本实用新型专利技术涉及发动机连杆称量技术领域，具体为一种发动机连杆称量推送装置，推送组件包括与传送带平行的上导轨和转动安装在上导轨上的转动管，上导轨上安装有伸缩杆驱动横向滑动的滑块，滑块的下端设置有驱动转动管转动的支架，转动管的下端偏心设置有滑动贴合传送带上端外壁的弧形推板，有益效果为：通过设置可横向伸缩和圆周转动的转动管，进而利用横向伸缩调节转动管相对于连杆的位置，配合伸缩杆的复位对连杆进行推动，达到推料的目的，同时通过偏心设置的推板，进而在圆周转动过程中，实现推板与连杆的错位，使得连杆顺利的穿过转动管下端，避免造成阻隔，适配与大批量的连杆连续称量。连续称量。连续称量。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机连杆称量推送装置
[0001]本技术涉及发动机连杆称量
，具体为一种发动机连杆称量推送装置。
技术介绍
[0002]连杆是汽车发动机的重要组成部件.由于结构特点重心不在容易夹取的工字筋处，因此快速连续稳定地夹取连杆不容易实现。
[0003]在进行连杆质量检测过程中，需要对大批量的连杆进行重量检测，现有技术中大多采用传送带进行输送，通过传送带的输送实现自动称量的目的，从而适配于大量连杆的快速检测，然而由于连杆的重心偏移，连杆直接从传输皮带上滑动到重量检测平台上不容易实现，经常导致连杆卡在称量装置与传送带之间，造成卡料，进而无法实现大批量连续称量，严重影响传送称量效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种发动机连杆称量推送装置，以解决连杆的传送称量的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种发动机连杆称量推送装置，所述称量推送装置包括；
[0007]传送带，电机驱动的所述传送带安装在底架上，传送带上放置有连杆；
[0008]称量装置，所述称量装置位于传送带靠近上导轨的一端端部，且称量装置上等高设置有托盘；
[0009]推送组件，推送组件包括与传送带平行的上导轨和转动安装在上导轨上的转动管，所述上导轨上安装有伸缩杆驱动横向滑动的滑块，滑块的下端设置有驱动转动管转动的支架，所述转动管的下端偏心设置有滑动贴合传送带上端外壁的弧形推板。
[0010]优选的，所述底架的上端设置有驱动架，所述传送带安装在驱动架上，所述称量装置的下端固定安装在底架上，称量装置上端的托盘连接传送带的上端端部。
[0011]优选的，所述上导轨上设置有上下贯穿设置有滑槽，所述伸缩杆平行安装在上导轨的下端，伸缩杆的端部固定在底架的侧板上，伸缩杆的另一端固定在支架上，所述滑块滑动安装在滑槽中，滑块的下端固定连接支架。
[0012]优选的，所述转动管的上端外壁套接有上下对称的一对限位环，上下分布的所述限位环分别压合在支架的上下外壁上，转动管贯穿支架并通过轴承转动安装在支架上。
[0013]优选的，所述转动管的内腔中设置有上下贯穿的升降内腔，所述升降内腔的中间段设置有内径小于升降内腔的升降槽，所述升降槽内竖直滑动安装有升降柱，所述升降柱的上端连接上拉绳。
[0014]优选的，所述升降柱的上下两端分别设置有限位板，上拉绳的一端固定在升降柱上端的限位板上，所述滑块上设置有导向轮，底架的侧板上设置有耳座，上拉绳沿导向轮延
伸至耳座上，且上拉绳滑动贯穿耳座，上拉绳的下端端部设置有挡板。
[0015]优选的，所述升降柱的下端限位板上固定连接有下拉绳，所述转动管的下端圆弧外壁上竖直贯穿设置有竖直槽，竖直槽内滑动贯穿插接有升降横梁，所述升降横梁的中间段外壁固定连接下拉绳的下端端部。
[0016]优选的，所述弧形推板的下端前后外壁设置有铰座，所述铰座上转动安装有防护侧板，所述防护侧板的另一端端部固定连接有牵引绳，所述牵引绳的另一端固定连接升降横梁延伸至转动管外侧的前后两端端部。
[0017]优选的，所述转动管的上端套接有从动齿轮，所述从动齿轮与安装在支架上驱动电机驱动的主动齿轮啮合连接，弧形推板上设置有传感器，驱动电机、传感器和伸缩杆均电性连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术通过设置可横向伸缩和圆周转动的转动管，进而利用横向伸缩调节转动管相对于连杆的位置，配合伸缩杆的复位对连杆进行推动，达到推料的目的，同时通过偏心设置的推板，进而在圆周转动过程中，实现推板与连杆的错位，使得连杆顺利的穿过转动管下端，避免造成阻隔，适配与大批量的连杆连续称量；
附图说明
[0020]图1为本技术的主视图；
[0021]图2为本技术的结构示意图；
[0022]图3为本技术的转动管安装结构示意图；
[0023]图4为本技术的转动管安装主视图；
[0024]图5为本技术的转动管主视图；
[0025]图6为本技术的转动管立体结构示意图。
