一种车载应急基站制造技术

本实用新型专利技术涉及通信技术领域，具体涉及一种车载应急基站，可搭载到车辆内，车载应急基站包括：基座、升降装置和基站设备，所述基座用于与所述车辆可拆卸连接，所述基座被配置为在使用时呈张开状态，在不使用时呈收合状态，所述升降装置连接在所述基座的上端，所述基站设备设置在所述升降装置的外侧。本实用新型专利技术提供一种车载应急基站，用以至少解决车载应急基站使用灵活性差的技术问题。使用灵活性差的技术问题。使用灵活性差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载应急基站


[0001]本技术涉及通信
，尤其涉及一种车载应急基站。

技术介绍

[0002]伴随着通信技术的快速发展，现在各大运营商正在大力建设天线基站，但是一些大型演出、比赛等重大社会活动对通信的依赖程度高，容易出现网络覆盖无法满足使用需求的问题。此外，在一些自然灾害、事故灾难、突发公共卫生事件、突发社会安全事件的紧急情况下，往往会出现已有的网络覆盖能力不足，且时间紧迫，无法对天线基站进行新建、改造、扩容。这些特殊情况都需要运营商提供应急通讯保障。
[0003]车载应急基站能够提供快速、及时的应急服务，相关技术中的基站设备通常安装在通信车的车顶上，在通信车行驶过程中会受到很多限制，通过性欠佳，导致应急基站的使用灵活性差，因此，亟需改善。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车载应急基站，用以至少解决车载应急基站使用灵活性差的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种车载应急基站，可搭载到车辆内，包括：
[0006]基座，所述基座用于与所述车辆可拆卸连接，所述基座被配置为在使用时呈张开状态，在不使用时呈收合状态；
[0007]升降装置，所述升降装置连接在所述基座的上端；
[0008]基站设备，所述基站设备设置在所述升降装置的外侧。
[0009]本技术提供的一种车载应急基站，可搭载到车辆内，所述基座与车辆可拆卸连接，因而可以借助于车辆实现移动，能够为网络覆盖能力不足的一些区域应急使用，并且可以根据信号的覆盖需求，所述升降装置可以升起不同的高度，所述基座呈张开状态，使用灵活方便，在使用完毕后，可以将所述升降装置的高度降低，所述基座从与所述车辆拆下来，并呈收合状态，便于收纳，也便于通过车辆实现移动，此外，本技术提供的一种车载应急基站，也可固定到地面使用，使用灵活方便。
[0010]在一种可能实施的方式中，所述基座包括支撑台和枢接在所述支撑台边缘的若干个支腿，若干个支腿的远离所述支撑台的一端位于同一平面，且相邻两个支腿之间具有夹角。
[0011]在一种可能实施的方式中，所述基座还包括配重箱；
[0012]所述配重箱设置在所述支腿上；和/或
[0013]所述配重箱设置在所述支撑台的底面。
[0014]在一种可能实施的方式中，还包括设置在所述升降装置和所述支腿之间的若干个支撑件，所述支撑件的一端与所述升降装置可拆卸连接，所述支撑件的另一端与所述支腿可拆卸连接，且所述支撑件的延伸方向不同于所述升降装置和所述支腿的长度方向。
[0015]在一种可能实施的方式中，所述升降装置为升降杆，所述升降杆的侧面设置有驱动装置。
[0016]在一种可能实施的方式中，还包括若干个牵引件，若干个牵引件沿着所述升降装置外周分布，且所述牵引件的一端与所述升降装置可拆卸连接，所述牵引件的另一端与所述车辆的外周可拆卸连接。
[0017]在一种可能实施的方式中，还包括固定装置，所述固定装置包括活动套、连接臂和夹具，所述活动套转动设置在所述升降装置的外周上，所述连接臂的一端与所述活动套连接，所述连接臂的另一端与所述夹具连接，所述夹具用于夹持在所述车辆上。
[0018]在一种可能实施的方式中，所述基站设备包括基站本体，所述升降装置的顶端连接有抱杆，所述基站本体设置在所述抱杆的外侧。
[0019]在一种可能实施的方式中，还包括避雷针，所述避雷针连接于所述抱杆的顶端。
[0020]在一种可能实施的方式中，所述基站设备还包括供电元件和传输元件，所述供电元件用于为所述基站本体供电，所述传输元件与基站本体通信连接。
