船舶艉轴管环氧浇注前的艉轴管定位及轴承斜率测量方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶艉轴管环氧浇注前的艉轴管定位及轴承斜率测量方法，该方法通过在轴系的艏部基准点和艉部基准点处分别安装基准靶，在艉轴管前轴承的前端台阶处和后轴承的后端台阶处分别安装第一找中光靶、在艉轴管前轴承和后轴承的内部分别安装多个第二找中光靶，然后，以基准靶为基准校准准直望远镜并利用准直望远镜测量第一找中光靶的靶心与准直望远镜十字线偏差，以调整艉轴管的定位尺寸使其满足定位精度要求，利用准直望远镜测量第二找中光靶与准直望远镜的光轴之间的偏差值来计算艉轴管前轴承和后轴承的轴承斜率，大大提高了艉轴管在环氧浇注前的定位精度和轴承斜率的测量精度，为后续轴系的安装提供了保证。证。证。

【技术实现步骤摘要】
船舶艉轴管环氧浇注前的艉轴管定位及轴承斜率测量方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种舶艉轴管环氧浇注前的艉轴管定位及轴承斜率测量方法。

技术介绍

[0002]在船舶建造中，部分船舶的艉轴管是通过环氧浇注进行安装，这就离不开环氧浇注前的定位及轴承斜度测量。以往的船舶的艉轴管在环氧浇注前的定位是通过拉钢丝、用钢片尺测量艉轴管两端台阶距离进行调整和确定的，轴承斜度测量用钢皮尺测量轴承艏、艉壁厚和轴承总长计算得到。由于钢丝绳的挠度和钢皮尺的测量精度导致艉轴管在环氧浇注前的定位和轴承斜度的测量精度不高，从而影响后续轴系的安装精度。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种舶艉轴管环氧浇注前的艉轴管定位及轴承斜率测量方法，用以解决上述
技术介绍
中提到的采用钢丝绳和钢皮尺测量得到的艉轴管在环氧浇注前的定位精度和轴承斜率的测量精度低的问题。
[0004]一种船舶艉轴管环氧浇注前的艉轴管定位及轴承斜率测量方法，具体包括以下步骤：
[0005]S1，确保船舶建造状态满足艉轴管定位要求；
[0006]S2，确定轴系的艏部基准点和艉部基准点，并分别在艏部基准点和艉部基准点处安装基准靶，调整艏、艉基准靶的靶心与艏、艉基准点重合，此时艏、艉基准靶靶心的连线即为轴系理论中心线；
[0007]S3，在艉轴管前轴承的前端台阶处和后轴承的后端台阶处分别安装第一找中光靶，使第一找中光靶的靶心与艉轴管的中心相重合；
[0008]在艉轴管前轴承和后轴承的内部分别安装多个第二找中光靶，使各个第二找中光靶的靶心分别与其对应的前轴承或后轴承的中心相重合；
[0009]S4，以基准靶为基准校准准直望远镜并利用准直望远镜测量第一找中光靶的靶心与准直望远镜十字线偏差，以调整艉管中心线与轴系理论中心线相重合；
[0010]S5，用准直望远镜望向第二找中光靶，直接读取出各个第二找中光靶与准直望远镜的光轴之间的偏差值，根据各个第二找中光靶与准直望远镜的光轴之间的偏差值以及前后第二找中光靶之间的距离计算出艉轴管前轴承和后轴承的轴承斜率。
[0011]优选地，步骤S4中以基准靶为基准校准准直望远镜并利用准直望远镜测量第一找中光靶的靶心与准直望远镜十字线偏差，以调整艉管中心线与轴系理论中心线相重合具体步骤为：
[0012]首先，将准直望远镜放置在设置于轴系的艉部基准点的基准靶的后方；
[0013]然后，调整准直望远镜使其十字线的中心与基准靶的靶心相重合，调整到位后，将准直望远镜进行固定；
[0014]然后，用准直望远镜望向第一找中光靶，查看准直望远镜的十字线的中心与第一找中光靶靶心的偏差，通过调节艉轴管与船体结构之间的调节紧固螺钉，以调整艉轴管的定位位置，直至准直望远镜的十字线的中心与第一找中光靶的靶心相重合为止；
[0015]准直望远镜的十字线的中心与第一找中光靶的靶心相重合后，分别测量艉轴管支撑座与艉轴管之间的径向间隙大小(环氧树脂厚度)、船舶主机底座下平面与主机基座上平面之间浇注的环氧树脂的厚度、以及中间轴承底部的垫片厚度是否满足要求，若不满足要求，则综合考虑并调整轴系理论中心线的位置，使调整船舶主机环氧树脂厚度、尾轴管环氧树脂厚度及中间轴承垫片厚度均满足要求。
[0016]优选地，测量船舶主机与主机基座之间浇注的环氧树脂的厚度时，在船舶主机与主机基座之间的前、中、后三个方位位置分别选取多个测量点，利用测量尺测出各测量点处的主机基座上平面至轴系理论中心线高度减去主机曲轴中心线至主机底座下平面高度即为主机环氧树脂的厚度。
[0017]优选地，步骤S3中艉轴管前轴承内安装有两个第二找中光靶，分别设置于前轴承内部的艏部和艉部；
[0018]艉轴管后轴承内安装有三个第二找中光靶，分别设置于后轴承内部的艏部、艉部和中间位置。