[0026]图中：1、底架；2、驱动架；3、传送带；4、上导轨；5、伸缩杆；6、支架；7、转动管；8、连杆；9、弧形推板；10、称量装置；11、托盘；12、上拉绳；13、耳座；14、挡板；15、滑块；16、滑槽；17、导向轮；18、主动齿轮；19、从动齿轮；20、升降内腔；21、轴承；22、限位环；23、竖直槽；24、升降横梁；25、牵引绳；26、防护侧板；27、升降柱；28、限位板；29、升降槽；30、下拉绳；31、驱动电机；32、铰座。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：
[0029]实施例1：
[0030]一种发动机连杆称量推送装置，包括底架1和连杆8，底架1的上端设置有电机驱动的传送带3，底架1的上端设置有驱动架2，传送带3安装在驱动架2上，称量装置10的下端固定安装在底架1上，称量装置10上端的托盘11连接传送带3的上端端部，连杆8放置在传送带
3上，通过传送带3带动连杆8横向运输。
[0031]底架1的上端设置有与传送带3平行的上导轨4，传送带3的靠近上导轨4的一端端部等高设置有连接称量装置10的托盘11，上导轨4上安装有伸缩杆5驱动横向滑动的滑块15，上导轨4上设置有上下贯穿设置有滑槽16，伸缩杆5平行安装在上导轨4的下端，伸缩杆5的端部固定在底架1的侧板上，伸缩杆5的另一端固定在支架6上，滑块15滑动安装在滑槽16中，利用伸缩杆5驱动滑块15和支架6横向滑动调节，通过上导轨4上的滑槽16限定滑块15的高度和实现滑块15的横向滑动安装。
[0032]滑块15的下端设置有支架6，滑块15的下端固定连接支架6，支架6上竖直转动安装有转动管7，转动管7的上端套接有从动齿轮19，从动齿轮19与安装在支架6上驱动电机31驱动的主动齿轮18啮合连接，利用驱动电机31带动主动齿轮18转动，通过主动齿轮18和从动齿轮19的啮合，实现转动管7的转动安装。
[0033]转动管7的下端偏心设置有滑动贴合传送带3上端外壁的弧形推板9，弧形推板9上设置有传感器，驱动电机31、传感器和伸缩杆5均电性连接，当连杆8传送靠近弧形推板9时，传感器发送信号，通过驱动电机31带动转动管7转动，使得弧形推板9偏离连杆8的运行方向，使得连杆8顺利的穿过转动管7下端，避免造成阻隔，适配与大批量的连杆8连续称量。
[0034]当连杆8传送靠近弧形推板9时，传感器发送信本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机连杆称量推送装置，其特征在于：所述称量推送装置包括；传送带(3)，电机驱动的所述传送带(3)安装在底架(1)上，传送带(3)上放置有连杆(8)；称量装置(10)，所述称量装置(10)位于传送带(3)靠近上导轨(4)的一端端部，且称量装置(10)上等高设置有托盘(11)；推送组件，推送组件包括与传送带(3)平行的上导轨(4)和转动安装在上导轨(4)上的转动管(7)，所述上导轨(4)上安装有伸缩杆(5)驱动横向滑动的滑块(15)，滑块(15)的下端设置有驱动转动管(7)转动的支架(6)，所述转动管(7)的下端偏心设置有滑动贴合传送带(3)上端外壁的弧形推板(9)。2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆称量推送装置，其特征在于：所述底架(1)的上端设置有驱动架(2)，所述传送带(3)安装在驱动架(2)上，所述称量装置(10)的下端固定安装在底架(1)上，称量装置(10)上端的托盘(11)连接传送带(3)的上端端部。3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆称量推送装置，其特征在于：所述上导轨(4)上设置有上下贯穿设置有滑槽(16)，所述伸缩杆(5)平行安装在上导轨(4)的下端，伸缩杆(5)的端部固定在底架(1)的侧板上，伸缩杆(5)的另一端固定在支架(6)上，所述滑块(15)滑动安装在滑槽(16)中，滑块(15)的下端固定连接支架(6)。4.根据权利要求1所述的一种发动机连杆称量推送装置，其特征在于：所述转动管(7)的上端外壁套接有上下对称的一对限位环(22)，上下分布的所述限位环(22)分别压合在支架(6)的上下外壁上，转动管(7)贯穿支架(6)并通过轴承(21)转动安装在支架(6)上。5.根据权利要求4所述的一种发动机连杆称量推送装置，其特征在于：所述转动管(7)的内腔中设置有上...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪桃生，丁平峰，王琪，卞翔，王维西，孙丁宇，杜佳轩，杨鹏飞，
申请(专利权)人：江苏宏宝锻造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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