本发明专利技术涉及市政道路维护设备技术领域，具体公开了一种市政道路标线抹除装置；包括推动小车，推动小车中设置有主打磨机构和副打磨机构，主打磨机构包括打磨轴、第一驱动组件以及主打磨盘，打磨轴的上端连接有扭矩传感器，推动小车上设置有与扭矩传感器电性连接的控制器；副打磨机构包括上下移动调节的三角传动架，三角传动架上分布有三个打磨杆，打磨杆的下端连接有副打磨盘，打磨杆的上端与限位轴承相连接，限位轴承与伸缩套筒之间设置有调节弹簧，三角传动架中设置有实现三个打磨杆同步旋转的第二驱动组件；本发明专利技术有效解决了现有打磨式道路标线抹除装置再对非平整路面进行打磨时的不足，其有效保证了不同路况的道路标线的清除效果。清除效果。清除效果。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路标线抹除装置
[0001]本专利技术涉及市政道路维护设备
，具体公开了一种市政道路标线抹除装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济的飞速发展，道路上的车流量也变得越来越大，道路上的标线被磨损的速度越越来越快，需要定期对道路上的标线进行维护，道路标线维护的第一步就是通过相关设备将破损的标线铲除，然后再重新绘制新的标线。
[0003]打磨式道路标线抹除装置是目前最为市政道路维护使用过程中采用最为广泛的设备，传统的打磨式道路标线抹除装置将打磨块设置在机架底端，机架上设置有用于驱动打磨块高速旋转的动力装置，然后通过人工推动机架或者将机架与行走装置相连接，在整个设备移动的过程中通过高速旋转的打磨块将磨损的标线抹除。例如申请号为2018102291989的专利技术专利就公开了一种市政道路施工用标线打磨装置，包括车板；车板的左侧壁上倾斜的焊接有推杆；调整螺纹杆通过螺纹向下接入到车板内部，其下端接入到连接块中；连接块的下表面焊接有打磨电机；打磨电机镶嵌套在承载板内，设在传动空腔的内部；传动空腔开在车板的左侧壁中，其左右两侧开有连接滑槽；防护箱的上表面左右两侧焊接固定有支撑板；支撑板向上接入到传动空腔内，其上端焊接在承载板上，设在打磨电机的两侧；打磨盘呈圆柱体型，设在橡胶圈之间；输气管向上穿过车板接入到热风机内；该专利技术专利设计的市政道路施工用标线打磨装置虽然对道路上破损的标线进行打磨去除，但是该标线打磨装置只有对平整路面上的标线有着较好的打磨效果，一旦路面不平整由于打磨盘无法自适应的调整高度，使得处于低洼处的标线并不能被有效去除，需要将该打磨装置来回进行多次打磨才能够有效清除。因此，针对现有市政道路施工用标线打磨装置的上述不足，本申请提出了一种能够根据路况自动启动备用打磨件对低洼处标线进行清除的市政道路标线抹除装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是针对现有市政道路施工用标线打磨装置在
技术介绍
中提出的不足，设计了一种能够有效解决上述技术问题的市政道路标线抹除装置。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种市政道路标线抹除装置，包括推动小车，所述推动小车中设置有主打磨机构和副打磨机构，所述主打磨机构包括打磨轴、用于驱动打磨轴旋转的第一驱动组件以及连接在打磨轴下端的主打磨盘，所述打磨轴的上端连接有扭矩传感器，所述推动小车上设置有与扭矩传感器电性连接的控制器；所述副打磨机构包括上下移动调节的三角传动架，所述三角传动架上均匀分布有三个打磨杆，所述打磨杆的下端连接有副打磨盘，打磨杆的上端伸入伸缩套筒中与限位轴承相连接，所述限位轴承与伸缩套筒之间设置有调节弹簧，所述三角传动架中设置有实现
三个打磨杆同步旋转的第二驱动组件。
[0006]本专利技术设计的市政道路标线抹除装置在使用过程中主打磨机构处于常开运行装置，而副打磨机构处于非工作状态。在推动小车移动的过程中通过主打磨盘将道路标线打磨清除，一旦道路不平整使得主打磨盘不能充分对道路上的标线进行打磨时，此时打磨轴的输出功率降低，此时扭矩传感器能够及时将信息反馈至控制器，控制器立刻启动副打磨机构，使得三角传动架下移将副打磨盘与道路地面相接触，然后通过三个副打磨盘对道路标线进行二次打磨，从而有效确保了非平整路面对标线的打磨清除效果。
[0007]作为上述方案的具体设置，第一驱动组件包括传动箱和第一动力装置，所述传动箱中设置有与第一动力装置相连接的主动轴，所述主动轴上设置有主动齿轮，所述打磨轴上设置有与主动齿轮相啮合的从动齿轮；上述为实现主动轴转动的一种具体设计方式，通过第一动力装置驱动转动轴，再通过齿轮啮合来带动打磨轴转动。