[0019]优选地，步骤S2中确定轴系的艏部基准点和艉部基准点时，根据施工设计图纸中标注的艏部基准点和艉部基准点的三维坐标找出艏部基准点和艉部基准点的位置。
[0020]优选地，步骤S1中确保船舶建造状态满足艉轴管定位要求时，需确保船舶机舱下平台以下分段的结构性工作已结束；
[0021]确保船舶机舱中平台以下分段的焊接工作已结束；
[0022]确保船舶机舱上平台以上分段的吊装工作已结束；
[0023]确保船舶机舱双层底部舱室的密性检测工作已结束；
[0024]确保船体基线测量合格。
[0025]本专利技术的有益效果是：
[0026]本专利技术通过在轴系的艏部基准点和艉部基准点处分别安装基准靶，在艉轴管前轴承的前端台阶处和后轴承的后端台阶处分别安装第一找中光靶、在艉轴管前轴承和后轴承的内部分别安装多个第二找中光靶，然后，以基准靶为基准校准准直望远镜并利用准直望远镜测量第一找中光靶的靶心与准直望远镜十字线偏差，以调整艉轴管的定位尺寸使其满足定位精度要求，利用准直望远镜测量第二找中光靶与准直望远镜的光轴之间的偏差值来计算艉轴管前轴承和后轴承的轴承斜率，大大提高了艉轴管在环氧浇注前的定位精度和轴承斜率的测量精度，为后续轴系的安装提供了保证。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0028]图1是艉轴管环氧浇注前的定位示意图。
[0029]图2是艉轴管及轴承中安装的找中光靶的示意图。
[0030]图3是本专利技术方法的流程图。
[0031]图中标号的含义为：
[0032]1、准直望远镜；2、安装在艉部基准点的基准靶；3、艉轴管；4、中间轴承基座；5、主机基座；6、安装在艏部基准点的基准靶；7、艉轴管支撑座与艉轴管之间的间隙；8、后轴承；9、艉轴管支承座；10、前轴承；
[0033]Ba、安装在艉轴管后轴承的后端台阶处的第一找中光靶；Bf、安装在艉轴管前轴承的前端台阶处的第一找中光靶；
[0034]B1、安装在艉轴管后轴承艉部的第二找中光靶；B2、安装在艉轴管后轴承中间位置的第二找中光靶；B3、安装在艉轴管后轴承艏部的第二找中光靶；B4、安装在前轴承艉部的第二找中光靶；B5、安装在前轴承艏部的第二找中光靶。
具体实施方式
[0035]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0036]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
[0038]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉轴管环氧浇注前的艉轴管定位及轴承斜率测量方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1，确保船舶建造状态满足艉轴管定位要求；S2，确定轴系的艏部基准点和艉部基准点，并分别在艏部基准点和艉部基准点处安装基准靶；S3，在艉轴管前轴承的前端台阶处和后轴承的后端台阶处分别安装第一找中光靶，使第一找中光靶的靶心与艉轴管的中心相重合；在艉轴管前轴承和后轴承的内部分别安装多个第二找中光靶，使各个第二找中光靶的靶心分别与其对应的前轴承或后轴承的中心相重合；S4，以基准靶为基准校准准直望远镜并利用准直望远镜测量第一找中光靶的靶心与准直望远镜十字线偏差，以调整艉管中心线与轴系理论中心线相重合；S5，用准直望远镜望向第二找中光靶，直接读取出各个第二找中光靶与准直望远镜的光轴之间的偏差值，根据各个第二找中光靶与准直望远镜的光轴之间的偏差值以及前后第二找中光靶之间的距离计算出艉轴管前轴承和后轴承的轴承斜率。2.根据权利要求1所述的船舶艉轴管环氧浇注前的艉轴管定位及轴承斜率测量方法，其特征在于，步骤S4中以基准靶为基准校准准直望远镜并利用准直望远镜测量第一找中光靶的靶心与准直望远镜十字线偏差，以调整艉管中心线与轴系理论中心线相重合具体步骤为：首先，将准直望远镜放置在设置于轴系的艉部基准点的基准靶的后方；然后，调整准直望远镜使其十字线的中心与基准靶的靶心相重合，调整到位后，将准直望远镜进行固定；然后，用准直望远镜望向第一找中光靶，查看准直望远镜的十字线的中心与第一找中光靶靶心的偏差，通过调节艉轴管与船体结构之间的调节紧固螺钉，以调整艉轴管的定位位置，直至准直望远镜的十字线的中心与第一找中光靶的靶心相重合为止；...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓霆，郑文健，朱华，龚容，韩海丰，洪隐，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：