本实用新型专利技术公开了一种铁路交通电缆线铺装用支架装置，属于铁路交通器械技术领域，包括底板，所述底板的上表面固定安装有支撑柱和控制台，所述支撑柱的一端固定连接有固定板，所述支撑柱外表面滑动安装有升降装置，所述控制台的一侧固定连接有控制板，所述控制台上表面活动安装有夹持装置、固定柱和挡柱，本实用新型专利技术在使用时首先将所需要铺设的电缆线通过活动板滚落到第一滑轮上，再将升降装置通过插销固定在支撑柱上，将固定杆插在电缆线内，通过气缸的上升使轴槽内安装的转轮与固定杆互相贴合，第一滑轮可以代替人工，在放线的时候起到辅助作用，本实用新型专利技术在使用时，将第二卡环在固定柱的表面进行调节，控制好第二滚轮之间的距离大小。间的距离大小。间的距离大小。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通电缆线铺装用支架装置
[0001]本技术涉及铁路交通器械
，具体为一种铁路交通电缆线铺装用支架装置。
技术介绍
[0002]电缆放线架根据用途又被称作为，电缆线盘支架，导线轴盘架，电缆放线支架等。根据提升形式可以分为，液压式电缆放线架，机械式电缆放线支架。根据用途及结构形式又分为，可调式液压放线架，立柱式放线支架，顶杆式电缆放线架，脚制动电缆放线架，拆卸式电缆放线架，张力放线架。根据负载能力分为放线架，5T电缆放线架，10T电缆放线架，15T电缆盘轴支架，20T电缆线盘支架及更大吨位的线缆盘放线支架。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]传统的电缆线铺装支架结构太过单一，还有电缆线重量和体积过大，搬运和铺装的过程都需要大量的人工进行操作，特别是铺装的时候需要人工对放线支架进行转动，还有就是电缆线大都是缠绕式的，导致放出来的电缆线不是直的，传统的放线支架装置没有辅助放线装置，没有为此我们提出一种铁路交通电缆线铺装用支架装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种铁路交通电缆线铺装用支架装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种铁路交通电缆线铺装用支架装置，包括底板，所述底板的上表面固定安装有支撑柱和控制台，所述支撑柱的一端固定连接有固定板，所述支撑柱外表面滑动安装有升降装置，所述控制台的一侧固定连接有控制板，所述控制台上表面活动安装有夹持装置、固定柱和挡柱。
[0007]优选地，所述升降装置内包括有气缸，所述气缸两端固定连接有第一连接板，所述第一连接板上表面固定安装有轴槽，所述轴槽内转动安装有转轮，所述转轮上互动安装有固定杆，所述第一连接板两端固定连接有第一卡环，所述第一卡环内活动安装有插销。
[0008]优选地，所述固定柱外表面滑动套设有第二卡环，所述第二卡环一侧固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱外表面转动套设有第二滚轮，所述第二卡环的侧壁贯穿设置有螺纹孔，所述第二卡环的一侧设置有螺纹卡扣，且所述螺纹卡扣与螺纹孔相配合。
[0009]优选地，所述控制板一侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板内螺纹安装有螺纹插杆，所述第二连接板一侧固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有隔板，所述隔板一侧固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱一侧固定连接在夹持装置一侧表面。
[0010]优选地，所述夹持装置内转动安装有一号滚轮，所述控制台的上表面内活动安装有第二活动块，所述第二活动块一侧转动安装有第二滑轮。
[0011]优选地，所述底板一侧内固定安装有转轴，所述转轴外表面转动安装有活动板，所
述底板上表面开设有矩形槽，所述矩形槽内活动安装有第一活动块，所述第一活动块一侧转动安装有第一滑轮。
[0012]优选地，所述底板的下表面固定安装有车轮，所述底板的上表面远离活动板的一侧固定安装有把手。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]1、本技术在使用时，首先将所需要铺设的电缆线通过活动板滚落到第一滑轮上，再将升降装置通过插销固定在支撑柱上，将固定杆插在电缆线内，通过气缸的上升使轴槽内安装的转轮与固定杆互相贴合，第一滑轮可以代替人工，在放线的时候起到辅助作用；