[0008]作为上述方案的具体设置，所述三角传动架上连接有伸出推动小车上端的升降架，所述升降架的上端连接有伸入推动小车中的连接柱，所述连接柱的下端连接有梯形块，且在梯形块与推动小车之间的连接柱上设置有调节弹簧，所述推动小车上设置有伸缩装置，所述伸缩装置的端部连接有与梯形块相抵接的抵压块；上述为实现具体三角传动架上下移动调节的一种具体设计方案，通过控制伸缩装置的伸长或缩短，使得抵压块与梯形块相接触，从而来调节三角传动架在推动小车中的高度位置，另外设置的调节弹簧还使得副打磨机构整体在高度调节上还具有一定的缓冲空间。
[0009]作为上述方案的具体设置，所述第二驱动组件包括设置在三个打磨杆中间的副动轴以及第二动力装置，所述副动轴上设置有齿面柱，所述打磨杆上设置有与齿面柱相啮合的传动齿轮，所述副动轴的上端与第二动力装置之间键槽连接；上述为实现打磨杆同步转动的一种具体设计方案，通过第二动力装置与副动轴之间的键槽连接，不仅能够实现了副动轴的转动，而且三角传动架在上下移动过程中不影响对副动轴的传动效果，当副动轴转动时，通过三个打磨杆上传动齿轮与齿面柱的啮合传动能够保证三个打磨杆同步转动。
[0010]作为上述方案的具体设置，所述第一动力装置和第二动力装置均为电机与减速器的组合或发动机与减速器的组合；上述具体动力装置的设计根据实际情况进行选择。
[0011]作为上述方案的具体设置，所述主打磨盘的直径大于副打磨盘的直径设置，三个所述副打磨盘的圆心分布在正三角形的三个点，且三个副打磨盘的打磨覆盖面积大于主打磨盘的打磨覆盖面积；上述具体设置不仅使得三个副打磨盘可以独立对一片区域进行打磨，而且三者覆盖的区域能够有效将道路标线进行有效覆盖，确保对道路标线的清除效果。
[0012]作为上述方案的进一步设置，所述推动小车上还设置有储水箱和输送泵，所述输送泵上连接有伸至主打磨机构前侧的输液管，所述输液管上连接有朝主打磨盘下方设置的喷头；上述通过输送泵将水从喷头中喷出，其不仅能够防止打磨过程中粉尘的激起，而且还能够对长时间加工的主打磨盘进行降温，防止其发生烧坏。
[0013]作为上述方案的具体设置，所述推动小车包括小车外壳和连接在小车外壳上的行走轮，所述小车外壳上还连接有手推杆；上述仅为推动小车的一种具体设计形式，该推动小车还可与相关车辆相连接，从而实现机械化的加工处理。
[0014]作为上述方案的进一步设置，所述小车外壳的下端边沿处设置有大量的刷毛；上述刷毛的设计不仅能够防止打磨过程中产生的粉尘外逸，而且还能够在推动小车移动过程
中将道路标线的碎屑进行清。
[0015]有益效果：本专利技术公开的市政道路标线抹除装置采用了两套打磨机构，其中主打磨机构处于一直运行状态对道路标线进行打磨清除，其设置的扭矩传感器对主打磨机构的输出轴扭矩进行实时监测，并根据主打磨机构的输出扭矩判断主打磨盘是对道路标线进行充分打磨；当道路为非平整路面时，主打磨机构输出扭矩降低，扭矩传感器立刻将信息反馈至控制器，控制器再启动副打磨机构下移，将副打磨盘伸至与路面充分接触，从而对道路标线进行二次有效打磨清除；整个市政道路标线抹除装置其有效解决了现有打磨式道路标线抹除装置再对非平整路面进行打磨时的不足，其有效保证了不同路况的道路标线的清除效果。
[0016]另外，本专利技术中的副打磨机构采用了三个独立的打磨杆，打磨杆的上端通过弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路标线抹除装置，包括推动小车，其特征在于，所述推动小车中设置有主打磨机构和副打磨机构，所述主打磨机构包括打磨轴、用于驱动打磨轴旋转的第一驱动组件以及连接在打磨轴下端的主打磨盘，所述打磨轴的上端连接有扭矩传感器，所述推动小车上设置有与扭矩传感器电性连接的控制器；所述副打磨机构包括上下移动调节的三角传动架，所述三角传动架上均匀分布有三个打磨杆，所述打磨杆的下端连接有副打磨盘，打磨杆的上端伸入伸缩套筒中与限位轴承相连接，所述限位轴承与伸缩套筒之间设置有调节弹簧，所述三角传动架中设置有实现三个打磨杆同步旋转的第二驱动组件。2.根据权利要求1所述的市政道路标线抹除装置，其特征在于，第一驱动组件包括传动箱和第一动力装置，所述传动箱中设置有与第一动力装置相连接的主动轴，所述主动轴上设置有主动齿轮，所述打磨轴上设置有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。3.根据权利要求2所述的市政道路标线抹除装置，其特征在于，所述三角传动架上连接有伸出推动小车上端的升降架，所述升降架的上端连接有伸入推动小车中的连接柱，所述连接柱的下端连接有梯形块，且在梯形块与推动小车之间的连接柱上设置有调节弹簧，所述推动小车上设置有伸缩装置，所述伸缩装置的端部连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：方孟坤，李磊，张楠，张子豪，李旭光，王艳妮，
申请(专利权)人：安徽风顺建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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