[0021]本技术提供的车载应急基站，所述基座被配置为若干个所述支腿呈张开状态或收合状态，便于在使用时所述支腿呈张开状态，增加稳定性，在使用完毕之后，所述支腿呈收合状态，便于收纳运输。
[0022]本技术提供的车载应急基站，对车辆无需大的改装，不使用时可拆下，不占用车辆，适应性强，成本低，可有效满足应急通信的需求。
[0023]本技术提供的一种车载应急基站，通过设置所述固定装置、所述牵引件和所述支撑件，使得整体结构强度可靠，抗风能力提升，避免车载应急基站被大风吹倒，提高使用寿命。
[0024]除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供的一种车载应急基站所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作进一步详细的说明。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例提供的车载应急基站搭载到车辆的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例提供的车载应急基站的结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例提供的车载应急基站的升降装置和驱动装置的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]10
‑
基座；
[0031]11
‑
支撑台；
[0032]12
‑
支腿；
[0033]13
‑
配重箱；
[0034]20
‑
升降装置；
[0035]21
‑
固定环；
[0036]22
‑
抱杆；
[0037]23
‑
第一杆；
[0038]231
‑
固定箱；
[0039]24
‑
第二杆；
[0040]30
‑
基站设备；
[0041]31
‑
基站本体；
[0042]40
‑
固定装置；
[0043]41
‑
活动套；
[0044]42
‑
连接臂；
[0045]43
‑
夹具；
[0046]60
‑
牵引件；
[0047]50
‑
支撑件；
[0048]70
‑
驱动装置；
[0049]71
‑
摇杆；
[0050]72
‑
传动组件；
[0051]721
‑
第一齿轮；
[0052]722
‑
第二齿轮；
[0053]723
‑
齿条；
[0054]80
‑
避雷针；
[0055]9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载应急基站，可搭载到车辆(100)内，其特征在于，包括：基座(10)，所述基座(10)用于与所述车辆(100)可拆卸连接，所述基座(10)被配置为在使用时呈张开状态，在不使用时呈收合状态；升降装置(20)，所述升降装置(20)连接在所述基座(10)的上端；基站设备(30)，所述基站设备(30)设置在所述升降装置(20)的外侧。2.根据权利要求1所述的车载应急基站，其特征在于，所述基座(10)包括支撑台(11)和枢接在所述支撑台(11)边缘的若干个支腿(12)，若干个支腿(12)的远离所述支撑台(11)的一端位于同一平面，且相邻两个支腿(12)之间具有夹角。3.根据权利要求2所述的车载应急基站，其特征在于，所述基座(10)还包括配重箱(13)；所述配重箱(13)设置在所述支腿(12)上；和/或所述配重箱(13)设置在所述支撑台(11)的底面。4.根据权利要求2
‑
3任一所述的车载应急基站，其特征在于，还包括设置在所述升降装置(20)和所述支腿(12)之间的若干个支撑件(50)，所述支撑件(50)的一端与所述升降装置(20)可拆卸连接，所述支撑件(50)的另一端与所述支腿(12)可拆卸连接，且所述支撑件(50)的延伸方向不同于所述升降装置(20)和所述支腿(12)的长度方向。5.根据权利要求1
‑
3任一所述的车载应急基站，其特征在于，所述升降装置(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，祝海亮，张进，周奕昕，冷俊，盛莉莉，赵煜，沈凌，黎越，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：新型
国别省市：