【技术实现步骤摘要】
双向充放电设备及其控制方法、存储介质
[0001]本专利技术涉及电动汽车充放电技
，具体提供一种双向充放电设备及其控制方法、存储介质。
技术介绍
[0002]随着电动汽车的普及，电动汽车的电池容量逐渐变大，充电方式也多样化，现有的直流大功率充电受到地点限值，不能够全覆盖；交流充电也受制于车辆交流口的电流和充电桩布置情况，这些不能完全满足所有的充电需求。可以随车使用，便于携带，可以随时应急补电的便携式直流充电器就十分必要。同时随着生活日益改善，人们户外游玩时对能源供给的需求也越来越多。电动汽车是天然的储能单元，通过放电设备把车辆电池的能源进行逆变，提供给其他设备使用，极大地满足了人们的需求。因此，一些既可以进行充电又可以放电的双向充放电设备应运而生。
[0003]但是，相关技术中，双向充放电设备需要在放电模式下运行时，通常需要利用外接电源的方式进行启动供电，使得双向充放电设备中的充放电控制装置得电后才能正常运行。
[0004]然而，双向充放电设备在放电模式下通常为户外使用，对于用户而言，其在户外往往不会携...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双向充放电设备的控制方法，其特征在于，所述双向充放电设备至少包括储能装置、储能充放电变换装置和设备充放电变换装置；所述双向充放电设备的运行模式包括充电模式和放电模式；所述储能装置用于在所述放电模式下作为所述双向充放电设备的启动电源，以使双向充放电设备能够在无外接电源情况下实现无电启动；所述设备充放电变换装置用于在所述放电模式下接收来自车端的放电电压，在所述充电模式下向所述车端提供充电电压；所述控制方法包括：在所述放电模式下，采集车端的转换电压；其中，所述车端的转换电压为所述车端放电时经由所述设备充放电变换装置转换的直流电压；基于所述车端的转换电压选取所述储能装置作为放电电源，或者，选取所述车端作为放电电源。2.根据权利要求1所述的双向充放电设备的控制方法，其特征在于，基于所述车端的转换电压选取所述储能装置作为放电电源，或者，选取所述车端作为放电电源，包括：当所述车端的转换电压大于预设电压阈值时，选取所述车端作为放电电源；当所述车端的转换电压小于或等于预设电压阈值时，选取所述储能装置作为放电电源；或者，检测采集的所述储能装置的转换电压是否小于所述车端的转换电压；当所述储能装置的转换电压大于或等于所述车端的转换电压时，选择所述储能装置作为放电电源；当所述储能装置的电压小于所述车端的转换电压时，选择所述车端作为放电电源；其中，所述储能装置的转换电压为所述储能装置放电时经由所述储能充放电变换装置转换的直流电压。3.根据权利要求1所述的双向充放电设备的控制方法，其特征在于，所述双向充放电设备还包括分别与所述设备充放电变换装置以及所述车端连接的高压母排、分别与所述设备充放电变换装置以及所述储能充放电变换装置连接的辅助电源、外部电源接口；所述外部电源接口用于与外部电源连接；所述方法还包括：在所述充电模式下，或者，所述放电模式下，对所述储能装置的电压进行检测；若检测到所述储能装置的电压小于第一预设电压，控制所述辅助电源或外部电源经由所述储能充放电变换装置向所述储能装置充电；和/或，输出低压预警信息；其中，所述辅助电源的电压来源于所述高压母排经所述设备充放电变换装置变换后的直流电压。4.根据权利要求3所述的双向充放电设备的控制方法，其特征在于，还包括：在控制所述辅助电源或外部电源经由所述储能充放电变换装置向所述储能装置充电过程中，若检测到所述储能装置的电压大于或等于第二预设电压，且小于第三预设电压，对所述储能充放电变换装置进行控制，以限制所述辅助电源或外部电源经由所述储能充放电变换装置流向所述储能装置的充电电流，使得所述充电电流小于第一预设电流值，直到所述储能装置的电压达到所述第三预设电压；其中，所述第一预设电压小于所述第二预设电压，所述第二预设电压小于所述第三预设电压。5.根据权利要求4所述的双向充放电设备的控制方法，其特征在于，还包括：在控制所述辅助电源或外部电源经由所述储能充放电变换装置向所述储能装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴广涛，谭卓辉，马佳敏，朱跃，王小露，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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