一种油缸用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及油缸的技术领域，特别是涉及一种油缸用减震装置，提高了对活塞杆所带来冲击力的减震效果，更加的安全可靠，可以对活塞杆的位移进行控制调节，提高了实用性；包括缸筒以及设置在缸筒内的活塞和活塞杆，活塞杆的右端伸出外部，缸筒前端和活塞杆之间安装有导向套，缸筒的左端安装有后端盖，缸筒的左侧内壁开设有固定凹槽，后端盖的左端安装有固定管，固定管内可转动连接有螺纹管，螺纹管的右侧螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的右端穿过后端盖并连接有弹簧块，螺纹杆的末端外侧等角度安装有多组与缓冲板连接的支撑缓冲组件。有多组与缓冲板连接的支撑缓冲组件。有多组与缓冲板连接的支撑缓冲组件。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸用减震装置


[0001]本技术涉及油缸的
，特别是涉及一种油缸用减震装置。

技术介绍

[0002]矿用悬挂油缸，又叫油气弹簧，是用于矿用自卸车车架底盘的一种支撑作用的油缸。由于悬挂油缸自身油气弹簧的属性，当车辆行驶的时候，如果地面不平，车轮在行驶到坑洼地段时，车轮会突然下陷。因为悬挂油缸正常都是倒装，缸底一侧与货箱连接，而杆头耳环一侧与车轮底盘连接，所以此时杆头会与车轮底盘一起下陷，导致货箱与底盘间的距离被拉大，即出现拔缸现象。如果坑洼比较严重，初始预留的伸出行程不够了，活塞就会与导向套端面接触，并产生冲击，同时拉扯上部的货箱下落，会造成更严重的冲击。
[0003]现有技术中公开了一种油缸的减震结构，包括缸筒以及设置在缸筒内的活塞和活塞杆，缸筒前端和活塞杆之间安装有导向套，导向套的左端连接有减震环，减震环包括减震体和连接体，活塞向右移动与减震体接触使活塞减震缓冲，连接体前端具有第一卡槽以及向减震环轴向凸起的第一卡勾，第一卡勾卡接在导向套上。本技术油缸的减震结构，能够避免活塞和导向套接触，通过减震环吸收活塞伸出时产生的冲击，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸用减震装置，包括缸筒(1)以及设置在缸筒(1)内的活塞(2)和活塞杆(3)，活塞杆(3)的右端伸出外部，缸筒(1)前端和活塞杆(3)之间安装有导向套(4)，其特征在于，所述缸筒(1)的左端安装有后端盖(5)，所述缸筒(1)的左侧内壁开设有固定凹槽(6)，所述后端盖(5)的左端安装有固定管(7)，所述固定管(7)内可转动连接有螺纹管(8)，所述螺纹管(8)的右侧螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的右端穿过后端盖(5)并连接有弹簧块(10)，所述螺纹杆(9)的末端外侧等角度安装有多组与缓冲板(12)连接的支撑缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种油缸用减震装置，其特征在于，所述支撑缓冲组件包括支撑杆(11)和缓冲板(12)，所述支撑杆(11)的左端与螺纹杆(9)的末端铰接，支撑杆(11)的右端安装有卡位块(13)，所述缓冲板(12)的左端径向开设有与卡位块(13)相滑动卡接的卡位槽(14)，所述卡位槽(14)远离缓冲板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏义，刘俊丰，于华忠，王志江，
申请(专利权)人：威海凯特液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：