车载液冷系统、动力总成系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种车载液冷系统、动力总成系统及车辆，所述车载液冷系统包括：控制器、三通阀、冷凝组件、第一管路和第二管路；所述三通阀包括：第一阀口、第二阀口、第三阀口和阀门；其中，所述冷凝组件通过所述第一管路与所述第一阀口连通；所述第二阀口通过所述第二管路与所述控制器的冷却液入口连通；所述阀门活动的设置于所述第三阀口，用于打开和关闭所述第三阀口。本实用新型专利技术提供的一种车载液冷系统、动力总成系统及车辆，通过设置分别与冷凝组件和控制器连接的三通阀，实现冷却液对控制器进行冷却的同时，可通过三通阀将冷凝组件和控制器内的冷却液导出，确保了周边环境的洁净，避免冷却液渗透进入控制器的问题。避免冷却液渗透进入控制器的问题。避免冷却液渗透进入控制器的问题。

【技术实现步骤摘要】
车载液冷系统、动力总成系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车载液冷系统、动力总成系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的智能化，如高阶自动驾驶的研发，域控制器配备了大算力的AI芯片，为了更好地发挥这些芯片的算力，液冷系统也成为重要的芯片冷却方式。
[0003]现有液冷系统与控制器的连接，一般是通过冷却液橡胶管与控制器冷却液出入口直接连通。液冷系统工作时，冷却液通过管路流入或者流出控制器。在拆卸管路或者更换冷却液时，经常会发生残留冷却液从接口处流出，污染周边环境，甚至渗透进入控制器内部导致可能的短路风险。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车载液冷系统，用以解决现有技术中在拆卸管路或者更换冷却液时，经常会发生残留冷却液从接口处流出，污染周边环境，甚至渗透进入控制器内部导致可能短路风险的缺陷，通过设置分别与冷凝组件和控制器连接的三通阀，实现冷却液对控制器进行冷却的同时，可通过三通阀将冷凝组件和控制器内的冷却液导出，确保了周边环境的洁净，避免冷却液渗透进入控制器的问题。/>[0005]本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载液冷系统，其特征在于，包括：控制器、三通阀、冷凝组件、第一管路和第二管路；所述三通阀包括：第一阀口、第二阀口、第三阀口和阀门；其中，所述冷凝组件通过所述第一管路与所述第一阀口连通；所述第二阀口通过所述第二管路与所述控制器的冷却液入口连通；所述阀门活动的设置于所述第三阀口，用于打开和关闭所述第三阀口。2.根据权利要求1所述的一种车载液冷系统，其特征在于，还包括：第一流量计，所述第一流量计设置于所述第一阀口或者所述第二阀口，用于计量流入所述控制器的冷却液。3.根据权利要求1所述的一种车载液冷系统，其特征在于，还包括：第三管路和容器；所述第三管路的一端与所述第三阀口连接，所述第三管路的另一端与所述容器连接；所述容器用于收纳自所述控制器流出的冷却液。4.根据权利要求3所述的一种车载液冷系统，其特征在于，还包括：第二流量计，所述第二流量计设置于所述第三阀口...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏焰，
申请(专利权)人：际络科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：