动机构、升降机构，所述移动机构包括底盘、一号电机、移动轮，所述底盘内侧安装有两个提供动力的所述一号电机，所述底盘两侧面均安装有两个所述移动轮，所述底盘上安装有支撑组件，所述底盘上方安装有立板，所述立板上方安装有横臂；所述升降机构包括电动滑台、二号电机、转轴，所述电动滑台上端面通过螺栓安装有所述二号电机，所述二号电机上设置有所述转轴，所述转轴外侧安装有转座，所述转轴远离所述二号电机一端通过键连接有齿轮，所述二号电机一侧安装有防护组件，所述电动滑台前侧焊接有一号固定套，所述一号固定套一侧焊接有二号固定套，所述一号固定套内部滑动连接有一号升降杆，所述二号固定套内部滑动安装有二号升降杆，所述二号升降杆下方安装有装载框，所述一号升降杆远离所述二号升降杆的一侧面上安装有滑轨，所述滑轨前部焊接有侧板，所述滑轨上滑动安装有滑块，所述滑块前部焊接有侧耳，所述侧耳上开设有一个圆孔，该孔内设置有插杆，所述滑块侧面焊接有受力架。
[0007]作为本技术进一步的方案，所述支撑组件包括滑动支撑板、螺纹转杆、承载板，所述底盘上左右对称各设置有一个所述滑动支撑板，所述滑动支撑板一端通过螺纹安装有所述螺纹转杆，所述螺纹转杆下端面设置有所述承载板，所述滑动支撑板与所述底盘滑动连接。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述防护组件包括安装座、三号电机、防护板，所述安装座前部安装有所述三号电机，所述安装座内侧转动安装有所述防护板。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述一号电机与所述移动轮通过联轴器连接，所述立板与所述底盘、所述横臂之间都设置有加强筋连接，这样设置可以加强所述立板的受
力程度。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述二号升降杆内侧的上半部分开设有齿槽，且与所述齿轮啮合，所述二号电机与所述齿轮通过联轴器连接，这样设置可以使所述二号电机带动所述二号升降杆升降。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述电动滑台与所述横臂滑动连接，所述横臂为工字型。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述三号电机与所述防护板通过联轴器连接，所述防护板为弧形板状，且上端处焊接有一圆柱体，这样设置可以增加装置的安全性能。
[0013]作为本技术进一步的方案，所述侧板上开设有一列圆孔，且所述侧耳上的孔的直径大于所述侧板上的孔，所述插杆均穿过所述侧耳与所述侧板上的孔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、将滑块沿滑轨下滑，使受力架上的L型板置于建筑的水泥墙体上端面，然后将插杆穿过侧耳与侧板上的孔，对受力架进行固定，使受力架可以帮助装载框承受较大的力。不仅不需要配重块来保持平衡，极大地降低了装置的重量，也降低了风险；
[0016]2、三号电机带动防护板转动，使防护板上的圆柱体卡在齿轮与二号升降杆上的齿槽之间，一方面减小二号电机的压力，另一方面，防止二号电机出现故障导致二号升降杆下滑，极大地提高了装置的安全性能，实用性高，适合推广使用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术所述一种建筑工程公路施工车的立体图；
[0019]图2是本技术所述一种建筑工程公路施工车的主视图；
[0020]图3是本技术所述一种建筑工程公路施工车的左视图；
[0021]图4是本技术所述一种建筑工程公路施工车的电动滑台的结构示意图；
[0022]图5是本技术所述一种建筑工程公路施工车的受力架的结构示意图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、移动机构；2、升降机构；101、底盘；102、一号电机；103、移动轮；104、滑动支撑板；105、螺纹转杆；106、承载板；107、立板；108、横臂；201、电动滑台；202、二号电机；203、转轴；204、转座；205、齿轮；206、一号固定套；207、二号固定套；208、一号升降杆；209、二号升降杆；210、装载框；211、滑轨；212、侧板；213、滑块；214、侧耳；215、插杆；216、受力架；301、安装座；302、三号电机；303、防护板。
具体实施方式
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示
或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0028]实施例
[0029]如图1、图2、图3、图4、图5所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程公路施工车，其特征在于：包括移动机构(1)、升降机构(2)，所述移动机构(1)包括底盘(101)、一号电机(102)、移动轮(103)，所述底盘(101)内侧安装有两个提供动力的所述一号电机(102)，所述底盘(101)两侧面均安装有两个所述移动轮(103)，所述底盘(101)上安装有支撑组件，所述底盘(101)上方安装有立板(107)，所述立板(107)上方安装有横臂(108)；所述升降机构(2)包括电动滑台(201)、二号电机(202)、转轴(203)，所述电动滑台(201)上端面通过螺栓安装有所述二号电机(202)，所述二号电机(202)上设置有所述转轴(203)，所述转轴(203)外侧安装有转座(204)，所述转轴(203)远离所述二号电机(202)一端通过键连接有齿轮(205)，所述二号电机(202)一侧安装有防护组件，所述电动滑台(201)前侧焊接有一号固定套(206)，所述一号固定套(206)一侧焊接有二号固定套(207)，所述一号固定套(206)内部滑动连接有一号升降杆(208)，所述二号固定套(207)内部滑动安装有二号升降杆(209)，所述二号升降杆(209)下方安装有装载框(210)，所述一号升降杆(208)远离所述二号升降杆(209)的一侧面上安装有滑轨(211)，所述滑轨(211)前部焊接有侧板(212)，所述滑轨(211)上滑动安装有滑块(213)，所述滑块(213)前部焊接有侧耳(214)，所述侧耳(214)上开设有一个圆孔，该孔内设置有插杆(215)，所述滑块(213)侧面焊接有受力架(216)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程公路施工车，其特征在于：所述支撑组件包括滑动支撑板(104)、螺纹转...

【专利技术属性】
技术研发人员：段军，
申请(专利权)人：段军，
类型：新型
国别省市：