[0015]2、本技术在使用时，将第二卡环在固定柱的表面进行调节，控制好第二滚轮之间的距离大小，通过螺纹卡扣进行固定，再将电缆线从夹持装置内穿过，通过螺纹插杆控制夹持装置之间的距离，调整好以后，就可以对电缆线进行铺设，这样放出来的电缆线都是呈直线状态的；
[0016]3、本技术在使用时，车轮对支架进行移动，使支架在转移过程中更方便快捷。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术结构示意图。
[0019]图2为本技术A处结构放大示意图。
[0020]图3为本技术B处结构放大示意图。
[0021]图4为本技术C处结构放大示意图。
[0022]图5为本技术D处结构放大示意图。
[0023]图中：1、底板；11、车轮；12、矩形槽；121、第一活动块；122、第一滑轮；2、支撑柱；21、升降装置；22、第一卡环；221、插销；23、轴槽；24、转轮；25、第一连接板；3、固定板；4、控制台；41、夹持装置；411、第一滚轮；42、挡柱；43、第二活动块；44、第二滑轮；5、活动板；51、转轴；6、把手；7、气缸；8、固定柱；81、第二卡环；811、螺纹卡扣；82、第二滚轮；83、第一连接柱；9、控制板；91、螺纹插杆；92、第二连接板；93、弹簧；94、隔板；95、第二连接柱；10、固定杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种铁路交通电缆线铺装用支架装置，包括底板1，所述底板1的上表面固定安装有支撑柱2和控制台4，所述支撑柱2的一端固定连接有固定板3，所述支撑柱2外表面滑动安装有升降装置21，升降装置21滑动安装在支撑柱2
的表面，所述控制台4的一侧固定连接有控制板9，所述控制台4上表面活动安装有夹持装置41、固定柱8和挡柱42，夹持装置41的一侧旁安装有固定柱8，夹持装置41远离固定柱8的一侧旁安装有挡柱42，通过夹持装置41对电缆线进行夹持。
[0026]进一步的，所述升降装置21内包括有气缸7，通过气缸7对升降装置21进行上升和下降，所述气缸7两端固定连接有第一连接板25，所述第一连接板25上表面固定安装有轴槽23，所述轴槽23内转动安装有转轮24，所述转轮24上互动安装有固定杆10，所述第一连接板25两端固定连接有第一卡环22，所述第一卡环22内活动安装有插销221，第一卡环22通过插销221活动插设在支撑柱2内。
[0027]进一步的，所述固定柱8外表面滑动套设有第二卡环81，所述第二卡环81一侧固定连接有第一连接柱83，所述第一连接柱83外表面转动套设有第二滚轮82，所述第二卡环81的侧壁贯穿设置有螺纹孔，第二卡环81的一侧设置有螺纹卡扣811，所述螺纹卡扣811与螺纹孔相配合，将第二卡环81在固定柱8的表面进行调节，来控制第二滚轮82之间的距离大小。
[0028]进一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路交通电缆线铺装用支架装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定安装有支撑柱(2)和控制台(4)，所述支撑柱(2)的一端固定连接有固定板(3)，所述支撑柱(2)外表面滑动安装有升降装置(21)，所述控制台(4)的一侧固定连接有控制板(9)，所述控制台(4)上表面活动安装有夹持装置(41)、固定柱(8)和挡柱(42)。2.如权利要求1所述的一种铁路交通电缆线铺装用支架装置，其特征在于，所述升降装置(21)内包括有气缸(7)，所述气缸(7)两端固定连接有第一连接板(25)，所述第一连接板(25)上表面固定安装有轴槽(23)，所述轴槽(23)内转动安装有转轮(24)，所述转轮(24)上活动安装有固定杆(10)，所述第一连接板(25)两端固定连接有第一卡环(22)，所述第一卡环(22)内活动安装有插销(221)。3.如权利要求1所述的一种铁路交通电缆线铺装用支架装置，其特征在于，所述固定柱(8)外表面滑动套设有第二卡环(81)，所述第二卡环(81)一侧固定连接有第一连接柱(83)，所述第一连接柱(83)外表面转动套设有第二滚轮(82)，所述第二卡环(81)的侧壁贯穿设置有螺纹孔，所述第二卡环(81)的一侧设置有螺纹卡扣(811)，且所述螺纹卡扣(811)与螺纹孔相配合。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛海冬，
申请(专利权)人：青岛驰志金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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